Тема такая: Есть возможность купить 200-ку перевертыш, ремень ГРМ порвался. Живой там мотор или нет? Машина не в моем городе, денег для такого состояния просит много, но говорит, что мотор живой. У 3В точно на клапана попадаешь как минимум, а на KG??

_________________
Все суета...

Так на KG тоже клапана загибает.А ремень-то чего порвался?

загибает,загибает. Писали уже не раз. Рубен пишет от 2 до 10

Улетел по пьяни с дороги. Машина 2 раза кувырнулась... Мяты все бока, морда и жопа разбиты.Даже руль отломан. Когда я спросил что же в ней стоит 25 тыс - он ответил, что мотор отличный и живой. Вот мне и интересно как может быть живым мотор, если порван ГРМ.

_________________
Все суета...

На разных форумах пишут по разному.
На А100 что не гнёт, но я не проверял и другим не советую.
Лучше ответят двигателисты. felb, yra ?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

там как раз тоже пишут,что все турбы гнёт.

дело затрудняет расстояние,а так бы завести и проверить. Откуда она? Может клубная?

Как же ее завести без ГРМ? Гнет полюбому. При замене проверял - упираются. Отличным мотор можно сделать любой. Тем более бошку если снял. А еще после жигуля или девятки для юноши даже убитый кг будет отличный. Не раз проходил.

Дело в том, что если по хорошему, то ремонтом ГБЦ, ситуация может не закончиться. Учитывая, что стержень тонким не назовёш, и если была "встреча", нужно "дёргать" поршня и внимательно их осмотреть на предмет трещин и зажатых колец. Ну а вынув поршня, если даже всё в порядке, что кольца, вкладыши будем старые ставить? .

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

за 25 дорого, ты поспрашивай сколько контрактный стоит, от этого и отталкивайся
а на сколько он хороший один бог знает
никто и никогда не будет говорить что продаёт полное г***.
Тем более сразу проверить нельзя.

максимум 15-ха

вон продают за десятку кузов, всё самое ходовое продали остальное не куда девать

_________________
www.piterprof.com

Да я рублей за 5 купить хотел. В ней же вообще брать нечего. У меня на сотке проблема - ХАРАШО ночью в ямку влетел и диск помял четырехболтовый. В двух шиномонтажках ремонтировать отказались - сегодня повезу в третью... Лучшую в городе)) На штамповках ездить мне что-то не нравится, а пятиболтового литья у меня вязанка - дисков 14 вроде)) Вот и подумал, что может не парить мозг, а перекинуть на 5 болтов с переднеприводной доперереходки, но что-то цены не вдохновляют.
Мужик этот про интернет не уверен что даже знает, так что в клубе его точно нет. Про него сказал мне приятель который у меня мотор фау берет.
А по той, что десятку стоит - так доставка мне еще 24 стоить будет... А чего я в ней могу на 34 тыс. взять? А тут под боком... Думал, за 5 куплю, за 5 привезу.

_________________
Все суета...

если в 10-ку встанет то почему бы не взять.
а вообще я думаю она на х*** никому не нужна.
так что через месяц продаст тебе.

_________________
www.piterprof.com

такая история
порвался ремень ГБЦ на KG клапана загнет, но поршня от MC с углублениями в виде чашек?!

На МС точно загибает, (клапана стоят шире чем углубления на поршнях) на KG тоже должно загибать.

Да

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

С вероятностью 90% я эту машину весной все-таки заберу)) Так она до сих пор и не продалась и никому на хрен не нужна, просто есть форсмажорные обстоятельства и пока не до нее)) Тут такой вопрос: имеет ли смысл реставрировать КГ с порваным ГРМ простоявшую 2 года или сразу в чермет? Ответ хотелось бы услышать не типа "восстанавливать, а то одним КГ будет меньше", а развернутый и без оглядки на исключительность наших машин - на что смотреть прежде чем принимать решение о реставрации каких фирм брать железки и ориентировочную стоимость восстановления, если делать своими руками...
Двигатель мне не особо нужен, но если восстановление окажется не особо дорогим, то почему бы не поменять WC начинающий поджирать масло на KG?

_________________
Все суета...

все заисит от сосотояния поршней! если не трещин нет сильных мятин от клапанов нет! то имеет смысл его сделать! если же поршня "убитые" то поставь движок на весы и продай не металолом! т.к поршень со семи его запчастями станет окло 3-4к за шт! (покрайне мере у меня городе он так стоит)у меня 200-ка на капиталке сейчас стоит1 и обходиться мне она 23к из них 15к только за работу! кольца стоят окло 2.5к коплект. вкладышы шатунные 750р коренные 3500 + еще по мелочи оч много придется покупать! МСК. Прокладни. фильтра. и.т.д

_________________

Scorpi

Понял. Короче, если поршня убитые - значит на весы, нет - можно перебрать и если буду делать сам (жигулевский движок я капиталил и не думаю, что этот капиталить сильно сложнее), и буду покупать железо приличных фирм, то рублей в 15 уложусь.

_________________
Все суета...

Всё зависит от общего состояния ДВС и поршня тут не показатель! Слово дефектовка мотора, приходилось когда либо слышать? И делается она не убитыми поршнями и даже не глазом, а измерительным инструментом!
Наличие износа гильзы/цилиндра, каверн на его стенках или дефекта стенки цилиндра, это по Вашему пустяки? а плоскость блока в месте прилегания ГБЦ, которая имеет свойство тянутся? а изношеные постели РВ его биение?
Многое можно перичислить, но решение как делать мотор и какого качества поставить з/ч всегда принимает его владелец.
Как Вам к примеру клапана по 50-60уе за шт. которые давно не выпускают и в свободной продаже их нет, но ещё можно купить на EBAY?

_________________

kirycha

Да никто и не рассматривает восстановление двигателя с кавернами на стенках блока. Вроде ясно написано, что ИЗУЧАЕТСЯ ВОЗМОЖНОСТЬ приведения в порядок KG у которого порвался ремень ГРМ и который еще даже не куплен... Мой WC везет очень даже ничего, а то что он жрет от замены до замены литр масла - так это можно пережить... Вот и спрашивается сколько что стоит, каких фирм лучше брать и имеет ли смысл заморачиваться с двигателем или же его сразу вести в чермет... Без теорий и показывания собственной крутизны... По простому...

_________________
Все суета...

Nick_v
Scorpi своеобразно поставил диагноз.

Напрашивается вывод:
как можно судить о общем состоянии мотора и остальных его деталях и делать вывод о его дальнейшей работоспособности, предполагая только дефектный или повреждённый поршень? Блок, вал и остальное могут быть в достаточно хорошем состоянии, отправлять мотор на свалку из за поршня, который можно заменить считаю не лучшей идеей.
И Вы соглашаетесь с этим выводом, что на мой взгляд ошибочное решение.

С теории начинаются знания!!!
О какой крутизне простите идёт речь? Я только указал Scorpi на ошибочность его заключения и написал что поршень далеко не приговор отправлять мотор в утиль. Он ведь ясно написал что бред полный
БЛОК самая важная часть, именно он служит основой всего мотора!!! правильная его дефектовка определяет возможность самого блока для дальнейшей эксплуатации!!! или уже вокруг поршней мотор строим?

Вот я ему а не Вам ясно и написал, что нужно знать и на что обращать внимание перед тем как делать такие определения. А Вы мне потыкаете мнимой крутизной слушая скоропостижные выводы.

_________________

kirycha
Я думаю, по ситуации, двигатель, при расчёте стоимости приобретаемого авто, должен рассматриваться, как неисправный, то есть по весу лома. И только после разборки, дефектовки и оценки реального состояния составляющих, можно принять решение о судьбе ДВС и добавлении денег продавцу.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Теория безусловно нужна, но не в этом случае... Здесь спрашивают конкретных советов и рекомендаций. Если что с блоком, то двигатель сразу в чермет и это без обсуждения. Я и с двумя гнутыми клапанами буду его делать без энтузиазма, не говоря уже о более сложных вещах...
Давайте все-таки к делу. Насколько реально найти бушные негнутые клапана, если новые можно купить только на ебее. Где еще в этом двигателе может быть засада и сколько это будет стоить по деньгам...
Встанет ли KG в лоб вместо WC или надо менять и коробку тоже (у меня сейчас 016-я) Она также ставилась на KU и KP, а вот про совместимость с KG я не знаю... И вообще насколько геморно переделывать сотку в 200-ку?? Мож кто занимался??
У меня были планы перекинуть только салон и морду двухсотые, но мож не заниматься подгонкой двухсотой приборки под сотку, а сразу поставить все KG?? Как думаете??
Сотка у меня рабочая машина, ездить она по любому будет на газе, едет она отлично, но там надо уже подыскивать новую черепаху, еще кое-какую мелочевку, желательно перейти на 5 болтов ну т.д.... Работы при желании с нею достаточно)) Вот я и думаю сейчас как прожить жизнь так, чтобы не было мучительно больно)) Делать все с WC или все-таки перебрать KG и поставить его)) Прошу советов))

_________________
Все суета...

Сложно что то советовать когда такое настроение
клапана можно и простые от атмо новые поставить если спокойный стиль езды приемлите, будут они ходить нормально если не крутить его до отсечки, ну и направляющие тоже поменять. износ насоса мас-ого посмотреть. про новые кольца вкладыши уже писалось, резинки прокладки всяко разно.

тема G.G. только он МС ставил viewtopic.php?f=15&t=4992
сказать что всё плохо, даже если всё нетак плохо, и ничего не добавлять

_________________

А от какого атмосферника подходят?? Крутить я не кручу, но езжу быстро)) Крейсерская скорость 140-150, а если позволяют условия 170-180)) Но это не ускорения старт-финиш, а именно быстрая езда по пустым и хорошим районным дорогам практически без применения тормозов)) 136 км от дома до деревни я обычно час десять еду))
Тему G.G. сейчас почитаю и с ним пообщаюсь в личке - спасибо за наводку.
Ну а предложение felb'a мне напомнило одну знакомую москвичку которая мечтала найти кошелек с 10000 долларов, вернуть его хозяину и чтобы он за это ей дал 200 долларов которые ей тогда были нужны)) Дас ист фантастиш))

_________________
Все суета...

вы забыли, что можно поставить поршни от мс в этот блок если что.
бошка от кг есть с рабочей машины 2000р.