На сервисах не умеют..с такими инжекторами не сталкивались, а просто оставлять, чтоб они мне её неделю колупали за большие деньги не хочу.
С электрикой всё впорядке, пробег 160тыс - дозатор не должен был умереть, но бензом заливается, а газа жрёт больше 20ки...
Грешу на управляющее давление - как следствие и неправильные углы зажигания..
Может у кого монометр со штуцерами и тройником есть!? или дружит с таким мотором?!
Да, с глушителя воняет газом страшно (какбудто не догарает) а даю меньше подачу газа - не тянет...

ПС: Хотел было продавать, но влюблён в сучку..хочу реанимировать.

ну если и с газом проблемы, то наверное что-то со свечами/проводами/зажиганием. Либо возд. фильтр

и я так думал( свечи, фильтр, провода - новые. Сначала нужно сделать, чтоб на бензине огонёк был. На лопате в дозаторе стоит потенциометр, он ведь угол зажигания тоже корректирует?

езжай на СТО за московским кладбищем, у них есть хотя бы все, чем можно замерить и тестовые з/ч, чтобы конкретно выявить неисправность. но берут ДОРОГО.

еще вариант позвонить Сереге, но не знаю дружит-ли он с 1Б.

Распределитель зажигания есть там?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ppp555
очень не дешево берут

_________________
Viber +375 29 2761658

да, конечно..на него немного тоже грешу...тк менял и поставил бу старой модификации...в нем бегунок не мертво закреплён, как в старом, к валу, а пружинит...при разгоне зажигалка смещается из-за этого...вчера заметил...
но и на родном гамно было

получается ни в чем в машине не уверен

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

да вообще жесть.. грешу только на РУД и трамблёр.

Самое обидное, что сам электрик и инжекторщик, и инструмент и диагностика есть, и руки с головой...но, бл*, с этим полумеханическим..как тактовый клапан проверить, он без напруги просто должен быть полностью перекрыт?!

кстати за московским кладбищем дядька вышел, глянул под капот, сказал что-то типа "ой бл*!.. браться не буду" ))) это в начале зимы было)

займись в первую проверкой фаз грм(плохо сгорающий газ как следствие)
в обязательном порядке снятие переднего шкива,возможно разбит в нем шпоночный выступ и отсюда гуляние фаз и невозможность правильной установки.
метки выставляются строго по заданному,без всяких +/-
трамблер однозначно менять, не должно быть ни вакуумного ни цб регулятора, из за них будет обманываться мозг и о нормальной работе не может быть и речи
только после этих мероприятий можно начинать мучать топл и газовое оборуд

Ес сэр! Трамблер уже родной, а вот фазу бум искать))