если поднять обороты давление скачет с 5 до 6.5, но выше не поднимается при любых оборотах, редукционный клапан работает!

Кирилл
если поднять обороты давление скачет с 5 до 6.5,

вообщето должно стоять стабильно или 6.0 или 6.1 или 6.2 или 6.3 или 6.4 или 6.5

но не скакать!


ты сам подумай как это под нагрузкой (типа ) скачет давление масла

тут какие угодно звуки будут от гидриков

с этого начинать надо было, что у тебя давление скачет...

_________________
Viber +375 29 2761658

я бы подумал, что оно скачет из-за того, что редукционный клапан так работает (рывками), когда обороты резко меняешь! перемерию давление на холодную и на горячую во всех диапозонах и отпишусь, но раньше давления вообще почти не было около 2.5 на холодную!
Насос родной, все зазоры в норме (лично проверял)!

А из-за чего у тебя давления небыло?

_________________

больше всего давления не было из-за забитой сетки в маслозаборнике, иголкой каждую дырочку пробивал и отмачивал несколько дней!

Важно!

если на гидриках стоящих на выпускных клапанах появился износ по краям гидрика
значит распредвал провернут на позднее зажигание
стоит на минус 1 зуб

и звуки странные бывают при этом

_________________
Viber +375 29 2761658

извиняюсь за долгий перерыв, в общем перед самым выездом после зимы решил сходить в гараж и прогреть хорошенько машину, завожу - не стучит, ну думаю чейчас поработает немного застучит, уже окончательно прогрел до включения вентилятора и о чудо ничего не стучит, езжу уже неделю и не стучит мотор, что случилось я не знаю, но может просто канал к гидрику где-то пробилО!

А кто может подсказать как можно выявить неисправный гидрик? а то какойто один тарабанит...ну или два...причем начинают стучать только после того как дашь машине гари...

_________________
Life begin at 1 Bar

меняй все сразу, а так можно по зазору м/у гидриком и р/в (надавливаешь на гидрик и меряешь), тока точно не помню скока там должно быть!
из книги
1. Запустить и прогреть двигатель. Дать ему
поработать до включения вентилятора.
2. В течение 2 мин поддерживать частоту
вращения около 2500 мин–1.
3. Если при этом прослушивается шум в
приводе клапанов, значит, неисправен один
или несколько толкателей. Чтобы определить
неисправный толкатель надо снять крышку
головки блока цилиндров и провернуть
коленчатый вал по часовой стрелке так,
чтобы вершины кулачков распределительного
вала были направлены вверх от
проверяемого гидротолкателя. Утопить
толкатель деревянным или пластмассовым
клином и измерить индикатором свободный
ход толкателя, который до момента открытия
клапана должен быть не более 0,1 мм. Если
свободный ход толкателя превышает
указанное значение, толкатель заменяют.

теперь вообще не дергается, держит 5.5 и все!

Кирилл
Утопить толкатель деревянным или пластмассовым клином и измерить индикатором свободный ход толкателя, который до момента открытия клапана должен быть не более 0,1 мм. Если свободный ход толкателя превышает указанное значение, толкатель заменяют.


а если клапан в гидрике подклинен?
т.е. свободный ход толкателя до момента открытия клапана не более 0,1 мм??

тогда что??????????

_________________
Viber +375 29 2761658

я из книги взял все это, поэтому сперва посоветывал поменять все гидриги и не заморачиваться на эту тему!

Кирилл
поменять гидрики - это конечно хорошо

но обычно почти все забывают при этом проверить растояние от торца клапана до плоскости ГБЦ

если это расстояние меньше минимального то замена гидриков - просто выброшенные деньги!

т.е. при просаженом клапане не будет зазора нужного между гидриком и распредвалом

и при таком раскладе гидрик очень скоро опять "запоет"

_________________
Viber +375 29 2761658

+1, полностью согласен, у меня была такая ошибка в следующий раз я обязательно это сделаю, надеюсь правда что след. раза не будет!