Приветствую всех. Наконец то закончил возиться с движком. Заменили ГБЦ, все прокладки, заставили работать инжектор, датчики, клапана и т.д. Заводим и о чудо--задымила. КАМАЗ зимой отдыхает. Снимаем турбу-ремонт. Забираю из ремонта, ставим на двиг. Заводим-норма, прогрелась - ДЫМИТ. Движок работает мягко, тихо, ровно, но дымит. Что думать? Не знаю. Кто сумеет подсказать? Одна мысль - качество ремонта турбы. Или догорает то, что осталось в трубе. Перед ремонтом в выхлоп аж ручьём лилось. Ну никак не получается довести машинку.

скорее всего остатки масла в интеркулере и патрубках... снимать сливать и проверять

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Отсоедени трубу и посмотри

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Тоже хочу надеяться, что догорают остатки в трубе, но часа три проработала и ... Правда на холостом.

если пайпинг после турбы не в масле, то с турбиной все нормально

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

В интеркулере масло было, За турбиной тоже немного, в выхлопной. Но всё старое. попробую снять трубу, почистить. И кулер тоже. Звонил на завод - утверждают, что всё новое, на стенде ни капли ниоткуда не гнало. Турба сухая была, когда забрал. Всё-таки не думаю, что она умерла сразу же. Кто-нибудь, что-нибудь подобное уже встречал? Поделитесь, пожалуйста.

MC200raketa
а уровень смотрел? На данный момент какая обстановка? Где восстанавливал?

Лексусу тоже турбу делали, пару месяцов и погнала масло Потом повторно делали ему.
Это интересно.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Докладываю: у нас в Самаре есть завод, наз. Экран. Турбины и нагнетатели ремонтируют давно, а вот о Турбовозе у нас хорошего мало говорят. Мне они стоимость ремонта опред. от 17тр. А я пока не готов к такому. Завтра поеду к мастеру который машину чинил, будем думать, что делать дальше. Он должен был проверить дымит турба или нет. Посмотреть кулер и тд. Пока авто у него, надо момент ловить. А то снять турбину с наших машин, особенно если она под окном стоит... Процедура малоприятная.

MC200raketa
Валера в данном случае главный показатель не дым а расход масла.
Если его нет, то это выгорают остатки, а если есть расход масла выше нормы, - виновата турбина.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Пока не могу говорить о расходе. Машину ещё не забрал. На этой неделе забираю и покатаюсь, тогда уже будет понятно - жрёт или нет. Человек который чинил машину сам в непонятках. И склоняется к тому, что выгорает масло попавшее раньше. Но нас смущает количество дыма. Мне казалось, что за 2 - 3 часа работы всё должно было выгореть но..

Сергей, у меня пока нет данных о расходе масла, ещё мало проехал - 30 км. Но... дымила как танк. Выехал из города и проехал, разогнал немного, и, представьте дым почти изчез. Но я не обольщаюсь, покатаюсь ещё, посмотрим. Дёргается, работать ровно не хочет, хотя холостые ровные. Наконец то прогревочные обороты появились. Похоже свечи кончились. Думаю какие воткнуть.

Сергей, о расходе масла могу сказать, что уровень не меняется. Проехал около 300 км - на щупе одно и тоже, причём половину в городе. Дымит уже немного меньше, дым есть, дымовой завесы нет. Поменял свечки, разгон без рывков.

Радует что нет расхода по щупу, думаю постепенно всё придёт в норму.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Меня тоже начинает это радовать. Вот вчера, например уехал от КАЙЕННА. Приятно, что едеш на Машине. Кстати, Сергей, я еду в Смоленск, в конце месяца. А в середине июня - назад. Я к тому, что могу привезти брызговики. Хотелось бы тоже приобресть комплектик - 4шт. Не могу отпр. сообщ. видимо регистрацию мою прикрыли или ещё что. Может скажеш ребятам, что я тоже буду учавствовать. Ну и добросить до столицы подписываюсь от Смоленска.

Это о чем речь?

Это о новом сайте А100 - синий кторый.

ето уже не удивляет. тут граждане регулярно обьежают разные каэны, 745-ые и прочих неедуший хлам

Я особенно не стараюсь гоняться, уже возраст обязывает. Но наказать наглеца, чтобы он долго за тобой ехал спросить а какой двигатель под капотом, это пожалуйста.

Ну вот, приехал в Смоленск: дымовая завеса всё сильней, термостат кончился, верхний патрубок разорвало, антифриз выкипает, недовернул прбку бачка, что бы стравливалось избыточное давл. Вот так и ехал с перекурами и остываниями, очень не хотел подогреть движок-ведь назад тоже надо. Проехал 1600км-дымить стала всё сильнее. Орёл и Смоленск задымил напроч. Кто что подскажет? Только приехал - отдохну и под капот.

может попадать тосол в цилиндры, дыма тоже вагон, последи за уровнем, запах выхлопа сладковатый, причина может быть в том что прокладку головы ставили не за один раз

Обычно, когда тосол попадает в камеру сгорания, то дым из трубы не синий. У меня именно синий. Тосол уходит, но чуть ослабил крышку бачка и сразу меньше стал уходить. Думаю выкипает, потому что завис термостат и циркуляция идёт по малому кругу. Завтра Рома повезёт меня к местному спецу, там и посмотрим что и как.

Выкрути свечи,и посмотри на поршня через отверстия.

_________________


На Январе полет нормальный!

Всем привет. Ларчик открывался просто: кончилась помпа - циркуляции нет, греется, выкипает антифриз, до кучи ещё картерные газы. Весь мотор в г..не. Теперь мне ещё больше нравится машина - из Самары до Смоленска с неработающей помпой и заклиненным в закрытом положении термостатом. Это не мелочь по карманам тырить. Верхний патрубок просто разорвало давлением. Всё таки запас надёжности у этих движков очень солидный. Ну и спасибо Клубу, Руслан со мной целый день в сервисе, то в магаз, то вместе гайки крутим.
А вот вопрос модерам: у нас кудато делась тема (кто из какого города)? Или я не нашёл?
Оч хотелось в Тамбове у кого то из местных клубней спросить где поискать патрубок.
Но тел. не нашёл ни чьих. Хотя помню была такая тема, ведь тел. Руслана я оттуда брал.

viewforum.php?f=91

_________________

Судя по сообщениям при замене головы её толком не осмотрели, либо она винтом либо прокладка задрана, шланг мог порваться от избытка давления в системе охлаждения, картерные газу прут в систему охлаждения, скорее всего пробка, тосол не циркулирует. Борис дело написал выкрути свечки посвети фонариком для начала в свечные отвестия посмотри что там с поршнями и что на них.
Дымить может долго особенно если до этого маслом заливало глушитель, турбина как пламегаситель не дает глушителю толком прогреться, у меня после замены маслосъемных колпачков дым совсем пропал только после того как я в отпуск вжарил по трассе на шесть часов ходу, сейчас опять стал по утрам появляться "плевок" дыма изза того что у меня пробеги маленькие утром км 5-7 и вечером также, скоро в отпуск поеду опять "прожгу" глушак

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я уже писал, что не работала помпа, а в придачу термостат и датчик вкл. вентилятора. Датчик и вентилятор новые. Просмотрели систему вентиляции картера, вытащили пластиковую втулку с маленьким отверстием - дым исчез. Помпа новая, термостат и датчик тоже. Теперь темп. около 100, всё включается и работает вовремя. Очень толковый мастер в одном из сервисов Смоленска работает, зовут Сергей. Привёз меня к нему Руслан. У этого мастера своя А200-1В и человек знает куда и зачем лезть. Моя машина его удивила, но всё равно мы победили. И денег за работу человек взял не очень много. А провозились два дня.
Так что Смолянам огромное спасибо. С Русланом немного пообщались и ещё встретимся