Судя по сообщениям при замене головы её толком не осмотрели, либо она винтом либо прокладка задрана, шланг мог порваться от избытка давления в системе охлаждения, картерные газу прут в систему охлаждения, скорее всего пробка, тосол не циркулирует. Борис дело написал выкрути свечки посвети фонариком для начала в свечные отвестия посмотри что там с поршнями и что на них.
Дымить может долго особенно если до этого маслом заливало глушитель, турбина как пламегаситель не дает глушителю толком прогреться, у меня после замены маслосъемных колпачков дым совсем пропал только после того как я в отпуск вжарил по трассе на шесть часов ходу, сейчас опять стал по утрам появляться "плевок" дыма изза того что у меня пробеги маленькие утром км 5-7 и вечером также, скоро в отпуск поеду опять "прожгу" глушак

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я уже писал, что не работала помпа, а в придачу термостат и датчик вкл. вентилятора. Датчик и вентилятор новые. Просмотрели систему вентиляции картера, вытащили пластиковую втулку с маленьким отверстием - дым исчез. Помпа новая, термостат и датчик тоже. Теперь темп. около 100, всё включается и работает вовремя. Очень толковый мастер в одном из сервисов Смоленска работает, зовут Сергей. Привёз меня к нему Руслан. У этого мастера своя А200-1В и человек знает куда и зачем лезть. Моя машина его удивила, но всё равно мы победили. И денег за работу человек взял не очень много. А провозились два дня.
Так что Смолянам огромное спасибо. С Русланом немного пообщались и ещё встретимся