Кто встречал на KG плоские поршни? Снял голову, поршни стоят плоские, диаметр цилиндра 81 мм, думал мотор расточили, поршни поставили с атмосферника. Снял поддон, маслозаборник ни разу не откручивался. Вынул поршень, на блоке нет масляных форсунок и никогда не было.

Вопрос: мог ли быть блок KG, а мотор без турбины? (купил машину, турбины не было, сказали, что сняли)

А ты уверен, что это KG? У него D=79,5

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

На блоке под ГБЦ на ровной нержавой плоскости выбито *KG 13...*

Плоскость под рудом и площадка под номер должны быть на одном уровне, и должны быть следы от фрезы на обоих плоскостях. Если на номере нет а под рудом есть-то № перебит.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

У нас нет смысла перебивать номера. Мотор в техпаспорте не указан. Может кто поможет посмотреть по номеру кузова что у меня должно стоять? VIN: WAUZZZ44ZGN088866

вот поршень от турбо

merge_imageCAIT1X9Q.jpg

буквы на блоке уже не спасут, по какой причине разобрано?

_________________

У меня есть мотор -"донор" МС. Хотел с него поставить поршни на свой KG, но, сравнив, заметил разницу в диаметре шейки коленвала 4 мм, разная длина шатуна 1 см!
Заподозрил, что что-то не то полгода назад, когда менял сцепление. Диаметр диска оказался 220 вместо 240.

ухты, атмосферу наддули судя по всему. и как ехало?

Народ такая же фигня . разобрал двигло и не пойму диаметр поршня 80 , по каталогу глянул да были такие но прикол с том что нет углубление в поршне и там только по клапана вырезы , и вот подозреваю что от тазика похоже впихнули . Фото позже , Да и должны быть быквы отк на днище поршня .

Интересно! По этому поводу м не Саня-P.I.M.P говорил, что кто то из его корешей, KG или МС на нивовских поршнях собирает... Мош и в правду воткнули.. :idk А как матор шол? веть диаметрт поршня на 4мм. больше...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

gelezny-kaput

блок гильзован похоже , компрессия еще нормальная а вот которая смесь масла и тосола меня по чуть напрегает так как все возможно грязно там , и чтобы не наступать на теже грабли думаю промыть и подкинуть кольца вкладыши и тд .

audideev

Эт правильно конечно, но вопрос какой блок? Если не турба то есть ли смысл его делать? Без масленных жиклеров для охлаждения поршней движка с турбой хадить не будит..

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

gelezny-kaput
перекинул всё с KG на WC, 2 года полёт, нормальный. Форсунок под поршни нет, но поршня турбовые, просто блок заменил

_________________

Если бы моя машина умела говорить, она бы знала три фразы:
1) ХОЧУ ДЕНЕГ
2) СРОЧНО ХОЧУ ДЕНЕГ
3) СМОТРИ КАК Я УМЕЮ
За 3 пункт я ей прощаю все

НЕ может быть "полёт нормальный" при турбовых поршнях на атмосферном моторе, степень сжатия не та.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

блоки, валы, шатуны и ход поршня одинаковы, а бошка от кг, а да и сопуна там нет из блока только из клапанной крышки

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
MasterSL
а чего делать если на моём кг стояла бошка от мс и поршня атмосферные, блок расточен, а на wc пошрня и голова были от кг, вот и перекинул я мотор подвёл турбину масло охлаждение и в путь

_________________

Если бы моя машина умела говорить, она бы знала три фразы:
1) ХОЧУ ДЕНЕГ
2) СРОЧНО ХОЧУ ДЕНЕГ
3) СМОТРИ КАК Я УМЕЮ
За 3 пункт я ей прощаю все

Так бы и писал, это уже не атмосферник!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Такие вот стояли на KG.
Это наверное не очень правильные поршни?