Пробег двигателя 222000, до этого момента всегда заводился с пол оборота. С утра начал заводить, двигатель крутился но останавливался как буд-то слишком раннее зажигание. При повторном повороте ключа зажигания такая же история. Посадил аккумулятор. Цепанул на буксир. С третий передачи двигатель не завелся, включил 2, начал заводится, но появился стук в двигателе, выжал сцепление, двигатель заглох. Вывернул свечи, эндоскоп засунул в свечные отверстия и на верхней части поршня были видны следы от удара клапанов. ГРМ сморел, вроде бы метки совпадают, точка на звездочке распредвала находится на уровне прокладки клапанной крышки, на маховике в смотровом окошке выставил 0 и метка на шкиве коленвала указывала на выемку на на нижнем кожухе защиты ГРМ. Компрессия есть, какая только не мерил

Компрессию нужно измерить. При ударе по клапанам нормальной компрессии не будет, если она будет вообще.
Странно что метки совпадают, а при этом удар по клапанам возможен только при проворачивании шестерни ГРМ по отношению к РВ. Посмотри через маслозаливную горловину на кулачки РВ, они при совпадении меток должны смотреть вверх и метки в трамблёре совпадать.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

компресию проверил 6 во всех 5 горшках.метки я оказывается не правильно смотрел.мне интересно загнул я клапана или нет?почему вечером поставил машину было все окей .а утром началась вся эта байда? что мог ремень перескочить от поворота стартера?

Проскочить мог, только не от проворота стартёром, а от износа и старости.
6 атм это не компрессия - движок разбирать.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Да от поворота стартера вряд ли, по своему опыту скажу что таскали машину не раз и стартером крутили до посадки акума и ремень на месте. По моему 6 очков эта слабая компрессия. Шпонку могло сорвать если давал гари до того как заглушил, еще сбитые метки мог ослабится трамбер, ну я сам еще новичок в этих делах

компресию недавно мерил было11.5 в каждом горшке (благо прибор в гараже лежит) масло не жрал в трубу не дымил. ехала без всяких видимых проблем.Может из-за не совпадения зажигания меток нет компрессии? не может же так быть чтоб сразу движок под капиталку? что случилось не пойму? еще раз задам вопрос, могли я загнуть клапана если перескочил ремень грм?

100% загнул. Потому и компрессии нет.

если перескочил ремень то мог, тем более если была 11.5 а стало 6, плюс видно следы от клапанов на поршне, пахнет загнутыми клапанами. Несовпадение зажигания на компрессию не влияет насколько я понимаю. Жди ответа более опытных клубней

Добавлено спустя 27 секунд:
А ну вот Паша меня уже опередил

Если метки совпадают, значит срезало шпонку на рв, поэтому метки впорядке, а вал не пойми куда смотрит

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

Загнутыф клапан-компресия ноль

че значит клапана не загнуло?

Нет,либо ноль либо компресия.Мотор все ровно в ремонт

Возможно ли такое, что сейчас показывает компрессию 6 потому, что несовпадают метки и клапана открываются не в такт с движением поршней, а когда поставить нормально ГРМ то возможно ли такое что будет все ок?

Нет

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

добрый день япишу поповоду загнутых клапанов. вчера снял головку разобрал клапана ни один клапан не согнула.спецы из клуба ауди 200 давали 100% гарантию что клапана загнуло

Не все.Радоваться не чему,компрессия все равно малая,мотор в кап ремонт,лучше бы клапана загнуло

Масло нужно было в цпг брызнуть и потом проверить компрессию, либо воздух подать в камеру и слушать где.... Виновника низкой компрессии можно найти не разбирая мотор.
Про загиб клапанов ответили тебе правильно, ты же спрашивал загибает ли их если перескочит ремень. Свою неопытность на остальных сваливать нехорошо
Раз уже разобрал, проверяй и низ тоже

_________________

isakov8@mail.ru
донора с Тольятти притащи http://www.avito.ru/tolyatti/avtomobili ... _150605655


и что стучало?

правильно, поршень с клапанами встречается и в обычном порядке они гнутся. Потому я так и написал. Угадать какова степень этого удара на расстоянии невозможно. При том,что вы сами видели следы и вам там на месте несколько виднее.

Можно было, конечно, сейчас не разбирать двигатель, "позаводить" его ещё. Через полгода и 20 исписанных страниц про "нет искры" всё равно пришлось бы это сделать.

при вскрытии увидел только след от клапанов, можно сказать нагар сбило с поршней.Ребята это все понятно внутро не заглянешь,пока не вскроешь.Я только задавал вопрос насчет компрессии, если движение поршеня не совпадает с движением клапанов, будет ли компресия? (т.е. ремень все таки перескочил,(менять нужно было вовремя),но я движок незавел, а при буксировке услышал не понятный звук и не стал больше издеваатся над машиной ,может это сыграло точто не загнул клапана

Добавлено спустя 9 минут 15 секунд:
еще хотел сказать,первый раз разбираю импортный движок ( на наших тазах был опыт) был в шоке увидев цилиндр внтри,пробег около200000 ни грамма выработки зеркало такое что перчатки отражаются!

на гильзе должна быть хоновая сетка, зеркало-явный износ и элипсность, выработку нутромер скажет

_________________

нет сетки там нет, именно зеркало.а про выроботку я просто на глаз сказал (ужигулей после 500000 пальцем проводишь и уже ступеньку ощущаешь)

Жигули столько не живут.
Чем проверял состояние (не погнутость) клапанов? Смотрел сёдла и головки клапанов? Проверял головку на деформацию?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

лишний нолик написал ,извиняюсь.клапана смотрел визуально.в гнездах двигаются легко не клинят,я ж говорю прикосновение поршня с клапаном было легким нагар збило и все. посадочное место под клапан норма, по крайней мере видимых изменений не вижу

Визуальнго не будет видно несколько соток изгиба.Проверяйте клапана на герметичность ,хотя бы,если невозможно проверить изгиб.

Визуально не пойдёт. Уж лучше зажми в дрель и покрути. Минимальная проверка при снятом РВ заливка керосином и проверка на протечку головки и поршневой.
Я бы за одно заменил все МСК и притёр клапана, обязательно проверить головку на коробление.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl