Там не в контактах дело. Потерялась родная пружика фиксирующая, а аналог судя по всему не держит и разъем переодически неконтачит.

Вот сегодня ради интереса просматривал объявления и наткнулся на http://auto.ria.ua/auto_audi_1681131.html

Вопрос в следующем. Как может на 3в турбина давить до 2 бар ?
1. Перепрошивка? Вроде невозможно.
2. Замена мозгов на AAN? Ну очень сомневаюсь.
3. Поджать пружину вастгейта? А толку? Мозги должны отрубаться при давлении более 1,8.

В чем подвох-то?

может просто замануха?
это ты знаешь сколько дуть должно, а большинство не в курсе.
на это может и рассчитано

Алый
Под 3В чиптюнинг тоже есть, но выбор маааленький

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

больше воздуха-больше и топлива!Интересно каким методом была решена проблема подачи топлива.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

У Рубена на форуме есть печальная тема юзера LavRS про 200/3В, там много обсуждали и бедную смесь и увеличение бензоподачи.
Если кратко, то ставят бензонасос от мех.впрыска и форсунки от AAN.

Меня вот что интересует: что если вастгейт KG закрыть нафиг? Типа сделать постоянный буст.
На каких тогда передачах/оборотах будет выдуваться 1,6кг с отсечкой компа?

Безсмысленная затея. Порвет патрубки, да и мозг будет шалить. И смысл ловить отсечку?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ну например я водитель "спокойный", кручу мотор максимум до 4000-5000об и стрелку спидометра не кладу.
На таких оборотах максимум точно не выдувается, но пружина вастгейта таки успевает слегка поджаться.
Вопрос: зачем нам тратить драгоценную энергию на сжатие пружины и растягивать процесс "роста давления наддува"?

Думаю в Ингольштате до нас все продумали. А под пружину можно подложить шайбу к примеру....

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

трубина может дунуть и на 2500,а на 2600 порвёт всё-и первым будет интеркулер каторому неодин год.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Всех замучаю, но снова напишу
Все таки есть проблемы
Больше 1,7 не дует, потом сдыхает до 1,3
На скорости с горки ниже 0,5 не падает, читал должно быть до 0,2
На хх 0,5
На незаведенном 1,0

Это точно не расходомер. Когда он неконтачит, то машина очень сильно дергается.
Чек не загорается.
Расход при отжиге поднялся до 23по компу, раньше больше 18 не было.

Искать дыры?

ищи.Заткни патрубок который к воздухану какой нибудь хреновиной и дунь из компресора во впускной в любом подходящем месте-дыры все вылезут сразу услышишь.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Проверил сегодня. Дыр нет.
Турбоподхвата вообще нет. Складывается впечатление, что простой атмосферник
4-я в пол - дует по щитку положенные 1,8, а вот толку
На холостых крутится до отсечки без проблем, но если резко давить на газ, то существует некий провал.
Снимал гофру с турбины - врощается легко и крутится затем сама хорошо.
Почистил дросельную - раз уж там был.
снимал клапан под №4. Он продувается как сито в оба отвода. Так и должно быть?

Куда дальше рыть? Помогайте

Раз дует - значит дыр нет - что ты понимаешь под толком?


Если ты про давку в пол на холостых - то некая задержка будет присутствовать - все же впрыск не сразу реагирует.


Да - так и должно. Проверяется он другим способом - затыкаешь одну трубку, а через другую пробуешь ртом втянуть воздух. Если мембрана внутри целая - подсоса воздуха быть не должно.


Бензин случайно плохой не залил?

Бензин разный лил - толку ноль
До 1,8 додувает, но потом сдыхает давление до 1,4-1,3 падает и это все на 4-й передаче.
Сейчас подхвата даже на второй нету. Повторюсь, но едет как обычный атмосферник.


Столько людей в ней ковырялось после покупки, что я уже и незнаю где искать.
Сейчас есть желание вообще перепроверить все шлангочки и патрубки.
Хочу отключить газовый редуктор и соединить все шлангочки "поштату".
Может и управление на редуктор врезали некорректно, а может и еще что...
Блин! Ну знал же, что от машины нельзя отходить ни на минуту, но ...

У знакомого ланос 1,5. Он меня сделал

Алый

Ну а свечи, проверял? Если бензин плохой лил мог запросто уложить их, или может их братья китайці родили

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

А вот свечи как раз и не смотрел. Страшно мне их трогать после того случая с последней заменой
Да и неужели она так к свечам капризна? Проехал то на них всего 2 тыс. км.

С утра на холодную выкручу и гляну! На что смотреть то??

Мои китайские свечи сдохли через 3 тыщи..

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

подхват.... а на каких оборотах он должен чувствоваться?

Алый
Для проверки свечей существуют стенды, под давлением на которых проверяют. Был бы ближе взял бы мои, заведомо рабочие, для теста мотора. А то вы друг друга замучаете . как вариант попробуй ещё сеанс реанимации старым, в прошлый раз км на 300-350 хватило.

Timur
Когда мотор в раскручен, машина с 3000 до 6000 об. ускоряется как истребитель

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Не дошли руки до свеч
Да и как-то слабо верится, что это они.
На твоих старых она хоть подрывалась с низов, а сейчас она крутится с такой задумчивостью ....

рывок получается от 3 до 5 тыс об , и похоже это просто его момент, а не турбо.
движок работает хорошо, лямбда новая, свечи, масло тоже,
по компу иногда(!) покажет 1,9, может большего от нее и не ждать?

Что-то мне все же кажется что есть дыры.
На больших оборотах слышу свись, а может и не свист.
Поменяю методику.
Заткну патрубок с расходомера фильтром маляным. А вот куда лучше дунуть в патрубки небольшого сечения?

Проще их снять и проверить визуально. Я год ездил с дырой в гофре, хотя визуально всё было аккуратно.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Алый
Ну ты же видел как всё просто проверяется , зачем изобретать велосипед? Пару минут и всё понятно, вариантов только два: есть или нет! Припаяй ты к своему фильтру вентиль с грузовика и дуй на здоровье .

Ivanson
Да нет не проще , а как раз наоборот, да ещё и результат сомнительный. А давлением (0,5-1,0 атм), подав сразу после ДМРВ все клапана, патрубки и трубочки, если есть дыры проявятся.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW