лопнул патрубок на трассе,итог пробитая прокладка.придется ковырять мотор,но хотелось бы обойтись меньшим гемороем в связи с чем прошу совета.
запланировано:
1 замена покладки
2 маслосъемных колпачков
3 профилактика головки,со всеми вытекающими
4 замена всех датчиков
5 замена патрубков
блок разбирать очень не хочется,компрессия была 10-10.2 везде,планирую снять поддон,промыть насос,и почистить каналы,но от эмульсии в блоке тоже нужно избавляться. советуют после сборки залить дешовое масло и грамм 200 осветительного керосина для промывки поможет ли,чем чревато,и как на это отреагирует турбина???

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

Сочувствую по поводу прокладки и предстоящего ремонта. Делать будешь сам?
В Москве, к примеру, за работу по смене прокладки (с запчастями) запросили около 30 тысяч (на двигателе 3B). При этом не гарантируют конечный результат...

Ну 3B-шками торгуют подороже, средняя держится на уровне 150 тыс, однако цена ремонта действительно запредельная.

Озвученная стоимость с гарантией и заменой всего, что может выявиться при вскрытии двигателя - от 70 до 120 тысяч (по сути капремонт) - а это действительно пипец.

Для справки - все эти цены озвучены в турбостаре (у Рубена).

Там нет ничего страшного, с точки зрения снятия и установки. А вот ремонт головы самому не сделать, придется отдавать в какой то "моторный" сервис.

Жаль машина далеко, в подмосковье у меня есть хорошие знакомые, которые делают очень качественно и по умеренным ценам(((

Непонятно зачем менять все датчики? Они тут причемм?

температурные,как минимум, пока все доступно. мотористов нет? ответа по теме ещё не услышал

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

Думаю, тебе надо на форум турбостарс.
http://www.turbostars.ru/forum/index.php?board=1
Там по 3B двигателям собаку съели.

да дело не в том какой мотор,принцип один у всех

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

лекс
По поводу ремонта могу сказать, если ты в своей жизни перебрал хотябы один мотор , то и со своим справишся, нужно только иметь голову деньги и необходимую литературу. Движок советую делать сразу весь! Если говорить о промывке, я бы не экспериментировал с керосином, купи лутше промывку которую доливают в масло и 5-ть литров самого дешевого масла. Процес промывки предлагаю проводить так:Заливаешь промывку в двигатель и мослаеш двигателем некоторое время ( этот процес описан в инструкции по применению промывки), затем все это дело сливаешь и заливаешь дешевое масла и мослаеш двигателем еше минут 10-ть, опять сливаешь масло выворачиваешь фильтр вворачиваеш новый и заливаешь уже хорошее масло.
P.S
Удачи тебе в этом не легком деле!

_________________

a chto imeno tebya pugaet v remonte motora? u menya est` opit dva pyatidirih motora.

_________________


+7 701 354 75 20 whats app

billi_l
вопрос был в принципе не в плане ремонта мотора,думаю справлюсь,какой никакой опыт все же есть,была неуверенность в плане чем промыть,компрессия была нормальная,и если в дальнейшей разборке мотора не возникнет необходимости ремонта поршневой,лезть туда очень не хочется

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

лекс
блок разбирать очень не хочется,компрессия была 10-10.2 везде,планирую снять поддон,промыть насос,и почистить каналы,но от эмульсии в блоке тоже нужно избавляться.

сам подумай
ГБЦ будет снята
поддон снят

и в чем проблема?

_________________
Viber +375 29 2761658

мотор разобран
возникла новая проблемма,на впускном коллекторе не хватает судя по всему 2-х вакуумных шлангов,куда должны расти х.з.но из 3-х выходов приходят только на один

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

А они заглушены или продуваются?
Насколько я понимаю, в два из этих трех шлангов, подключается система улавливания паров бензина.
Если адсорберу уже много лет, то она вполне может быть нефункциональна и ее попросту отключили/заглушили.

Pavel_CH
для чего эта система и есть ли смысл восстанавливать?
у себя на машине не смотрел?

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

лекс
а эксист что?

_________________
Viber +375 29 2761658

Насколько я понимаю, связано с токсичностью, чтобы на стоянке остатки паров бензина из впускного колллектора не в окружающую систему улетучивались, а улавливались.

Вроде бы вопрос о нужности этого адсорбера задавали на форуме турбостарс и там Рубен ответил, что он нафиг не нужен. Можно посмотреть на их форуме - совсем недавно вопрос задавали. Однако как правильно заглушить эту систему - вопрос. Возможно стоит задать там же.

На своей машине, если надо, смогу посмотреть только в выходные.

Как кстати прошла разборка? Трудности были?

Pavel_CH
Вроде бы вопрос о нужности этого адсорбера задавали на форуме турбостарс и там Рубен ответил, что он нафиг не нужен.

на Ауди-100 Кваттро 2,2 KU
восстановление этой системы снизило расход до 10,5 литров
(до этого был восстановлен впрыск)

простейший пример
еду по кольцевой
спуск
нейтраль+сброс газа
накат
и мотор работает практически на парах бензина
т.е. дозатор практически закрыт

_________________
Viber +375 29 2761658

А какой расход был ДО этого? (к тому же речь-то о другом моторе).
Неужели улавливатель паров не только их улавливает, но и возвращает в систему когда нужно? Только в этом случае могу представить некую экономию.

И кстати - разве не выгоднее в описанном случае ехать на передаче, не нажимая на газ? В этом случае топливо ПОЛНОСТЬЮ отключается (аналог системы эпхх на отечественных авто).

20
15
13
12
10,5

_________________
Viber +375 29 2761658

эти цифры в разрезе чего?

пригнали в ремонт
жрала 20
поэтапно
когда отдали 10,5

_________________
Viber +375 29 2761658

лекс
смотри не в

http://www.elcats.ru/audi/

а в

http://www.elcats.ru/audi2008/

_________________
Viber +375 29 2761658

Адсорбер на своей МС выкинул давно, впрочем как и частотный клапан и лямбду и ещё кучу шлангов, пришлось заглушить один штуцер на патрубке с выхода турбины и штуцер на впускном колекторе(за дроссельной заслонкой).....вообщем получилось подобие KG только РУД работает исключительно на прогрев. трубочку, которая шла из бака к адсорберу просто вывел в атмосферу...как ни странно никаких посторонних запахов не появилось....
из впускного у меня теперь выходит трубка на вакумный аккум, на мозги, на блокировку дифа и в головку к форсам(я имею ввиду маленькие трубочки)

_________________
Life begin at 1 Bar

nik0la
а трубка хоть не забита?

возьми заправь полный бак летом и еще как тянет бензом при исправной вентиляции

сам подумай а куда парам бензина из бака деваться

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
так я всё прошлое лето прокатался...бывало и с полным баком (не долго правда )....просто трубка выведена довольно низко и запах минует моторный отсек и салон
а трубка не забита точно, т.к. по началу (по глупости) я одел ее на впускной колектор и соответственно в баке начал создаваться вакуум, да такой что пробку бака было трудно вытащить..так её присасывало...машина глохла и троила, пока не вытащишь пробку....так что трубка вполне не забита

_________________
Life begin at 1 Bar