Добрый вечер. Возникла такая проблема. После замены МСК,гидрокомпенсаторов и одного клапана,притирка сёдел клапанов не могу завести машину. Выставляю всё по меткам, прокручиваю ключом за болт на шкиве КВ всё гуд. Как только начинаю крутить стартером ремень перепрыгивает на шестерне РВ, почти на 180 градусов. Ремень целый. Кто что посоветует? Ремню 4 года. Сам его не менял. Заменил ролик и помпу.

А ремень натянут-то нормально? Как он так просто может перескочить аж на 180 градусов?

_________________
+ Audi 5000s 84 1B 147kw
+ Audi 100 85 NF 100kw
+ Audi 200 88 MC 121+ABT
+ Audi A6 2006 3.0TDQ 165kw
AUDI:The Art of engineering

Натяжение ремня осуществляется помпой.
И раз уже полез туда, то смени ремень.

_________________

ремень натянут. 3 раза скидывал ремень и заново натягивал. А может быть проблема с головой? По отдельности ГБЦ и поршневой блок вращаются без усилий. Сегодня буду пробывать с новым ремнем. Но что то мне кажется что не в ремне дело. Не может он скакать на 180 градусов.

Всё правильно ты говоришь, не может он скакать на 180 градусов. Мне кажется, что всё у тебя там в порядке. Просто может ты не учёл тот момент, что коленвал делает 2 оборота, а распредвал один оборот. По этому в какой-то момент тебе и кажется, что он перескочил на 180 градусов (если я точно помню, может кто поправит).

_________________
+ Audi 5000s 84 1B 147kw
+ Audi 100 85 NF 100kw
+ Audi 200 88 MC 121+ABT
+ Audi A6 2006 3.0TDQ 165kw
AUDI:The Art of engineering

Совершенно так. Этот нюанс я не учел. И ремень поменял зря. Но блин машина не заводится. Искра есть, форсунки тоже пылят. Уже принудительно запитывал пусковую. Хоть бы чихнула.
Может ли проблема в 4контактном датчике ож. С него я скинул провода.

Как быть? Уже все пересмотрел. Есть подозрения если я перекидывал ремень может я не в фазу попадаю?
Все выставлено по меткам.

А трамблёр как стоит?

компрессия чувствуется или легко?

_________________

Нет, этот по барабану. А вот два маленьких чёрненьких одноконтактных, к которым подходят синий и сине-зелёный (по моему), это важные датчики.

_________________
+ Audi 5000s 84 1B 147kw
+ Audi 100 85 NF 100kw
+ Audi 200 88 MC 121+ABT
+ Audi A6 2006 3.0TDQ 165kw
AUDI:The Art of engineering

Компрессия чувствуется, РИСКИ на трамблере совмещены, получается что бегунок смотрит на риску на корпусе трамблера. Туда же ставлю ВВ провод на первую свечу и дальше по часовой 1-2-4-5-3
Провода к одноконтактным датчикам ОЖ подключены. Один под креплением насоса ГУР, а второй сверху тройника в районе 2 цилиндра, там же стоит двухконтактный датчик системы AfterCooling. Не подключен только 4 контактный так как не очень удобно, но думаю без него тоже должна заводиться.

Бегунок должен смотреть на 1й цилиндр

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
( тупо почти прямо на морду)

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/887084/

Почему именно так? Трамблер можно крутить как угодно, главное что б риски совпадали и над тем как стоит бегунок установить первый ВВ провод первой свечи

В пятницу попробую.

А метки коленвала и распредвала - совмещены? Сначала совмещаешь эти метки, а потом вытаскиваешь и разворачиваешь трамблёр так, чтобы место подключения 1-го ВВ провода смотрело на свечу 1-го цилиндра, а контактная часть бегунка, своей серединой, смотрела на метку на корпусе трамблёра.

Хотя бы потому, что твой вариант установки зажигания, ну, совсем не работает.

Т.е. метка "0" на маховике выставлена, риска "-" (или "точка" - зависит от модельного года) на шкиве распредвала расположена строго параллельно клапанной крышке?

4-хконтатный датчик отвечает за указатель температуры в приборной панели, контрольную лампу перегрева и отключение наддува при превышении заданного температурного порога.
Надеюсь, ты не занимался всякими глупостями, типа отметок маркером на шкивах перед снятием старого ремня?

_________________

Метки совмещены все. "0" на маховике, точка параллельна клапанной крышке, риска на шкиве КВ совмещена с бугорком (птичкой) на щитке, контактная часть бегунка, своей серединой, смотрит на метку на корпусе трамблёра.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:


Это как? Я думал где стоит бегунок, там и первая свеча? Поправьте как правильно.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:


Отметок маркером не делал, так как всё изначально ставил по меткам. А вот с трамблером как то упустил информацию.

Трамблёр - отдельный узел, связанный с ДВС только метками, хоть на крышу его поставь вместо мигалки через отдельный привод, хоть в багажник . Если метки: каленвал-распредвал-бегунок на риску на корпусе трамблёра-ВВ провод 1-го ц. напротив бегунка совпадают= всё будет ОК.

_________________

Никогда не ориентируйся по этим меткам. Они не совпадают на все 100%. Ориентир - "0" на маховике. "0" должен наполовину скрыться за нижним приливом смотрового окна.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Читай и смотри картинки

_________________

На шкиве распреда смотри по внутренней метке, а не по наружней

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/887084/

Смотровое окно находится на задней крышке кожуха. Какой вообще смысл смотреть с наружной стороны?

_________________

Для того, чтобы была искра достаточно совместить всего 2 метки. Это 0 и бегунок трамблера на риску 1-го цилиндра. Понятно, что и метка распредвала должна совпадать со срезом клапанной крышки (естественно со стороны мотора), но к искра образованию она отношения не имеет... это к слову.

ВМТ нужно ставить именно по маховику, как уже сказали выше. Хочется увидеть фото меток rudolfio82.

ВМТ ставлю именно по "0" на маховике. Но если разобраться, метка на КВ тоже должна стоять на уровне с клапанной крышкой или если смотреть на сам КВ в районе 1 цилиндра кулачки должны смотреть вправо и вверх. (то есть клапана должны быть закрытыми)

Не надо разбираться, надо ставить.

_________________

Я не знаю что делать с этой машиной. Выставил все как положено. фото не выкладываю, потому что качества плохого и ничего не видно. Теперь машина слегка схватывается, но не заводится. Посадил батарею, завтра буду пробывать заново.

Всем большое спасибо!!!! Машина завелась. Не знаю что было, но вчера зарядив батарею, машина завелась с пол пинка. Теперь осталось всё собрать (бампер,решетку радиатора и т.д.) и можно радоваться жизни. Но это другая тема.

Для турбо мотора акум должен быть хороший, и если вяло крутит не будет запуска

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/887084/