Здрасте, ставим мотор МС2 с донора и проводку от него же, хотя такое ощущение, что там стоял до этого другой мотор. По ходу установки возникают вопросы:
1. На дозаторе 3-х контактная фишка ПНД? Куда подключается? В каком пучке проводов искать?
2. Интеркулер был с входом и выходом с разных сторон на нем только: вход, выход, и датчик. Ставим другой, с входом и выходом на одной стороне там помимо входа, выхода, датчика есть еще выход под небольшой шланг, куда он должен идти?
3. Еще много разных шлангов заглушенных, но без фото тяжело обьяснить.
Смотрел поиском-уже голова пухнет от обилия информации, ничего не понимаю. Если обсуждалось киньте ссылки.

В правом пучке на лонжероне жгут выходит.
Заходи в элкатс и смотри вакуумную систему...http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=108000FF
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=963000FF эта ссылка на МС2 и 1В, это на МС1 http://www.elcats.ru/audi/SubGroup.aspx ... l=10B00000

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

У меня вот такой http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler. ... d=3FB000F4 но у меня на бачке интеркуллера еще есть третий выход диаметром примерно 3 см. Ни на одной из просмотренных мною схем такого нет. Куда то он должен идти? Фото интересующих меня моментов выложу вечером для более предметного общения.

http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler. ... d=DCB0001E но это для КГ.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

На дозаторе фишка для бортового компа ,показывать расход топлива.

Вечер добрый выкладываю фото для ясности картины:
1. Общий вид с неразбирихой в вакумных проводах

2. Найден пучок с 3-мя фишками:
а. черная 3-х контактная, похоже, должна подключаться сюда?

б. зеленая, как я понял из предыдущего сообщения, расход- сюда

в. остается еще вот такая фишка из этого пучка- куда идти должна- непонятно

3. Интеркуллер. Для чего и куда подключается 3-ий выход для меня до сих пор загадка

4.Карлсон и помпа афтеркулинга в одном флаконе?

5. Свободный сосок для мозгов?


Одни вопросы

Тонкий патрубок из интеркуллера идёт на обдув форсунок.
Фишка на фото не понятно, не видно цвет проводов.
Такая "Жужик", РУД, Датчик температуры наддувного вогдуха,клапан ПХХ, и т.д.
Карсон и афтеркулинг - НЕТ.
Помпа афтеркулинга должна стоять на гидроблоке ABS.
По шлангам смотри вакуумную схему.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

цвет фишек должен совпадать с разьемами.
у тебя на черепахе есть продувка адсорбера? белая вроде от него

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Обдув форсунок? На сосок по центру головки? Там сосок не смотрел есть ли, да и если есть , то он гораздо тоньше. Можно схему?
Белая фишка к белому разьему по аналогии с другими. Цвета проводов могу посмотреть только послезавтра. Но такую найти что-то не могу. Да, адсорбер есть, надо будет его поподробней обследовать.
И нахера в вентиляторе подвод для охлаждайки? Или для чего, для охлаждения карлосона?

Выше посмотри, пост №4

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Это же куллер от кг, а на МС должно быть место под датчик. Коллектор впускной вроде от КГ. Какая там гофра?

Не нашел на предоставленной картинке выход, про который речь веду.
Место под датчик есть на обоих кулерах- сверху у выходного патрубка.

Шланг под №17.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

На кулере отверстие походу колхоз какой-то- заглуши его и не заморачивайся. Зелёный разьём что на третьем фото- частотный клапан регулирует подачу топлива по сигналам лямбды. На втором фото под дозатором - потенциометр для борткомпьютера, показывает расход топлива.На вентиляторе просто отводы для охлаждения обмотки воздухом когда он работает и НИКАКОГО подвода жидкости там нет. Белая фишка идёт на клапан продувки адсорбера.И судя по фото клапан холостого хода стоит не родной- может не работать.

Не в том то и дело, что на интеркулере не колхоз, а отформированный на заводе изготовителе выход. Т.е так называемого ПНД у меня нет, а это http://s019.radikal.ru/i605/1209/51/53937e033c57.jpg просто для бортовика?

Это и есть ПНД - Потенциометр положения напорного диска.
На интеркуллере ни какой не колхоз - это заводской патрубок на обдув форсунок.
На схеме в посте №4 и показаны соединения имненно этого патрубка, а толстый соединяется гофрой с колектором и всё.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

ХХотел вам помочь, а вы не слушаете. На от кг этот куллер, а с коллектором надо разобраться потом решать что куда подключать. Если коллектор МС, то заглуши отверстие в куллере и все.

[/quote]
MasterSL, непойму то ли шутка, то ли что

НЕ, не, не, я тоже хочу себе помочь, просто на картинке был четко показан верхний выход, который идет не на впуск (я как новичек в этом деле был шокирован таким поворотом событий) теперь я понял, что это тот выход, про который я спрашивал. А что коллектора впускные тоже различаются?

Различаются. На КГ круглое входное сечение, а на МС с уголком. Еще продется тогда ХХ тянуть от черепахи.

andrei_200
А ни какой шутки нет, смотри схему и вникай, что куда и главное ЗАЧЕМ поключено!
Ну хотя бы для примера клапан холостого хода (РХХ шланги №11 и №14)

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, просто никогда не встречал обдув прямо с интеркулера (всех что видел- короткий шланг с коллектора) терь буду знать

Вот, среди профи неразбериха, а для меня все это- темный лес. Ох и замучаю я вас глупыми вопросами. Наберу их только побольше

Еще, если можно, вопрос. При запуске заводится и тут же глохнет. Если дальше крутить стартером, то заводится на 2 цилиндрах, постепенно подключает остальные и выходит на прогревочные обороты. Когда немного прогреется, то обороты начинают плавать. Подсосы воздуха убраны. Адсорбер отключен. Давление топлива пока не мерял. Экзист говорит, что клапан принудительного холостого хода http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler. ... d=A0B000F3 под номером 22.Мне кажеться, что дело не в нём(он не продувается). Клапан под номером 1 кудато делся. За что отвечает данный клапан и почему его нет на картинке? Где рыть?

у тебя обведён клапан ХХ как раз. Форсы в порядке? Давку померь всё-таки.

Я это подозревал, а почему на картинке его нет? Или пропустил чего?

ну... №1 он, судя по каталогу.

РХХ такой должен быть http://content.avto.pro/ti/5/514/500.jpg
Н-1 тактовый, вот куда он делся?

_________________

Не, это, как я понял, клапан управления вастгейта.
А номер по экзисту регулятора холостого хода на МС2 не скините, чтоб по схеме посмотреть? Кстати он для всех одинаковый? И за что отвечает номер 22?

а, там же ещё на вастгейт... вот, что тебе нужно. Номер 28
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=6C8000EB

да, клапаны одинаковые. (см. фото Кирюши) Ну кроме НФ и подобных, там уже они другие. Хотя Уно себе поставил. Нужен он для работы на холодную. Тему про него не читал разве?

клапан,тот что на фото обведен красным,просто не может не продуваться.Он конструктивно выполнен так,что в случае отказа или обесточивание цепи управления остается в приоткрытом положении с оборотами ХХ1100.
У меня сейчас такой установлен,новенький.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

он устроен так, что на горячую вообще не работает, обсуждалось уже.

я хер пойму,как ты его проверишь на "непродуваемость"??На рабочем моторе что ли?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

на холодном, снятый. Не знаешь чем дунуть разве? а на горячую на него и питание не приходит,т.к. он уже не нужен.

Я еще раз повторюсь:клапан на холодную приоткрыт,там конструкция такая.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Night_Spirit
Не нужно спорить о том чего не знаешь!
Клапан РХХ на горячем моторе не работает = закрыт = герметичен!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

100%

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Кстати проверить легко на работающем горячем моторе - пережмите длинный шланг к клапану и ни чего не изменится!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Друзья, обороты начинают плавать, когда мотор слегка нагреется. Т.е. он не причем, раз на горячую он не работает так? И у меня он "бош", хотя в заменителях "боша" нет. И клапан под номером 22 за что отвечает?Пластиковый такой, стоит в воздушном фильтре, соеденяется с черепахой, http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler. ... d=A0B000F3 Ну, не понимаю я джетроники, простите

это тактовый, с вастгейтом связан. покури поиск, Гриш я сам не в теме - нет такого

Тактовый клапан необходим для регулировки состава (качества) смеси по сигналу от лямбда зонда.
Клапан РХХ должен быть вот такой:

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

я то знаю что у него (на фото) стоит клапан как на 3B,а на KG клапан устроен по другому принципу (вот он как раз закрыт и герметичен !!) Кому-то надо бы покурить мат.часть,а потом уже вступать в споры о детальках

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

А зря давления немерил, свечи ВВ и всё сопутствующее должно невызывать сомнений в исправности. Также вся топливная должа быть чистой и сетки в РП и дозаторе обязательно нужно вымыть. Да и налив по форсункам можно глянуть и уплотнения форсунок тоже.


частотный может а не тактовый?

Докладываю значит про этот ацкий РХХ, герметичный, прогревочные 1000, ХХ на тёплой и гарячей 800 +/- 20 об. РХХ работает всю дорогу от 0 до 100гр ОЖ независимо от времени года. Мотор прогрет и работает на ХХ, сымаю с РХХ фишку глохнет если не держать газ, если натянуть тросик то стабильно работает. Причём нетолько у меня такая шляпа, спрашивал у пассатижи, у него также. (на бензине)
Почему он тогда работает на горячем движке? блок управления ХХ? этот вопрос для меня будет актуален следующим летом, сарай в берлоге снит...

_________________

Ссылку вверху поправил. Вопрос:
1. Что делает пластиковый клапан 22? http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler. ... d=A0B000F3
2. И может клапан который я обвел на фото стоит с другими мозгами(на каком - нибудь 3В, ведь в заменителях я "БОШа" не нашел) и управляется другими сигналами? и поэтому обороты плавают, а если поставить клапан, который должен быть у меня на МС2, то обороты придут в норму? Или на прогретом он не работает? По номеру пробить его не могу - последние цифры сковернуты.

1. на корпусе адсорбера кажись он стоит и соединен с черепахой, от него шланг толстый должен идти к черепахе. у меня с черепахи он был выскочил и я дырку заткнул, работала нормально. он кажись для улавливания паров бензина предназначен.
2. РХХ только такой как положен и никакой другой или заглушить как вариант патрубки где он стоит, но прогревочных уже небудет.

_________________

Нет, адсорбер под номером 60 и кончается клапанами 11 и 13. он отключен и заглушен, чтоб меньше подсосов было. А на 22 идет фишка, тонкий вакумный шланг с впускного и толстым шлангом через него соединяется возд. фильтр с черепахой. А прогревочные в том то и дело, что есть, а как чуть прогреется- ХХ плавает.

нетак объяснил, извеняй.
он стоит на корпусе фильтра под правым крылом и увидеть можно его только отодвинув или сняв крыло. и от этого клапана идёт шланг к черепахе.
так в чём прикол, эта шляпа под номером 22 называется Клапан принудительн. хол. хода
а не РХХ.

035 133 455F VAG
номер по BOSH что то немогу найти
заменители:
408-202-008-008G
408-202-008-008Z
6NW 009 141-151

_________________

1.Это клапан отсечки топлива в режимах "торможение двигателем".
Что он делает:когда бросаете педальку газа со вкл.передачей - создается большое разряжение во впуске и соответственно лопата дозатора задирается вверх наливая топлива.Задача клапана - пустить воздух в обход лопаты!

2.РХХ вполне возможно что не родной,внутри устроен по другому в сравнении с клапаном от KG.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Абсолютная не правда! На МС клапан ХХ работает ВСЕГДА, и на горячую то-же!

инопланетяне,блин, эти Эмцешники ну тогда я умываю руки - на КГ не работает на гор. можно вообще разъём снять.

И не какие МЫ не инопланетяне а рядовые автовладельцы
Пусть в таком случае обладатели МС1/2 поделятся секретом у кого и как работает РХХ.
Если он не должен работать на гарячем моторе тогда почему работает и где искать неисправность. (лично я неоднократно спрашивал ответ на этот вопрос, но кроме сухих утверждений что он не должен работать на гарячем моторе больше ничего).

G.G
Извени возможно твой РХХ на горячую тоже будет работать а он не должен

_________________

Клапан №22 это клапан принудительного холостого хода и только на механических коробках.

Клапан РХХ на 3В (Мотроник) и всех КЕ- джетрониках другой вот такой, а у тебя должен быть 035 133 455F

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL,теперь признаешь что не прав?)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Тема про МС2 и вопросы по двигателю и клапану МС.
Можно поставить и водопроводный кран. Так в чём я не прав?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Я вернулся)) по экзисту клапан холстого хода 035 133 455F одинаковый и для МЦ и для КГ и для прочих моторов. Так почему у одних он постоянно работает, а у других, хоть фишку снимай? По машине пока ничего сказать не могу: Папа в больнице, я другим маялся и теперь к машине той долго не подойду- работа. Вывод понятен - взять клапан с другой машины и попробовать, правильно?

Клапан работает постоянно из-за не правильной настройки винтом ХХ.
Если его закрутить так, что обороты на горячую станут ниже нормы (850), то блок холостого хода включит клапан РХХ что бы обороты пришли в норму.
Если обороты на горячую выставлены винтом ХХ правильно, клапан не включится,- незачем!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Как это не за чем?))
А стабилизация оборотов при включении энергопотребителей?А когда крутишь рулем и работает ГУР?А кондей??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Для двухсот сильного мотора это не нагрузка.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

нну да,на ХХ прям 200сил потому и обороты просаживает.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Вчера ковырялся в гараже, отключаешь фишку с РХХ - ничего не меняется, после замены пластикового клапана - обороты стабильные, но высокие. Снял клапан- продувается и внутри заслонка не герметичная , даже по виду. Поискал в гараже, поставил РХХ от другого мотора вот такой http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =387974772 подул - герметичный, к фишке не подключил - не налезла. Т.е - заглушил, и о чудо: появились стабильные обороты холостого хода, около 1000 об. На газ реагирует нормально, газ сбрасываешь- возращаются к исходным, без провала и плаванья. Единственное при заводке нет прогревочных оборотов - стабильные 800 об. на холодную. Вопрос:
1. должен ли продуваться родной http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... 385894004b РХХ?
2. холодным запуском на МС2 рулит только РУД или РХХ тоже принимает участие и держит обороты повышенными?
3. с донором в комплекте шло несколько блоков управления, какие номера мозгов можно ставить на МС2 ?

Родной тот что в первой ссылке: http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =387974772.
Купи фишку - продаётся в любом магазине для "ТАЗиков" (фишка трамблёра, датчика скорости) и подключи.
Тот что по второй ссылке для КЕ-Джетроников и Мотроников.
У тебя был банальный подсос неучтённого воздуха через клапан принудительного ХХ. Сколько об этом писалось!!!
При холодном пуске работают форсунка, РУД, РХХ, датчик температуры и т.д.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Фишку переставить не проблема. Почему тогда фишка на РХХ серая, шланги шире под http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... 385894004b такой, когда ставил http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =387974772 шланги без натяга налезли. Может предыдущий владелец дико колхозил? Поменял РХХ со шлангами и фишку(провода смотрел на одном ремонтная скрутка, другой целый, родной). Вот по этому и спрашиваю про номера ЭБУ, там еще сверить надо.

Я пишу что должно стоять, а что у тебя стоит, конечно нужно проверять.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

1. Продуваться не должен, т.е. должен быть герметичным.
2. Рулит РУД(топливо), но помогает ему при этом РХХ(воздух), т.е. без РХХ не будет прогревочных оборотов.
3. МАС14 на МС2

Возник вопрос: а повышенные прогревочные у этого мотора вообще есть? Он заводится и фиксируется на 800-850 об.мин. что холодный, что горячий. И еще вопрос: на работающем моторе при открытии заливной пробки, при вынимании щупа тон работы меняется ненамного. Подсос воздуха? Вроде глохнуть должен?

у меня прогревочные 1000, ХХ 800 неучтённого подсоса воздуха нет.

должен глохнуть при открывании кл.крышки, делай опрессовку.

_________________

Клапанную долго откручивать, пока откручу, может заглохнет Мысль понял, за совет спасибо

крышку с маслогорловины да и щупа хватает,чтобы его трясти начало.

Нет, не трясет, просто меняется звук работы(не большая просадка, которая потом выравнивается) Про маслозаливную крышку я понял, не настолько тупой))

это нормально но откроешь крышку - заглохнет.

Господа, созрел вопрос по пусковой форсунке: на нее приходят 2 провода - сине-белый; сине-черный. Сине-белый - с пина № 1 мозга; сине черный - идет с реле топливного насоса, через 15 А предохранитель, на спайку где делится на: провод к клапану угольного фильтра, провод к клапану вестгейта и пр, в том числе и на пусковую форсунку. Сине-черный - это плюс? А сине-белый управление минус? У меня почему-то на сине черном постоянный минус. Напоминаю - мотор МС2.

Думаю что у Вас проблема в правильности измерений.
Пусковая форсунка подключена по плюсу на реле БН, а управляется минусом через ЭБУ по сигналу датчика температуры двигателя.
Снимите фишку с форсунки и подключите в её разъём контрольную лампочку не более 5 ват.
При вращении стартёром холодного двигателя лампочка должна загораться, а на горячую нет, вот и вся проверка.
По Вашему описанию плюс от реле БН приходит, а на втором проводе от ЭБУ всегда минус = есть питание на форсунку - она зальёт двигатель сразу после пуска.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Нет, нету ни плюса, ни минуса. Если подключить лампочку к сине-черному проводу(плюс от бензонасоса) и массе - лампочка при запуске холодного двигателя не горит, если подключить лампочку к сине-белому проводу(минус от мозгов) и плюсу - тоже не горит. Если подключить к лампочку к сине-черному и плюсу - постоянно горит при включении зажигания, т.е на сине-черном прописался постоянный "минус".

Да у Вас замыкание сине-чёрного провода на массу, осталось найти где именно.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Вопрос назрел, давно мучавший - прогревочные обороты.
РП не причем - он обеспечивает стабильную работу холодного мотора (обогащенная смесь). Оброты зависят от температуры - сине-зеленый провод на датчик температуры с черной каемкой, идет на пин 13 реле ХХ. Именно реле регулирует обороты в зависимости от Т. Есть у кого табличка сопротивлений/температуры?
Прогревочных как небыло, так и нет, но теперь холодный вообще обороты не держит - глохнет. С подсосами хоть работало, вроде подсосы убрал, дозатор помыл, форсунки по наливу подобрал. Насос поменял. Давление на РП холодном - 2 бар, на пусковой - 5.8 РХХ- жужжит, жужжаший - продувается, при отключении - герметичный. Куда копать? Вроде только температурный датчик остался.

Не совсем понял, нужны сопротивления датчиков? проверка и расположение есть viewtopic.php?f=22&t=1397&page=all

_________________

Я имел ввиду зависимость сопротивления от температуры, таблицу или данные при 0, при +50, при +92. Или я не там прогревочные ищу?