Правильная - вертикально перемычкой. Но это не сильно на что-то влияет, просто при такой установке минимальное сопротивление протоку ОЖ. Но это рекомендация ВАГа.

Рубен Сергеевич, добрый день.

Как я уже писал - я сменил 3 термостата. Все новые BeHR. Ставил их по разному, даже у Вас в Сандово в 2008м спрашивал про это. Результат никакой.
Менял приборку (по другим пичинам). На обоих АБСОЛЮТНО идентичные показания температуры.
Менял датчик Т мотора который дает показания на приборку и орет при перегреве. Менял по причине того что БК орал про перегрев при достижении 70гр по приборке. Датчик новый Behr. Орать БК перестал но вот показания приборки не поменялись совершенно.

Машина очень долго греется. причем тем дольше чем ниже Т окружающего воздуха. Так же при начеле езды Т мотора падает и скорость падения и значения по прибору тоже совершенно пропорциональня окружающей температуре. Так же если машину заглушить то она очень быстро остывает.
Система охлаждения герметична. Радиатор менян на новый в 2004м. Старый потек, однако до смена радиатора не дала тоже ничего.
Печка при прогретом моторе греет отлично. Беда в том что зимой на трассе нельзя держать Т мотора в норме и из то того что мотор выхолаживается печка греет плохо. У мне не климат а простая печка, она четко отображает общую температуру контура охлаждения.
Я нашел на ауди клубе тему о том что такое явление носит массовый характер. Там был совет напаять кольца на тарелку клапана уменьшив таким образом сечение канала. В моем случае напайка 2х медных колец не дала совершенно ничего.
Тут был совет поставить Вахлер с обрезиненным клапаном - как я понимаю обрезиненность как раз уменьшает сечение канала аналогично напаяныым кольцам.

Всвязи с этим 2 вопроса

- что Вы думаете про конструктивный дефект (якобы) и саму тему с рекомендациями на Ауди клубе?
- Вы ставите термоста от V6 при аналогичных проблемах и каков результат? Чем термостат от V6 конструктивно отличается и есть ли особенности его установки на R5?

П.С. Как Ваша красная Ауди и каковы планы на раллийный сезон?

Если долго греется и быстро стынет - значит термостат всегда открыт или ОЖ по какой-то причине идет по большому кругу (что странно, но допустим). Насчет массовости - что-то не припоминаю я такого в принципе, тем более, что у ВСЕХ R5 эта система одинакова. Поэтому конструктивного дефекта НЕТ. Термостат от в6 имеет небольшой доп клапаночек в корпусе, который на R5 никакой роли не играет и все работает, никаких особенностей нет.

Красная Ауди стоит и теоретически даже продается, планов никаких в свете недостатка фин.средств.

Здраствуйте.А скажите пожалуйста про какой термостат вы говорите?????Можно его номерок?И подойдет ли он мне на мой автомобиль?Спасибо.

078 121 113 F. Я ориигналы ставлю, по неоригиналам были нарекания.

Т.е Вы рекомендуете купить оригинал с тем номером, который Вы озвучили - так?

В этом разделе есть тема "Какая темпрература должна быть рабочая?". Я в ней описывал свои изыскания в охлаждении. Так вот там несколько людей приводили те же симптомы что и у меня. А на Ауди клубе (я в теме ссылку давал) тоже был далеко не один человек.
Причем по моей прктике я не встречал такого ни на одной другой машине. На БМВ все решалось заменой термостатов и BEHR трудятся там годами. Неужели для Ауди они специально гонят такой брак что десятки машин ведут себя совершенно одинаковым образом?
И странно что Вам не попадались такие проблемы.....

Вопрос - что делать если с оригиналом от V6 ситуация не изменится?)

Дело в том, что мне действительно такого не попадалось, все что было решалось заменой термостата, но вот на неоригиналы (беры кстати) как-то пошли волной нарекания я поэтому давно уже только оригинал в виде в6 по причине его меньшей цены. Сам я подолгу ездил на 3-х 200-ках и мах что было - определенное "похолодание" на 200-3в на трассе в минус 35, но до какого-либо замораживания не дошло, т.е с машине было тепло. При этом на синей раллийке термостаты дурковали отчаянно (правда не помню, чем дело кончилось, я перестал ей заниматься). Красная могла перегреться в жару после финиша (что вполне нормально), и, было дело, остывать начала - но замена термостата все вернула на место.
В итоге есть косвенное наблюдение-резюме - термостаты не любят хранения и "не работы", т.е часто "несвежий", но вроде как новый термостат дуркует, а если на машине ездят мало или она подолгу стоит - тож высока вероятность кончины.
Вот такое мое имхо на эту тему .

По последнему пункту - если не изменится - то приедь и покажи, потому как "не верю"

Ну где -же раньше были то.... В воскресенье буду ставить оригинал(Вахлер с резиной на клапане и кольцами ауди
-50уе) который в 2а раза дороже этого с V6....
сегодня кипятил- все четко 92 начало открытия, 87 закрытие, открытие более 8мм. Полез глянуть проверку термостата а тут код светится

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

В субботу инсталировал новый термостат и датчик температуры. Сразу изменилась работа вент. радиатора-включаться стал реже, больше простаивает- а раньше было наоборот . Радиатор стал нагреваться когда температура валит по прибору под 90-собственно этого и добивался. Фиг с два куплю когда нибуть еще неоригинальный термостат в будущие авто. Правда теперь стрелка гуляет от 90град в плюс на 2-3мм- но скорее всего от того, что датчик перенес к 5му цилиндру и пока там приостынет нужно время. Не очень понравился цвет охлаждайки- какойто мутняк- менять было не на что, посему влил назад. а теперь всетаки жалею- чтобы слить и заменить дофига разборки

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Berserkerпоставил от V6?

Паша, так Алексей же отписал выше что купил оригинал. Про термос с V6 он позже узнал.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

точно,Олег! запамятовал

ага- сначала бабки тратим- потом думаем и читаем, иногда спрашиваем (а зря!! )

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

мой термостат походу издох. патрубки на радиатор теплеют вместе с двигателем.
50град = патрубки заметно теплые. ну и, соответственно, двигатель не прогревается должным образом.

хорошо, если дело в нём. Поменяешь да и всё.

У меня машина долго прогревалась даже летом, на ходу вообще показывал 70 град., думал, что термостат кончился. Стоял Vernet французский, снял - оказался рабочий. Но мне уже тогда пришел оригинальный VAG от V6 с маленьким клапаночком. Поставил и "о чудо"- машина стала прогреваться еще дольше. Точнее так - до 70 градусов на хх в таком же темпе, 70-100 минут за 15, т.е. дольше, чем Vernet. Температура при замерах на улице +3. Все значения по приборке.

_________________
Система постоянного переднего привода - duattro

может в приборке дело? Тестером темп. жидкости не мерял?

Тестером не мерял, но замеры производил в один день, так что с датчиком вряд ли что-то могло случиться. По приборке при 100 градусах всегда включается карлсон. Может дело в этом маленьком шарике на термостате?

_________________
Система постоянного переднего привода - duattro

Буквально вчера заказал Meyle 028 287 0006 Термостат охлаждения. Так как по картинке он единственный медный. По кипячению в кастрюльке - важна не только температура открытия, а и температура закрытия и толщина открытия. Я кипятил прошлой зимой в одной кастрюльке бехр, вахлер, какой-то французский, оригинал с кольцами и ноунейм. Результаты не помню поставил тот, который полнее всего открывался и четче реагировал на остывание. Не помогло, только когда выгнал воздушные пробки все пришло в норму(мотор 4 цил.) Говорят на 5 цил таких проблем нет, но в папиной - холоднее Ах да, писалось про прогрев радиатора - он прогревается примерно с мотором, так как верхний патрубок связан с головкой напрямую, а вот щупать нужно нижнюю часть радиатора или нижний патрубок, вот если он греется до набора рабочей температуры - тогда да, либо клапан в термостате не держит, либо щель в месте прилегания термостата.

Нижний патрубок уже при 70-75 градусах греется...

_________________
Система постоянного переднего привода - duattro

А до 70-75? Может приборка врет? Холодный, холодный, пришло 70 - нагрелся, или по мере прогревания мотора греется?

В общем, термостат стал открываться уже на 70 градусах по приборке, картонка перестала помогать. Заказал еще до НГ, пришел сегодня.
Бехр 2.114.87.312 , так же TX 25 87D. прорезиненный.
Заказывал целенаправленно бехр, на пассат ставил б3 - отлично. А оригинал почему-то криво работал... Температура рабочая постоянно скакала...
Сразу же проверка
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg
Всё ок, пойду ставить скоро.
п.с. 104 по мультиметру )

как все здесь мы знаем из "школьной" физики, температура кипения воды до 100 градусов. а так бехр самый достойные из заменителей.

_________________

сегодня купил за 600р.TX 25 87D.но на коробке mahle для ауди а-3./такои -же что на фото вверху-прорезиновыи. на малои тарелке выбито к4. 2.114 и градусы 87 -даже полного открытия не написано а с улицы выбито втт/вто ни герману ни mahle. что так и должно быть ?может втюхали коробок один а термостат другои, тем более он в коробке не был завернут ни во что.- вообщем набираю 911

Добавлено спустя 23 минуты 53 секунды:
стрела еще нашлась куда еи стрелять в лобовуху что ли? - фото.

Добавлено спустя 10 часов 31 минуту 15 секунд:
тишына

поменял термостат.старыи стоял поперек и францускии. кинул сначала оба варить.старыи открываться начад еще в теплои воде.купленныи когда вода начала уже закипать.перед установкои промыл напором воды всю охлаж.сист.-потом продул воздухом.установил вертик.стрелкои к печке-теперь ташкент. маде-франция -не покупаите.