Причем газ к настройке топливной, при переходе на газ , подается только газ. Дергается то на газу и на бензине, еслиб токо на бензине полез в топливную и к насосу. А так подозреваю на мембрану.

_________________

подай воздух в нижнюю камеру и посмотришь герметичность вастгейта... Его цель всего то спустить лишний наддув в трубу... Поэтому он так и называется...дергаться машина не должна... лезь в тактовый клапан.
Знаешь как его проверять?

Добавлено спустя 41 секунду:
Давление топливного насоса мерял под бустом? Дерганье может быть признаком умирающего насоса

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

По машине сделано своими руками столько что скоро открою сто по ремонту Audi. Давление не мерял, замерять не проблема есть ли смысл, заводится нормально расход нормальный работает устойчиво.

_________________

Подкину Вам картинку для по турбе, вастгейту и тактовому клапану, авось пригодится.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Это 3б система,на 10кл вроде не такая

Олег то принцип работы и не важно на каком двигателе.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А тактовый?

на МС/1В есть. НА KG/JY нет

С тремя выходами?

похоже с двумя
http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... =17&t=2371

ты путаешь частотный клапан(жужик) с тактовым клапаном управлением наддува. На 20-ти клапанных он и есть N75.
На КЖ одно, на МС другое, на 3В тем более

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Седня провел операцию по разборке вастгейта, оказывается мембрана была в дырах, у другана взял б/у, разобрал, мембрана целая, установил на место , оч хлопотное дело конечно. На приборке показывает 1.2 - 1.4. Разгон до 3500 и начинает дерготня на газу и на бензине .

Добавлено спустя 44 секунды:

где находится этот чудо клапан ??

_________________

На КЖ тактовый клапан завязан с РУДом и обогащает топливо
На МС связан с клапаном принудительного ХХ и видит разницу между камерами вастгейта и регулирует дотурбинный объем и давление во впускном коллекторе
На 3В есть даунпайп и клапан N75.

ссыль на МС http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=871000FB деталь №1
для сравнения КЖ http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=9A1000A6 деталь 12
Работа и принцип вообще разные
У тебя МС1 или МС2? РУД или РП?
У меня когда была мембрана дырявая, то машина доходила до 4500 и набор скорости заканчивался.... рывков нет и не может быть из-за мембраны... Это только топливо или переливает или недоливает....
скорее перелив... свечи какие после рывков на бензине?

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

А где его под капотом искать МС2 , в каталоге даже нет ориг. номера, пишут что больше не поставляется. Свечи не выкручивал. Обязательно все выкручивать? Или достаточно одной?

_________________

к наддуву на КГ вообще никакого отношения не имеет.

на КЖ нет так такового электронного упарвления... если я правильно понимаю
вот сам клапан http://www.exist.ua/price.aspx?pid=DBE0 ... 1&Cat=Audi
на моторном щите над всеми колодками со штекером и 3-мя вакуумными трубками

Это мелочи технические... смысл в том что дерготня не от мембраны

Добавлено спустя 11 минут 33 секунды:
а дерготня при наборе или при сбрасывании газа?
Админы.....может тему в гараж перенести?

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

до 3500 оборотов двигатель крутит отлично, а вот после 3500 если давить в полик начинает дергаться, когда наступать на педальку плавно не спеша раскручиваю максимум до 4000-4500, и заметил что когда начинает дергаться потихоньку пускаю обратно педаль газа и начинает наберать обороты до 4500 больше не крутит.

_________________

по впечатлениям как кто то за зад держит? .... свечи глядел? а на сколько открывается, может он не додувает?

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

у меня было похожее, когда мембрана была рваная, уходило в передув, мозг отрубал бензонасос, машина будто утыкалась куда-то. газ отпускаешь - бензонасос включается и снова едет. если плавно ускоряться, не выводя резко на буст, а контролируя по приборке до порогового значения, то ехала без таких выкрутасов.
попробуй включить показания наддува на приборке и прокатиться не выводя за 1,4 бар. как себя вести будет?
а еще, кажется, похожая проблема была у Олега из Анапы, там кажись в мозгах дело было.

а еще лучше, на время выявления проблемы, ездий на бензине и подключи мехманометр на наддув.

если всегда после трёх тыщь ошибка,то 80% на датчик детонации

верно.

скорее куда-то сюда, если дело точно не в дырявой мембране.
viewtopic.php?f=17&t=3937
viewtopic.php?f=17&t=2541
viewtopic.php?f=17&t=3271
viewtopic.php?f=17&t=1805
viewtopic.php?f=17&t=493
и т.д.

Господа вы забыли об одном, МЕХАНИЧЕСКОЙ ВПРЫСК родился задолго до компьютера.
От сюда вывод, он может работать без всякой электроники ВООБЩЕ!
Вся электроника навешанная на него в процессе эволюции к КЕ, КЕ-3 и далее не может ни как изменить принцип его работы, как в прочим и улучшить мощьностные характеристики. Увешивание мотора всеми этими приблудами вызвано требованиями экологии и экономичности. Дерготня мотора ни как не связана с этими клапанами. Проблему нужно искать в топливной системе, и не смешивать все системы двигателя в одну кучу.
Открою страшную тайну - клапан под №12 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=9A1000A6
Никак не управляется электрически, у него нет подключения на моторе JY и KG по управлению от VEZ.
Клапан вастгейта ни как не связан с зажиганием, а только с давлением наддува. Датчик давления наддува стоит внутри МАК.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Да, симптомы очень похожи как у меня было, но у меня если плавно на газ давить то двиг мог раскрутить до максималки по оборотам а у него вроде вот так
И дело оказалось не в ЭБУ, ставил другое - тоже самое было. У меня что то с управляющим проводом на реле бензонасоса, поставил тазо реле и проблема пропала. (п.с. пока некогда искать причину дальше )

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

У другана завалялся Б/У вастгейт, преобрел, перед установкой разобрал его, мембрана целая, установил место своего, всеравно дергается, на 3000 тыс. Разобрал свой, там было две мембраны одна в дырках вторая в трещинах но целая.

_________________

Всем доброго вечера! есть небольшой вопрос по ВАСГЕЙТУ! порвана мембрата т.е происходит отсечка на 4-5т/об!
вот думаю смогу ли я сам ее поменять..... прочитал на форуме http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 5%E9%F2%E0 там пишут что после замены мембраны нужно (что-то) настраивать и калибровать, иначе турбина будет недодувать или передувать.. так ли это!? если кто сталкивался с заменой мембраны прошу отписать процесс установки( мне посоветывали вырезать мембрану из Хим Костюма ОЗК) Заранее спасибо!

_________________