И не какие МЫ не инопланетяне а рядовые автовладельцы
Пусть в таком случае обладатели МС1/2 поделятся секретом у кого и как работает РХХ.
Если он не должен работать на гарячем моторе тогда почему работает и где искать неисправность. (лично я неоднократно спрашивал ответ на этот вопрос, но кроме сухих утверждений что он не должен работать на гарячем моторе больше ничего).

G.G
Извени возможно твой РХХ на горячую тоже будет работать а он не должен

_________________

Клапан №22 это клапан принудительного холостого хода и только на механических коробках.

Клапан РХХ на 3В (Мотроник) и всех КЕ- джетрониках другой вот такой, а у тебя должен быть 035 133 455F

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL,теперь признаешь что не прав?)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Тема про МС2 и вопросы по двигателю и клапану МС.
Можно поставить и водопроводный кран. Так в чём я не прав?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Я вернулся)) по экзисту клапан холстого хода 035 133 455F одинаковый и для МЦ и для КГ и для прочих моторов. Так почему у одних он постоянно работает, а у других, хоть фишку снимай? По машине пока ничего сказать не могу: Папа в больнице, я другим маялся и теперь к машине той долго не подойду- работа. Вывод понятен - взять клапан с другой машины и попробовать, правильно?

Клапан работает постоянно из-за не правильной настройки винтом ХХ.
Если его закрутить так, что обороты на горячую станут ниже нормы (850), то блок холостого хода включит клапан РХХ что бы обороты пришли в норму.
Если обороты на горячую выставлены винтом ХХ правильно, клапан не включится,- незачем!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Как это не за чем?))
А стабилизация оборотов при включении энергопотребителей?А когда крутишь рулем и работает ГУР?А кондей??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Для двухсот сильного мотора это не нагрузка.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

нну да,на ХХ прям 200сил потому и обороты просаживает.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Вчера ковырялся в гараже, отключаешь фишку с РХХ - ничего не меняется, после замены пластикового клапана - обороты стабильные, но высокие. Снял клапан- продувается и внутри заслонка не герметичная , даже по виду. Поискал в гараже, поставил РХХ от другого мотора вот такой http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =387974772 подул - герметичный, к фишке не подключил - не налезла. Т.е - заглушил, и о чудо: появились стабильные обороты холостого хода, около 1000 об. На газ реагирует нормально, газ сбрасываешь- возращаются к исходным, без провала и плаванья. Единственное при заводке нет прогревочных оборотов - стабильные 800 об. на холодную. Вопрос:
1. должен ли продуваться родной http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... 385894004b РХХ?
2. холодным запуском на МС2 рулит только РУД или РХХ тоже принимает участие и держит обороты повышенными?
3. с донором в комплекте шло несколько блоков управления, какие номера мозгов можно ставить на МС2 ?

Родной тот что в первой ссылке: http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =387974772.
Купи фишку - продаётся в любом магазине для "ТАЗиков" (фишка трамблёра, датчика скорости) и подключи.
Тот что по второй ссылке для КЕ-Джетроников и Мотроников.
У тебя был банальный подсос неучтённого воздуха через клапан принудительного ХХ. Сколько об этом писалось!!!
При холодном пуске работают форсунка, РУД, РХХ, датчик температуры и т.д.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Фишку переставить не проблема. Почему тогда фишка на РХХ серая, шланги шире под http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... 385894004b такой, когда ставил http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =387974772 шланги без натяга налезли. Может предыдущий владелец дико колхозил? Поменял РХХ со шлангами и фишку(провода смотрел на одном ремонтная скрутка, другой целый, родной). Вот по этому и спрашиваю про номера ЭБУ, там еще сверить надо.

Я пишу что должно стоять, а что у тебя стоит, конечно нужно проверять.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

1. Продуваться не должен, т.е. должен быть герметичным.
2. Рулит РУД(топливо), но помогает ему при этом РХХ(воздух), т.е. без РХХ не будет прогревочных оборотов.
3. МАС14 на МС2

Возник вопрос: а повышенные прогревочные у этого мотора вообще есть? Он заводится и фиксируется на 800-850 об.мин. что холодный, что горячий. И еще вопрос: на работающем моторе при открытии заливной пробки, при вынимании щупа тон работы меняется ненамного. Подсос воздуха? Вроде глохнуть должен?

у меня прогревочные 1000, ХХ 800 неучтённого подсоса воздуха нет.

должен глохнуть при открывании кл.крышки, делай опрессовку.

_________________

Клапанную долго откручивать, пока откручу, может заглохнет Мысль понял, за совет спасибо

крышку с маслогорловины да и щупа хватает,чтобы его трясти начало.

Нет, не трясет, просто меняется звук работы(не большая просадка, которая потом выравнивается) Про маслозаливную крышку я понял, не настолько тупой))

это нормально но откроешь крышку - заглохнет.

Господа, созрел вопрос по пусковой форсунке: на нее приходят 2 провода - сине-белый; сине-черный. Сине-белый - с пина № 1 мозга; сине черный - идет с реле топливного насоса, через 15 А предохранитель, на спайку где делится на: провод к клапану угольного фильтра, провод к клапану вестгейта и пр, в том числе и на пусковую форсунку. Сине-черный - это плюс? А сине-белый управление минус? У меня почему-то на сине черном постоянный минус. Напоминаю - мотор МС2.

Думаю что у Вас проблема в правильности измерений.
Пусковая форсунка подключена по плюсу на реле БН, а управляется минусом через ЭБУ по сигналу датчика температуры двигателя.
Снимите фишку с форсунки и подключите в её разъём контрольную лампочку не более 5 ват.
При вращении стартёром холодного двигателя лампочка должна загораться, а на горячую нет, вот и вся проверка.
По Вашему описанию плюс от реле БН приходит, а на втором проводе от ЭБУ всегда минус = есть питание на форсунку - она зальёт двигатель сразу после пуска.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Нет, нету ни плюса, ни минуса. Если подключить лампочку к сине-черному проводу(плюс от бензонасоса) и массе - лампочка при запуске холодного двигателя не горит, если подключить лампочку к сине-белому проводу(минус от мозгов) и плюсу - тоже не горит. Если подключить к лампочку к сине-черному и плюсу - постоянно горит при включении зажигания, т.е на сине-черном прописался постоянный "минус".

Да у Вас замыкание сине-чёрного провода на массу, осталось найти где именно.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Вопрос назрел, давно мучавший - прогревочные обороты.
РП не причем - он обеспечивает стабильную работу холодного мотора (обогащенная смесь). Оброты зависят от температуры - сине-зеленый провод на датчик температуры с черной каемкой, идет на пин 13 реле ХХ. Именно реле регулирует обороты в зависимости от Т. Есть у кого табличка сопротивлений/температуры?
Прогревочных как небыло, так и нет, но теперь холодный вообще обороты не держит - глохнет. С подсосами хоть работало, вроде подсосы убрал, дозатор помыл, форсунки по наливу подобрал. Насос поменял. Давление на РП холодном - 2 бар, на пусковой - 5.8 РХХ- жужжит, жужжаший - продувается, при отключении - герметичный. Куда копать? Вроде только температурный датчик остался.