Привет всем.Но буду настоичив и повторюсь опять!Мотор 3В!!!У меня проблема.С вастгеита збоку ,а не в верху идет шланг к клапану который внизу сбоку воз.фильтра,к нему к также фишка приходит!!!ДАЛЬШЕ от етого клапана у меня просто торчит кусочек заглушеного шланга!!!!!Подкажите люди пожалуйста куда он должен идти???
Я думаю в колектор,но куда?ПО 3в мало информации!
А то диагноз у меня такои!---сильно дергает при набирании оборотов!
Я теперь понял!Вастгеит у меня просто неработает!

Помогите кто может з подключкои!СПАСИБО.

trubash
Вот посмотри.
http://www.s2central.net/ds_N75.html

Спасибо АЛЫЙ но там почти нифега непонятно,хоршо бы на живои машине посмотреть!!!

trubash
Вот еще погляди.
http://www.quattro123.com/Audi200Bypass ... cement.htm
И тут немного видно
http://www.quattro123.com/AudiTimingBeltChange.htm

А дерготня может быть из-за кучи причин.

Посмотри для начала ошибки.
Если у тебя колхоз с тактовым, то скорее всего будет в ошибках "Передув".

Я больше года искал причину своей дерготни. Всех форумчан достал.
По 10 раз проверял все клапана, прозванивал кучу датчиков, кое что менял на угад. Так же наугад поменял ДМРВ (б/у). Один фиг сваливалась в аварию и дергалась при бусте на щитке от 1,3.

В итоге купил новый расходомер и забыл про эту проблему.

Привет!Сегодня появилась новая идея нащот дьоргатни!Возможно катализатор забит!!!Никто с таким несталкивался?
Посоветовали выбить нафиг!!

trubash
С забитым катом машина не дергается, а просто не едет.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Кароче так,я х.з. че там на 3В,но смысл один:трубка нижней камеры вестгейта должна быть подключена в воздушную магистраль между дросселем и турбой (у меня от ресивера идет)!Т.е. когда турба выходит на определенное давление,воздух давит на мембрану вестгейта снизу и помогает открыться клапану преодолевая усилие пружины.Трубочка верхней камеры соединяется с "тактовым клапаном",который является ничем иным как соленоидом бустконтроля!Как это работает можно почитать в тырнете

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Думаю надо все таки выбить кат!а то она и едет тупо!не знаю как должна ехать?Думаю должна летать.
А выбивает у меня комп!!!(думаю)Или бензин или искра!!!А че незнаю,Всетаки кат попробую выбить может поможет!!!!
Но если машина стоит обороты набирает.дерг идет только при нагрузке!Когда газ закусиш хорошо!
Может будут какие мысли!СПАСИБО!!!

trubash
Вагни для начала и скажи какие ошибки.
Плюс давай фото подкапотки.
Опрессовку хоть делал?

Каталожный номер мембраны - 035145797b, может кому пригодиться...

глянул схемы на экзисте и не пойму
вот на первой схеме шланг 19,куда он идет?потому как у меня идет на вестгейт(по второй схеме шланг 40)
а на второй схеме этот шланг идет не на интеркулер как у меня,а на впускной колллектор
так как оно должно быть

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Filosoff смотри сюда
pic_01.jpg
шланг,что на твоей первой схеме 19 идет на вастгейт! у тебя правильно.
а вот шланг 40 на второй схеме я не знаю почему так показан, у меня к коллектору в том месте тройник на клапанной подсоединён.
100_0182.jpg
100_0359.jpg

Привет Всем..
Недавно стал обладателем А200 1986 МС,
пока еще трудно со всем разобраться, суть проблеммы такова:
При разгоне, на 3000 затык, я так понимаю порвана мембрана васгейта и отключается бензонасос,
но машина на газу, а проявляется и на газу и на бензине.. Обьясните пожалуйсто как это
взаимосвязано? Зарание прошу прощения если вопрос пакажется глупым, впроде все это
100 раз описано на форуме..

Да очень просто- после давки турбы в абсолюте 0,6 (1,6) рубится бензонасос и искра!!! И пофиг что газ.
проверяй вастгейт на герметичность- пробуй на разряжение ротом с верхней трубки. Если рваная- заказывай и меняй мембрану. Тянуть с этим не надо- на рывках рвутся подушки двигла, и я думаю шрузам, коробке и двиглу от этого жить лучше не становиться.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

и про саму мембрану здесь
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=2230

Абсолютно "тупо" поменял вестгейт с дырявой мембраной на б/у с целой (был в запасе).
Надоело ездить с провалом после 3000 оборотов, а новую мембрану пока что-то не получается с Питером решить (но решим же когда-нибудь).
Проблем с заменой никаких, только предварительно дал трохи откиснуть "болтам-гайкам".



Обратил внимание на следующую хрень:
- в том, который стоял, регулировка - "под отвертку";
- в том, что поставил - "под шестигранник";
- гибкая часть разная;
- нумерация на крышке - одинаковая.
После замены исчезли провалы. Понял, наконец, почему МС называют "гладким". Работа педалью газа стала в "пол-тапки". Набирает скорость активнее.
Единственное, что - вопрос с холостыми. Отвинчивал регулировочный винт воздуха на турбе.
Теперь буду разбираться, что за шлангочка у меня с передней части турбины заглушенная.

_________________

А какой у тебя стоял и какой поставил?
Сфотай пожалуйста обе пружины для сравнения, поставив их рядом.
Если конечно не трудно.

Алый

Одну, когда буду разбирать снятый, сфоткаю, а вторая на машине стоит, сравнить не получится.
Не ставил пока задачи разбираться с регулировкой. Вот когда новая придет - тогда да!

_________________

Оказалась совершенно тривиальная вещь, дырка в "гофре". Сегодня было немного времени разобраться. Теперь ХХ нормальный и стабильный, не чихает и не кашляет, дай Бог ему здоровья.
Чудес не бывает.

_________________

Друзья! кто знает как на KG отключить контроль наддува? в смысле что бы ЭБУ не видел что идет превышение давления?

а почему оно (давление) превышено?

Сними нижний патрубок с вастгейта.Заглуши болтом шланг к нему.Включи принудительно бензонасос.И будет тебе щастье,но не долго.Порвет гофру точно.

Чё, очень хочется взорвать мотор?

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

взрывать не очень хочется просто манометров в наличии не имею, а таким вот способом думаю смогу вычислить, что у меня поломано- васгейт или бензонасос. а то двигатель высокие обороты совсем развивать не хочет . А гофру не порвет! у меня там усиленный ее аналог стоит

Насколько помню (во всяком случае 85г.в.) в KG вастгейт мозгами не рулится, и при его неисправности (лопнувшая пружина) будет недодув, а при дырявой мембране во время открытого клапана, ОГ через вехний штуцер могут прорываться в подкапотку. И ФСЁ Проверить целостность диафрагмы и пружины легко можно вакуумом ч-з верхний штуцер. И надо ничего рвать

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW