у меня стоит полностью прямоточная система...и машина как то туповато разгоняется"внатяг" как то....механики сказали что нужно поставить оригинальную систему..как вы считаете по этому поводу...а то как то не очень хочется расстоватся со звуком 130 зила да и скока будет стоить бу выхлопная

Имхо,неправы механики твои. Допустим сотка наша драговая без глушака вообще едет намного лучше, а был бы прямоток то ваще закачаццо.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

чушь редкостная, хороший прямоток лошадок 5-10 добавить может!

auditor.mc, а что собой представляет он? Какой диаметр трубы?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

ну у меня такая ситуация...када на ней еще ездил мой батёк у него сгнил глушак...так как у нас есть сварка и сварщик на даче...он сделал самодельные от катализатора...катализатор полностью выпотрошил..и приварил прямую трубу до самой последней банки...в этом году я купил прямоточную банку и приварил вместо старой..

Ну и всё) Отчего же ей терять в мощности, если у выхлопа нету никакого сопративления? Наоборот это должно прибавить л.с.
Диаметр бычно ставят 70мм.
Выхлопную систему НОВУЮ на 200ку КВАТТРО найти не реал. По крайней мере у нас... Даже в каталогах нету.

бред полнейший,я на своей вырезал два маленьких глушака и вварил трубу вместо них,машина стала лучше ехать и самое итересное что лучше едет именно с низов.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

если хочеш определится сразу то-заткни чем нибудь глушак(на половину)и прокатись,ситуацыя будет преблезительно одинаковая-что и со штаткой.
а в общем-если выхлоп быстрей то соответственно сильней разрежение перед трубиной и поэтому движок мощьнеет.
касяк у тебя скорее всего в какомто дачике.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

а в каком датчике может быть касяк?

На приборке чек енджин не загорается?

у меня на приборке тока восклицательный знак горит....и еще какая то хрень...завтра посмарю)

если чек,то вернее всего-дачик детонации глючит(проверь спомощью самодиагностики...светодиодом). нет,то попробуй залить бенз получше,,,,если чтото улучшится то проблема зарыта гдето в топливной.кстати может фарсунки льют-смотри свечи-по ним увидиш.или по мелочи-может воздушный фильтр забился летом.
А самое страшное-это дозатор в инжекторе,под поуком...,начал умирать.если он то это полный п!!!! он в комплекте как я знаю со всей преблудой вроде идёт-стоимость космическо-световая!,преблезительно 2500 уе.врагу непожелаеш.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

фарсунки у меня точно хавно....мне еще механики говорили када перебирали движку поменять их)а на счет бенза...када куевый бенз заливаешь то она после 3 т.оборотов начинает дергатся....а када хороший 98 то едет нормально...но все равно не так как должна

значит поршневая у тебя хорошая-исли движок перебирал.
ато у меня тоже с низов неехала,как разобрал а там выработка в 10 раз больше чем можно-и акуел,а как турбо включалась то как истребитель.
смотри свечи-они многое показывают.если коричнево-черноватенькие две или даже три- то 95%что это форсунки.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

окей...как займусь ей сразу все проверю...ща нада на в8 коробку сначала поменять)

Тема устаревшая но все-же.-может ктото когда-то решит сделать такой тюнинг с надеждой на +20-30л.с Считаю замечательным и поучительным примером видео (тюнинг Renault Avantime от Top Gear) ссылку не даю, найдете сами. ИМХО- байки про прирост мощности более 2-3лс только треп продавцов. А вот если вы чипанули двигло, перебрали, поставили более мощную турбу, форсы- вот тут штатного фильтра не хватит, тогда нулевик и прямоток ваш будет в тему. Когдато даже читал темку о вреде не расчетного прямотока для двигателя, типа даже определенный подпор выхлопных нужен.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Нужен подпор, или как там его. Своего рода тяга для печи.
Тоже слышал подобное и даже видео видел, где это рссматривалось. Если найду - поделюсь.

А вот я думаю что причина кроется в пустом катализаторе! и ляндо-зонде, который спустышкой не хочет работать... Знаю такой(похожий) случай с ситроен-ксантия.... Думаю если вварить в котализатор трубу сдырками по всей длинне и перегородкой по центру, то поцесс пойдет на УРА...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

http://youtu.be/CmCgKx-Ilcw?t=5m22s

у него там еще много теории по выпуску. кому интересно поищите на его канале.

всё верно глаголит этот мужик, прямоток на всю длинну душит мотор

_________________
audi 100(200) 2.5 TDI 1990г 1T недопривод
audi 100(200) 1990г avant quattro 2,5 TDI

он там сам путается в том что рассказывает. по мне так бред. а на турбе так и подавно.

все правильно, у меня знакомый 5-ку инжекторную тюнил, ездила не плохо. потом поставил прямоток(коллектор 4-1) труба 50-ка, (гудеть стала сильней) но на больших оборотах подхвата не стало совсем. убрал поставил сток и машинка опять поехала нормально.

_________________

С прямотокам толька на низах лучше...по крайней мере на стоке.
П.С.В место катов хотя бы стронгер ставить нужно

Правильно!!! Мужики, я уже где то писал, на ваших турбо, родные банки-прямотоки, а достаточного подпора, и гашение какой то диапазона частот, выполняет турбина. Вытряхнутые каты, разницы в потере мощности не дают (понятно, если были забиты будет прирост ). Врезанная в банку ката, "дырявая" труба, немного уберёт "бубнящих" низких, под ногами.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

если газы хоть чуть не будут здерживаться лямбда будет брехать