Помогите завести машину после очень долгой стоянки!
Было снято все!
Известно, что до простоя у машины капиталили двигатель и были проблемы с топливо подачей (машина не заводилась)
1. Бензин в бак был залит в 2001 году. Есть сомнения по количеству октана.
2. Поставил новый стартер.
3. Генератор и систему охлаждения не поставил еще так,как не вижу смысла
Что делать нужны советы !!!

Бензин только для мойки деталей, больше он ни на что не годен.
Не вздумай заводить без системы охлаждения, мотору придёт капец!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Проверять всё, метки,с.зажигания,топливную систему, предохранители((всё,всё ,всё))


Неужели ?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Сомневаешься попробуй, когда будет на чём.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Атмо, ноу проблем.
Турбо ? в чём фишка?, не понимать.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Я бы еще масло в цилиндры залил и погонял бы стартером без топлива.

Говорят, были проблемы с распределением топлива, что нужно поменять?
Из трубок сочилось, когда их прикручивал.

А как ты без вакумной системы заводить собрался? На пусковой форсунке?

Инжектор.-Давление управляющее,системное,проверить и настроить.
Фарсунки проверить- распыл и дозняк. Э.впрыск-
Поставишь э.впрыск,поставишь катушки зажигания. (чем не угодил трамблёр? он тоже хорош) Проверь, должен быть с одним окошком.
Читай: *База знаний * FAQ * Поиск
Всё писано

Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:

Если работает.
Тоже вариант, быстро не поедешь зато экономно
Вакумум я и забыв. Гриша

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Судя по последней фотке, отсутствует КХХ, и вентиляция картера от черепахи отключена.
Без в черепахе надо хотябы заглушить, а КХХ лучше поставить.
По уму, надо все восстанавливать, никаких дырок и пустых фланцев не должно быть .

Покурив форум пришел ко мнению, что электронный впрыск еще рано внедрять, хочется убедиться в работоспособности двигателя!
Буду восстанавливать стандартную систему подачи топлива.
1. Выяснил, что топливо до топливного фильтра доходит, получается осталось заменить механический впрыск.

как я понял нужно заменить (дозатор-распределитель)???

Фото чуть позже!

Не слишком кардинально?
Покури еще форум.
Топливо если не проходит чз дозатор к форсам, значит лопата не поднимается(напорный диск). Не поднимается она обычно от сильных подсосов, неправильной регулировки, либо заржавелли:)
Сними воздушный фильтр и подними ее рукой с включенным бензонасосом.
Ну и кури форум:)

Может и верно. Успеешь.

Совершенно верно.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Вытащил форсунки, из них все время лило (при включеном зажигании), небыло изменений при поднятии расходомера.
Во время экспериментов (включеное зажигание) вылило из 4 форсунок (одна не работала) пол литра бензина
(фото и видео выложу завтра!)

Или распылило?

Значит без поднятия льёт?
Тогда не правильноя регулировка диска.
Непомню точно.Подскажите сколько мм диск ниже кромки?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

2мм

Значит без поднятия льёт? ДА
Тогда не правильноя регулировка диска.
Вопрос, почему небыло изменений при подняти/опускании штока?

Наверное насос не дает нужного давления.
Нужно проводить тесты с заряженным акумом и подключенным выпрямителем к нему.

А так же, как и сказали, мерить все давления.
Восстанавливать вакуумную систему.
Вернуть диск расходомера в положенное место.
Форсунки, очевидно, за 15 лет простоя, умерли.
Форсунки щас стоят по 3 к за штуку.

Господа произошло чудо!!!
Залил 95-го в бак ( дамаю не это решило проблемму ), включил зажигание ( как я понял у меня не правильное рэле, которое сразу с зажиганием включает бензонасос) и в этот раз из форсунок ничего не лилось и форсунки стали откликаться на лопату.
p.s. На радостях решил написать сразу, сейчас буду разбираться дальше!!!

Следим за тобой

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

На кожухе радиатора есть схема вакуумных трубочек.Вся система нарисована.Соедини все правильно и машина заведется,если будет искра.

1. Восстановил вакуумную систему и КХХ, осталось заменить 1 вакуумную трубку (на регулятор давления, как я понял)
2. Разобрался с дозатором, проверял наполнене, оказалось: 1 наполняется хуже всех, 2,3,4 наливаются отлично и равномерно, 5 переливает (даже при опущенной лопате, сочится постоянно)
3. Проверял форсунки по распылению.Нашел в машине еще 7 форсунок и из того, что было начал выбирать самые рабочие, в итоге нашел 5 отличных форсунок, дающих нормальный распыл в виде облака.
4. Поставил новые свечные проовода, у старых были проблеммы с контактом. (провода Польские, цена-1500, длинна проводов 80/80/70/60/40, встали великолепно! )
5. Поменял свечи на новые.
6. Подзалил в бак немного 98-го.
7. Залил антифриз, пока заткнул все дырки и натянул хамуты на патрубках использовал 10л.
В итоге машина завелась

Дал поработать машине, выкрутил свечи, все сухие и с равномерным черным нагаром (думаю так и должно быть, я не ошибаюсь?)
Пытался прокачать сцепление, так и не нашел бочек (Где его искать?)
На данный момент отсутствует турбина вернее стоит в клине, пытаюсь потихоньку найти ей замену!

Бочёк если не ошибаюсь один, на тормоза и сцепление.
ГТЦ. над педалью. http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 1&p=175508

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Друзья продолжаю рассказ о своих мучениях с заводом авто.
Очень долгое время курил форум , устранял мелкие косячки и вот наконец-то я уперся в стену и форум уже не помогает.
Как это было:
Разобрался со сцеплением. Оно залипло в положение выжато. Пришлось снимать коробку, что бы добраться до цилиндра сцепления (это оказалось не так и сложно, как я представлял), который закис в своем посадочном месте. Сняв коробку разработал цилиндр и все это дело (коробку) запихнул на место,
После немного прокатившись вернулся к гаражу. (Лопнул шланг радиатора)
На подъезде машина заглохла, без попыток ее завести я затолкал ее в гараж

На следующий день решил проверить клапана (уж очень сильно они громыхали) , как оказалось зазоры не совпали (один выпускной оказался 0,8) с допустимыми, после чего я их решил отрегулировать. ( сейчас уже достаточно много прочитав, знаю, что я неправильно их мерил и выставлял. Нужно это было делать на прогретом двигателе, в моем случае это было сделано при температуре около +20).

Собрал мотор, поменяв заодно ремень ГРМ. И после этого машина не захотела заводиться, она чихала и даже заводилась на пару секунд (1 раз из 5 попыток)

Несколько дней проверял метки, это не помогло(все было в порядке).
Снял ПНД и увидел что один усик немного отвалился, поправил его, немного сместил датчик. После стал проверять вакуумную систему и нашел подсос, устранил его. Немного покрутил винт СО.
В итоге машина завелась!!!( обороты не росли выше 2200)
Но радость моя была не долгой, маина прогрелась и заглохла, опять немного покрутил винт, но уже не получилось завести авто.

Далее в течение нескольких дней пытался отрегулировать ПНД и СО, в надежде выловить хоть какую то стабильность в работе. В итоге тот усик в ПНД который изначально был не в самом лучшем состояние отвалился вовсе.


На данном этапе хочется услышать совет:

1. Что делать с тем усиком, что оторвался от "ПНД".(из чего его можно заколхозить?)

2. Нашел решение этой проблемы путем установки Эмулятора ПНД от Виннерса, но как оказалось именно с мотором KG не все так просто как хотелось бы.
На сайте Виннерса нашел такую информацию: Устройство подходит на Audi с моторами: AAR, AAD, 6A, ACE, NG, NF, 3А, PS, SD, RT, KZ, JN, PH

Написал письмо Виннерсу, в котором спросил возможно ли и как установить на KG мотор, на что мне ответили: Нужно ставить MAP на 2,5 абсолюта и обкатывать прошивку. Но на подобные турбомоторы спрашивают эмуляторы 1 раз в полгода. Честно говоря не вижу смысла заморачиваться.
(Форумчане растолкуйте ПОЖАЛУЙСТА это послание)
Может кто то пробовал проделать что то подобное?

Хочется узнать еще что должно произойти при отключении датчиков температуры и ПНД