Внедряем ДТИ в А-200

ppp555 · #1

Давайте обсудим установку дизельного двигателя в А-200. Какие есть ньюансы и проблемы.

Больше всего волнует вопрос: как стыкуется двигатель с 200точной коробкой и стыкуется-ли вообще (речь про движки от A6)? Хватает-ли мощности для мащины с полным приводом?

ppp555 · #2

awson, может есть фотки твоего подкапотного зверя?

ViLan · #3

Я думаю эта установка себя не оправдает, двигатель недешевый, да и проводка, мозги и т.д.

kit9111 · #4

не к чему, мне кажется проще купить дизельный Опель, будет проще и дешевле

SVEN · #5

зачем же сразу так категорично? :mda:

Нравится кузов 200ки! Нравится салон, удобство и т.д. Но не нравится расход. Как быть? ИМХО, предложение дизеля вполне отличное

Ответил:
1. Нет, мне нужна ракета, а цена на топливо меня не волнует.
2. Затрудняюсь ответить, много "за" и "против".

Объясню. Два варианта несколько противоречат друг другу, но. Хотелось быть ракету, такую как эта, и дизеля. :bm:

Но с другой стороны, эта ракета используется только в исключительных случаях... по городу, от светафора до светафора, помойму она менее обходима. А в городе по сути, больше всего и наезжаешь... Пыркаться на 1,9тди - выше крыши :bm:

Зато если хаочется кого-нить обогнать, думаю будет проблемс :sad:

svot · #6

У нас дизельное топливо дороже 95, но есть плюс и у дизеля - у него меньше расход, так что в принципе все уравнивается.

Ivanson · #7

Дизель очень практично...Особенно не уезженный... :sorry:

Ответил:
1. Да, так как имею возможность ездить практически даром.
2. Нет, мне нужна ракета, а цена на топливо меня не волнует.

Обосную. Семейный бизнес - пассажирские перевозки...Автобусы, 400 литров дизеля... Вот и выход, остатки остаются. :sorry:

Но хочется ездить быстро, и чувствовать себя уверенно и не слышать тарахтелку дизельную... :sorry:

Поэтому в мечтах А6 С5 1.9ТДИ...

РУСЛАН · #8

Если нравиться кузов 200-ки, а хочется дизеляку, купи 100-ку года 85 с мотором 2,0 CN (расход по трассе 5л) и поставь туда салон 200-ки вместе с подвеской и тормозами. Дешево и сердито.

SVEN · #9

Ну низнаю как дешево...Еще б найти... :bm:

Vitali Narva · **#10**

я думаю что заморачиваться дизель на 200-ку...... проще и дешевле другую машину купить.... всеравно бабло тратить на двиг установку модернизацию.... хотя у нас в городе видел 200-ку дизель правда года 3 назад.... ещё тогда очень удивился.... :blink:

двухсотый · **#11**

Я категорически против был бы, предложи мне это.
:mda:

Видал 90-ку, булку... Стоит, красивая..Как завёл паренёк, аж скрутило и весь кайф пропал. Дизельная, фу! Трактор-тюнинг..Ну, не люблю, и всё.
А кто не против, думаю вариант Руслана - самое то! :idk:

РУСЛАН · **#12**

Когда брал свою авдотью, то сначала хотел 100-ку 2.0 переходку, но на тот момент не было нормальной, хотя смотрел 9 машин (одни сламотрясы предлагали), а потом попалась моя-взял и не жалею. Дури хватает, места в салоне тоже. А насчет ремонта.... Все они ломаются, зато есть чувство гордости за свой редкий аппарат!!!

MTM · **#13**

Унас в городе гоняет 200 авант с 2.5 TDI(раньше стоял 3В).Прёт не хуже движки МС, жрёт всреднем 6 литров.

Ivanson · **#14**

Так были и 44-ые 100-ки с 2.5 ТДИ помойму 90-91 год.

ppp555 · **#15**

MTM писал:

Унас в городе гоняет 200 авант с 2.5 TDI(раньше стоял 3В).Прёт не хуже движки МС, жрёт всреднем 6 литров.

вот и я про то же... нормально он будет переть, если его нормально крутить! Счас езжу на Ниссане тестя 2.0 ТДИ, он за него все трясется, типа этож дизель, его нужно медленно разгонять, без перегазовки. Вот и ездит в натяг. А че там турбинка дунет, когда обороты никогда 2 тыщи не превышают? Было б мое, он бы у меня ниже 4 тыщ не ездил бы никогда :ga-ga:

Две недели ездил на Гольфе третьем, 1.9 дизель. Машина компаньона, отношения у нас нормальные, поэтому крутил, как хотел. Прет отлично, со светофора сделаю кого угодно, но боюсь, что чуть больше газа и колеса асфальт шлифовать начнут, туда бы полный привод...

А вы трактор, трактор...

ИМНО в А-200 2.5 ТДИ на полном приводе, будет в самый раз!

SVEN · **#16**

2.5 тди ещё куда ни шло. Но 1,9 на такой кузов и массу, имхо не потянет он с 5ью человеками на борте под горку :nea:

ViLan · **#17**

У моего друга была 100-ка 2,5 tdi 1990 г - пуля 9.2 до сотни и выпускалась один год с этим двигателем, очень нам понравилась и подвеска усиленная.

Ivanson · **#18**

Я думаю этот же двиг потом на С4 и перешел. Блок я думаю не отличается очобо от нашего. По идеее должен легко стать.. :sorry:

Klaurus · **#19**

У меня есть возможность купить новую тачку типа дешевенькой иномарки, но я отказался от этого решил попробовать полностью наладить свою 200-ку если будет надо, куплю вторую такую-же, и после можна пробовать чиповать ее и абгейдить ... ща бокс оборудую необходимым и разберу по винтикам. Если терпячки хватит. Машина не новая продавать - бесплатно отдавать, а так типа дорогой конструктор с большими перспективами.

Мое мнение что если не хочешь проблем, хочешь стандартный класс и экономию на топливе, надо просто брать другую машину ... чесно говоря с дизелем не понял ... сложно и в чем прикол тратитца лучше раз в жизни поездить на тачке у которой 330 лошадей (это типа после установки 3 дополнительных турбин :bm:

). Я например 3 года гонял на девятке (работал), а Ауди стояла в гараже ...

Наверно с возрастом у меня это пройдет ... и захочетца чего-нибудь экономного ... (типа взял из дома 2 полторашки бензина под мышку, плеснул в бак оки, и на рыбалку :bm:

)

... да насчет дизеля б я думал только еслиб у меня двигатель расплавился ... а то чо мне солить движки чтоли ...

Все высказанное мое личное мнение, другие люди скорее всего имеют другое мнение...

awson · **#20**

ppp555 писал
Больше всего волнует вопрос: как стыкуется двигатель с 200точной коробкой и стыкуется-ли вообще (речь про движки от A6)? Хватает-ли мощности для мащины с полным приводом?

Авто Ауди-200 Авант Кватро - двигатель "гибрид' 2.5tdi AAT+DE+NC+MC
1. стыковка коробки с 5 цилиндровым двигателем
Нюанс: необходимо проверить диаметр подшипника коленвала и диаметр первичного вала КПП
2. хватит ли мощности на Кватро
У меня установлен "гибрид' 2.5tdi - мощность лошадей 100 предостаточно!

Расход топлива: трасса при скорости до 120 - до 5 литров, город - до 7 литров

awson · **#21**

Administrator писал
2.5 тди ещё куда ни шло. Но 1,9 на такой кузов и массу, имхо не потянет он с 5ью человеками на борте под горку

У знакомого Ауди-100 Авант Кватро 1.8Б - переделан в 1.9ТД+интеркулер
"с 5ью человеками на борте под горку" + груз в багажнике не вопрос с разгоном
расход правда до 10 литров, в отличии от 2.5тди

awson · **#22**

проблемы по переделке (технические)

1. надо определиться что будем ставить настоящий ТДИ или "гибрид"
т.е. 115-140 коней или 100-105 коней
2. стыковка интеркулера - оставляем бензиновый или ставим дизельный
т.е. изготавливаем раструб на впускной коллктор самостоятельно или просто меняем интеркулер
3. подбираем подшипник коленвала по диаметру первичного вала КПП
4. стартер - при хорошем двигателе достаточно бензо стартера, если с пол тыка не заводится замена стартера на дизельный (audi-LT28.35-Volvo-Mersedes)
5. переделка планки натяжения ремня ГУР
6. замена 2 жгутов проводки и блока управления или при установке "гибрида" замена шестерни к.вала, шкива к.вала, замена ГРМ или замена 2 роликов ГРМ на 1 ролик+замена помпы+ремня грм (самая проблема при гибриде или найти крышку ГРМ или изготовить самому)
7. ТНВД при "гибриде" замена кронштейна Тнвд+шестерни тнвд+ снятие 2 роликов Тнвд

awson · **#23**

если кому то очень интересно могу подробно расказать и даже помочь

ppp555 · **#24**

через недельки 3-4 узнаю сколько стоит 2.5 ТДИ в сборе, дальше посомтрим

фотки может есть с разных сторон? жутко интересно как оно выглядит...

awson · **#25**

ppp555 писал через недельки 3-4 узнаю сколько стоит 2.5 ТДИ в сборе, дальше посомтрим
1. живой двигатель
двигатель 2.5ТДи с электронным насосом стоит в сборе 1500-2000$
двигатель 2.5ТДи с механическим насосом стоит в сборе 1000-1500$
2. полуживой двигатель
можно найти если очень хорошо поискать в пределах 1000$ - но лучше не брать!

ppp555 · **#26**

что проще и дешевле в эксплуатации мех насос или электронный?

awson · **#27**

ppp555 писал что проще и дешевле в эксплуатации мех насос или электронный?

1. механич. - роликов нет, есть только ремень (10)
2. электрн. - 2 ролика есть, но работает тише (грубо комплект+ремень 100)

awson · **#28**

самое главное забыл!

Желательно иметь с собой запасной ремень ТНВД.
Обрыв ремня топливного насоса - заменил по меткам и поехал!
Для замены надо 3 гаечных ключа

ppp555 · **#29**

awson писал:

самое главное забыл!

Желательно иметь с собой запасной ремень ТНВД.
Обрыв ремня топливного насоса - заменил по меткам и поехал!
Для замены надо 3 гаечных ключа

вот это супер. :rul:

а то понапридумывают конструкторы эти такого, что для замены ремня нужно пол-машины разобрать...
а так чем проще двиг. тем лучше, на коленке откапиталил и поехал дальше

awson · **#30**

ррр555 - фотки может есть с разных сторон? жутко интересно как оно выглядит...

постараюсь сфотить

правда еще не все доделано как положено...

awson · **#31**

ppp555
фото под капотом

Ivanson · **#32**

Блин, и не сказал бы что меняный, как родной стоит.

awson · **#33**

Ivansonкак родной стоит

так он и есть родной только от младшей сестрички С4 :ga-ga:

Ivanson · **#34**

заметно))

ppp555 · **#35**

ваапсче класно сидит, я думал такой монстр, что капот не закрывается

awson · **#36**

ppp555я думал такой монстр, что капот не закрывается

ага с расходом средним до 6 литров на полном приводе :ga-ga:

awson · **#37**

Все 2.5TDi будет извлекаться и меняться на БЕНЗ, т.к. авто практически продано...

и пойдет этот моторчик в Audi V8

awson · **#38**

ppp555
а по поводу опроса

Нет, мне нужна ракета, а цена на топливо меня не волнует. - 33%

могу скоро предложить ракетный мотор 3.6 всего то 250 коней для пилотов

недорого и в полном обвесе

Ivanson · **#39**

Недорого это сколько?

awson · **#40**

Ivanson

Называй сколь дашь за полный комплект с обвесом

Для Аудиводов особенно 200 отдам дешевле, не вопрос!

awson · **#41**

мотор переставлен, теперь как все на БЕНЗЕ :sad:

Ivanson · **#42**

awson, а что в V8 ставить собираешься? Какой TDI?

awson · **#43**

Ivansonawson, а что в V8 ставить собираешься? Какой TDI?

какой? какой? авдюшный ::)

Ivanson · **#44**

Ну может тот же что и стоял на 200-ке. Или уже V6.

awson · **#45**

Или уже V6.

нафига мне этот гемор ... V6

Ivanson · **#46**

Ну собсна это я и хотел услышать. :ga-ga:

awson · **#47**

только R5

awson · **#48**

уже найден маховик с шайбой и втулкой от S4 2.2Тi АКП Кваттро
осталось найти кронштейны двигателя 5-ти цилиндровика

awson · **#49**

все авди-200 с бензомотором продана

awson · **#50**

конечно работает тише, едет чуть по другому
даже как то не привычно...

awson · **#51**

а с V8 принято решение замены АКП на МКП
будет TDi AAT + МКП А-200 Кваттро

SVEN · **#52**

awson писал:

а с V8 принято решение замены АКП на МКП
будет TDi AAT + МКП А-200 Кваттро

хороший гибридик такой :bm:

awson · **#53**

SVENхороший гибридик такой

сегодня обещали 6-МКПП Кваттро огласить прайс!

Ivanson · **#54**

Вот это другое дело. :super:

SVEN · **#55**

6мкпп помоему по ушам не становится на 44ый кузов без переделки... я прав?

awson · **#56**

SVEN6мкпп помоему по ушам не становится на 44ый кузов без переделки... я прав?

а у меня вообщето кузов 4С

awson · **#57**

SVEN 6мкпп помоему по ушам не становится на 44ый кузов без переделки... я прав?

и откуда такие наговоры

SVEN · **#58**

Где-то видел отчет с фотками о замене 5 ст на 6 ст. Там переваривали уши...
Где видел, не нашел :sad:

awson · **#59**

SVEN Где-то видел отчет с фотками о замене 5 ст на 6 ст. Там переваривали уши...

надо было не уши переваривать, а в магазин сходить - мозгов купить

подрамник от С3 2,4Д или 2,5ТДи мотор 1Т
у них уже подушки косые как на С4

SVEN · **#60**

awson писал:

надо было не уши переваривать, а в магазин сходить - мозгов купить

+1

awson · **#61**

SVEN

от 6-ти ступки отказался по причине ее тупости
взял КПП от А90 В4, правда пришлось фланцы заменить на 108мм и лапу крепежную правую тоже и подрамник тоже

SVEN · **#62**

а какое в 6мкпп передаточное 5ой и 6ой передачи и главная? :bw:

awson · **#63**

SVEN
главная одинаковая
отличие в 6-ой, но вот только где ее включать?

SVEN · **#64**

согласен)

Ivanson · **#65**

На Боре была 6-ти ступка. На трассе на 6-экономия очень большая, правда вот разогнаться на ней это без шансов)

SVEN · **#66**

Ivanson писал:

На Боре была 6-ти ступка. На трассе на 6-экономия очень большая, правда вот разогнаться на ней это без шансов)

Даже на той же коробке 3U на пятой по трассе нормально едешь где-то на 120км/ч. На 100 и если в горку, двигатель тянет заметно хуже :sorry:

ppp555 · **#67**

я на 5-ой езжу 40-70 км/ч

awson · **#68**

ppp555 я на 5-ой езжу 40-70 км/ч

ты еще груженный так поезди и поедеш менять подшипник 5 передачи :sad:

ppp555 · **#69**

груженый 1.7 ТД так только на трассе разгонится

awson · **#70**

ppp555 груженый 1.7 ТД так только на трассе разгонится
и никакого дыма и потом никокой мотор и подшипник 5 передачи :sad:

Gricha · **#71**

Вопрос такой: станет ли в А200 мотор 1Z 1,9 TDi с А80? Подойдет КПП или нет? :idk:

awson · **#72**

Gricha писал:

Вопрос такой: станет ли в А200 мотор 1Z 1,9 TDi с А80? Подойдет КПП или нет? :idk:

нет

необходима КПП от 4-х цилиндровика+ опоры мотора и КПП +передние полуоси+т.д.

т.е. вся трансмиссия от Ауди-100 1,8 Кваттро

Gricha · **#73**

awson
А если ставить ААТ 2,5 - много надо переделывать?
За сколько можно найти такой двиг?

awson · **#74**

Gricha писал:

awson
А если ставить ААТ 2,5 - много надо переделывать?
За сколько можно найти такой двиг?

ААТ 2,5 - немного надо переделывать

от 1 000

awson · **#75**

viewtopic.php?p=11774#p11774

viewtopic.php?f=4&t=672&p=22709&hilit=%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C#p22709

Gricha · **#76**

awson писал:

проблемы по переделке (технические)

1. надо определиться что будем ставить настоящий ТДИ или "гибрид"
т.е. 115-140 коней или 100-105 коней
2. стыковка интеркулера - оставляем бензиновый или ставим дизельный
т.е. изготавливаем раструб на впускной коллктор самостоятельно или просто меняем интеркулер
3. подбираем подшипник коленвала по диаметру первичного вала КПП
4. стартер - при хорошем двигателе достаточно бензо стартера, если с пол тыка не заводится замена стартера на дизельный (audi-LT28.35-Volvo-Mersedes)
5. переделка планки натяжения ремня ГУР
6. замена 2 жгутов проводки и блока управления или при установке "гибрида" замена шестерни к.вала, шкива к.вала, замена ГРМ или замена 2 роликов ГРМ на 1 ролик+замена помпы+ремня грм (самая проблема при гибриде или найти крышку ГРМ или изготовить самому)
7. ТНВД при "гибриде" замена кронштейна Тнвд+шестерни тнвд+ снятие 2 роликов Тнвд

Если ставить 2,5 TDi ААТ
Смогу ли я поставить шкив коленвала+звездочку, помпу с роликом и ремень ГРМ с мотора KG
Проводку с мозгами надо искать?
Привод топливного насоса можно оставить без изменений, т. е. ААТ?
Извините за любопытство, просто давно подумываю поставить дизелёк :sorry:

awson · **#77**

проще позвони в понедельник
с 8-30 до 12-00

тел в личке

rt5_iau · **#78**

У меня двиг МС 87г.в., хочу заменить на дизельный, но вот не знаю подойдет ли к КПП и с каким кодом!
Да и как быть с остальным оборудованием?
Подскажите пожалуйста, кто что знает?

rt5_iau · **#79**

Уважаю дизельные моторы! Жаль нету дизельной А200! Хочу свою переоборудовать!
У меня двиг МС 87г.в., хочу заменить на дизельный, но вот не знаю подойдет ли к КПП и с каким кодом!
Да и как быть с остальным оборудованием?
Подскажите пожалуйста, кто что знает?

awson · **#80**

viewtopic.php?p=22523#p22523

awson · **#81**

rt5_iau писал:

Уважаю дизельные моторы! Жаль нету дизельной А200! Хочу свою переоборудовать!
У меня двиг МС 87г.в., хочу заменить на дизельный, но вот не знаю подойдет ли к КПП и с каким кодом!
Да и как быть с остальным оборудованием?
Подскажите пожалуйста, кто что знает?

берешь обязательно 5-ти цилиндровый дизель

2,0Д или 2,0ТД или 2,0ТД+И или 2,4Д или 2,5 ТДИ

определись какой будешь ставить мотор

rt5_iau · **#82**

У меня есть на примете 5-цил 2,0Д с А100, но я не уверен что он стыкуется с моей коробкой!!!
Кстате не могу найти код своей МКПП!

awson · **#83**

rt5_iau
СN 2,0 Дизель

в какой комплектации?

rt5_iau · **#84**

в какой комплектации? Что иметься в виду?

rt5_iau · **#85**

awson
А какой двигатель проще всех ставиться? Заранее благодарен!!!

awson · **#86**

rt5_iau
любой пятицилиндровик

rt5_iau · **#87**

awson
И все таки,
какое обородование при переделке можно оставить (убрать), а какое добавить?

awson · **#88**

rt5_iau
icq 363386654

rt5_iau · **#89**

awson
Как быть с бензонасосом? Можно оставить или убрать?

Moryak · **#90**

eslib ya sebe stavil dizel,to tolko 2.5tdi eto horoshiy motor,ili na krayniy sluchay 2.4disel on bez turbini,stavilsya na vw t4 prostoy v remonte i nadejniy bez elektroniki i navorotov.

kabanovsky · **#91**

Доброго времени суток всем, есть вопрос по дизелю. интересует 2.0 дизель соточный пятикотловый. Какой у него расход и и как он в эксплуатации. Один знакомый сказал что у них греется пятый цилиндр который ближе к выпускному коллектору. Так ли это, хочу учлышать ваше мнение. Заранее спасибо

awson · **#92**

kabanovsky
расход от 5 до 10
одно, но - слабоват малость

Один знакомый сказал что у них греется пятый цилиндр который ближе к выпускному коллектору. ::)

это как?

kabanovsky · **#93**

awson
это как?
Знал бы не спрашивал) И еще вопросик: надежнее с турбиной или без?

awson · **#94**

kabanovsky
пятый цилиндр который ближе к выпускному коллектору...

коллектор стоит ПАРАЛЕЛЬНО всем цилиндрам

вот и я сижу ломаю голову что это за версия у них
со смещенным пятым цилиндром

kabanovsky · **#95**

awson
Я так понял товарисчь мне лапшу повесил) Вадим, а как эти дизеля по ремонтопригодности по сравнению с бензиновыми?

awson · **#96**

kabanovsky писал:

awson
Я так понял товарисчь мне лапшу повесил) Вадим, а как эти дизеля по ремонтопригодности по сравнению с бензиновыми?

какой именно расматриваем двигатель дизельный?

kabanovsky · **#97**

awson
какой именно расматриваем двигатель дизельный?

Склоняюсь к CN, он один среди двухлитровых нетурбированный

awson · **#98**

самый обычный дизель
простой как трактор

kabanovsky · **#99**

awson
Спасибо, буду искать с таким двиглом, тестю как раз попроще и нужен :thank:

awson · **#100**

kabanovsky
смотреть авто с горячим двигателем обязательно

на горячую должна заводится с пол тыка

kabanovsky · **#101**

awson
Учту, спасибо, что еще там можно глянуть в моторном отсеке на глаз? И как можно проверить ТНВД или в нормальном состоянии?

awson · **#102**

проверка ТНВД и заключается в запуске авто с горячим мотором

усаженный насос на горячую сразу мотор не заведет

end-rej · **#103**

Лучший мотор на "сигару" ("селедку"), это 2.5 ТДИ 1Т, и это не только мое мнение. Я когда искал себе машину я много узнавал и спрашивал, решился купить А 100 2.5ТДИ, а купил А 200 с ароматом дизеля!

kabanovsky · **#104**

end-rej
Это как так дизельная двухсотка :blink:

я думал на них только бензиновые двиглы ставили. И какой расход у тебя на этом моторе по городу/трассе?

PZh · **#105**

kabanovsky
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=3&start=225

end-rej · **#106**

kabanovsky
Вот здесь почитай
http://www.audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=1682

kabanovsky · **#107**

PZh
end-rej
В общем я так понял что ауди 200 2,5 TDI непонятно как получилась))) А расход порадовал 6-8л/100 это сказка с таким обьемом) Очень экономно

end-rej · **#108**

Привет всем! Случилась беда! При 140 км/ч заклинило двигатель, колеса юзом, чуть не убился- вовремя сцепление выжал. Снял головку, а там полный пипец. 5-ый поршень пополам, шатун скрутило на 90 град. и сорвало с к. вала, даже цилиндра кусок откололо. Короче движок в чермет. Помогите кто знает, какой дизельный движок станет с меньшими затратами, т. к. 1Т я найти не смогу. Смотрел на 2.5 ТДИ от А6 С4, вроде похож, только навесное другое. Или я ошибаюсь. Зарание спасибо!

awson · **#109**

end-rej
в личку зыркни...

МАРИО · **#110**

Я, писал замена ремня каждые 40000 т. Как правило после покупки авто, СРАЗУ замена всех расходников и пошел отсчет. Научен горьким опытом , три раза ремонт головки. В августе менял движок и каробку . Движок с А-6 1997 г. 140 л.с. коробку , сцепление нашел родные. САМОЛЕТ .Если есть желание могу помочь с 1Т .

end-rej · **#111**

Ремень поменял, да и вообще движок в поряде был, ничего не предвещало беды. А тут в дороге удар (один единственный) и все, на буксир. От помощи не откажусь. Спасибо!

МАРИО · **#112**

Причину знаешь, опредили?

end-rej · **#113**

МАРИО писал:

Я, писал замена ремня каждые 40000 т. Как правило после покупки авто, СРАЗУ замена всех расходников и пошел отсчет. Научен горьким опытом , три раза ремонт головки. В августе менял движок и каробку . Движок с А-6 1997 г. 140 л.с. коробку , сцепление нашел родные. САМОЛЕТ .Если есть желание могу помочь с 1Т .

Раскажи пожалуйста, как стал движок. Были ли конструктивные проблемы, например по опорам. Опоры двигателя от А6 или от 1Т

end-rej · **#114**

МАРИО писал:

Причину знаешь, опредили?

Скорее всего сорвало шатун с к. вала. Да какая разница, движку хана, надо новый искать.

Night_Spirit · **#115**

МАРИО писал:

Я, писал замена ремня каждые 40000 т. Как правило после покупки авто, СРАЗУ замена всех расходников и пошел отсчет. Научен горьким опытом , три раза ремонт головки. В августе менял движок и каробку . Движок с А-6 1997 г. 140 л.с. коробку , сцепление нашел родные. САМОЛЕТ .Если есть желание могу помочь с 1Т .

это 2.5ТДИ?А с блоком(с доками) и коленом?Возможно живых найти?Думаю потихоньку начать строительство :mda:

МАРИО · **#116**

Навесное ставил от 1Т, в том числе и кронштейны под опоры. Блоки один в один. Проблема была с задним подшипником каленвала, на А-6 была АКП .Он просто там отсуствовал и деаметор отверстия был меньше. Если двигло с МКП проблем никаких.

end-rej · **#117**

Спасибо Марио! Я так понял, что если и АКП на ААТ, то поставив свой маховик 1Т, проблема с подшипником решается?

МАРИО · **#118**

Имея хорошего токаря да.

end-rej · **#119**

Спасибо Марио! Буду искать движок!

МАРИО · **#120**

Если будут проблемы с законодательством,то я могу разобрать на запчасти свой старый двигатель.

end-rej · **#121**

У нас в Белоруси движок - запчасть, в документах только номер кузова.
Или я ошибаюсь? Кто знает точно, поправте.

Алый · **#122**

end-rej писал:

У нас в Белоруси движок - запчасть, в документах только номер кузова.
Или я ошибаюсь? Кто знает точно, поправте.

Awson говорил многократно, что в РБ ставить можно все что угодно, лишь бы это был двигатель от Ауди.

awson · **#123**

1. если быть абсолютно бюрократом, то двигатель на автомобиле (из 5-ти цилиндровиков) - в данном случае
Ауди - 100 1990 г.в. седан передний привод может быть:
2.4D 3D
2.0 D Turbo 2,0 NC
2.0 KAT RT
2.5 TDI 1T
2.3 E 2,3 AAR
2.3 E 2,3 NF
2.2 KAT HX; KU
2.2 Turbo MC

2. если в бутылку с органами не лезть, то
можно все что угодно, лишь бы это был двигатель от Ауди

awson · **#124**

end-rej писал:

У нас в Белоруси движок - запчасть, в документах только номер кузова.
Или я ошибаюсь? Кто знает точно, поправте.

а что Техпаспорт открыть так тяжело? :ga-ga:

даже если подойти к этому вопросу со стороны ОБВИНЕНИЯ ::)

родной мотор 2.5 ТДи 1Т - не родной мотор 2.5 ТДи ААТ

но страховка 2.5 ТДи и там и там 29.4 евро, тип А3 :rul:

а вот если ты запишешь в страховке тип А2, соответственно умышленно обманешь государство... :punish:

ты же сам в курсе что у нас нет транспортного (дорожного) налога который зависит и от мощности мотора и т.д.

end-rej · **#125**

Сегодня сидел на телефоне. Звонил по разборкам. Нашел 5 движков от А6 96-97г ААТ. Стоимость - от 500 до 800 уе без навесного + маховик 40уе. Цены обрадовали. Но как определится, как выбрать, как проверить состояние снятого двигла? Может посоветует кто.

МАРИО · **#126**

Задуют воздухом .

Night_Spirit · **#127**

а кто-нить знает межцентровое расстояние (длинну) шатуна 2,5ТДИ?Буду очень благодарен если еще и фотки найдутся.

end-rej · **#128**

Смотрел сегодня на разборке 2.5 ААТ. На карцере нет отверстия под датчик оборотов маховика. Какие будут соображения. Марио, посмотри у себя, где находится датчик. (Хотел выложить пару фоток, пишет неверный формат. Выкладывал jpg)

end-rej · **#129**

МАРИО писал:

В августе менял движок и каробку . Движок с А-6 1997 г. 140 л.с. коробку , сцепление нашел родные. САМОЛЕТ .Если есть желание могу помочь с 1Т .

Еще вопрос, 140 л.с. это же AEL, а у тебя написано ААТ? Или я чето не так понимаю?

end-rej · **#130**

Night_Spirit писал:

:) а кто-нить знает межцентровое расстояние (длинну) шатуна 2,5ТДИ?Буду очень благодарен если еще и фотки найдутся.

Разберу свой - сфоткаю, померяю.

end-rej · **#131**

Вот фотки, что произошло с моим двигателем

Ну ничего, работа продвигается

Night_Spirit · **#132**

а высота блока какая? :bw:

end-rej · **#133**

Night_Spirit писал:

а высота блока какая? :bw:

Ты имееш ввиду высоту цилиндра?

555 · **#134**

подскажите ,у меня в 200 стоит климат ,если поменят двиг на дизельный то компрессор кондея на него встанет ?
встречал у нас 200ку с дизельным двигом 2.4 так хозяин ее мне втирал ,что кондей не поставить...

end-rej · **#135**

555 писал:

подскажите ,у меня в 200 стоит климат ,если поменят двиг на дизельный то компрессор кондея на него встанет ?
встречал у нас 200ку с дизельным двигом 2.4 так хозяин ее мне втирал ,что кондей не поставить...

У меня 2.5 ТДИ с кондеем, не знаю как 2.4, но на 2.0 Д на катцере двигателя точно есть отверстия для крепления кронштейна компресора, и на виброгасителе(шкиве) имеется ручей под ремень.

Night_Spirit · **#136**

end-rej писал:

Night_Spirit писал:

а высота блока какая? :bw:

Ты имееш ввиду высоту цилиндра?

типа того

end-rej · **#137**

Night_Spirit писал:

end-rej писал:

Night_Spirit писал:

а высота блока какая? :bw:

Ты имееш ввиду высоту цилиндра?

типа того :)

159mm

МАРИО · **#138**

Датчик коленвала в блоке, и сосчитует с коленвала .В 1т с маховика. Я его и не вытаскивал с нового движка так что какой он я не видел. Раземы одинаковые .Да сейчас AEL.

Night_Spirit · **#139**

спасибо за замеры!По высоте блока:размер от верхней плоскости до ближайшей точки первой коренной постели.

awson · **#140**

555 писал:

подскажите ,у меня в 200 стоит климат ,если поменят двиг на дизельный то компрессор кондея на него встанет ?
встречал у нас 200ку с дизельным двигом 2.4 так хозяин ее мне втирал ,что кондей не поставить...

все проблемы в том, что не на всех дизелях 5-ц есть вакум. насос

end-rej · **#141**

Night_Spirit писал:

:drinks: спасибо за замеры!По высоте блока:размер от верхней плоскости до ближайшей точки первой коренной постели.

Я не снимал еще поддон, и не скоро сниму. Могу померять от верхней плоскости до центра к.в.

Night_Spirit · **#142**

end-rej писал:

Night_Spirit писал:

:drinks: спасибо за замеры!По высоте блока:размер от верхней плоскости до ближайшей точки первой коренной постели.

Я не снимал еще поддон, и не скоро сниму. Могу померять от верхней плоскости до центра к.в.

так тоже норм,диаметр коренной шейки известен?

end-rej · **#143**

Night_Spirit писал:

end-rej писал:

Night_Spirit писал:

:drinks: спасибо за замеры!По высоте блока:размер от верхней плоскости до ближайшей точки первой коренной постели.

Я не снимал еще поддон, и не скоро сниму. Могу померять от верхней плоскости до центра к.в.

так тоже норм,диаметр коренной шейки известен?

примерно 239мм .

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#144**

end-rej писал:

Night_Spirit писал:

end-rej писал:

Night_Spirit писал:

:drinks: спасибо за замеры!По высоте блока:размер от верхней плоскости до ближайшей точки первой коренной постели.

Я не снимал еще поддон, и не скоро сниму. Могу померять от верхней плоскости до центра к.в.

так тоже норм,диаметр коренной шейки известен?

примерно 239мм .

Это размер бревна! :blink:

end-rej · **#145**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

end-rej писал:

Night_Spirit писал:

end-rej писал:

Night_Spirit писал:

:drinks: спасибо за замеры!По высоте блока:размер от верхней плоскости до ближайшей точки первой коренной постели.

Я не снимал еще поддон, и не скоро сниму. Могу померять от верхней плоскости до центра к.в.

так тоже норм,диаметр коренной шейки известен?

примерно 239мм .

Это размер бревна! :blink:

В каком смысле?

Ivanson · **#146**

239 мм это 23,9 см. Многовато как-то для шейки)

end-rej · **#147**

Ivanson писал:

239 мм это 23,9 см. Многовато как-то для шейки)

Это не шейка!

Цитата:

Могу померять от верхней плоскости до центра к.в.

end-rej · **#148**

Ну все, зокончился мой ремон! ААТ успешно внедрен, полет нормальный!

Выражаю огромную благодарность за помощь awson и МАРИО :friends:

PZh · **#149**

end-rej
поздравляю! :super:

во сколько обошлось?

end-rej · **#150**

PZh писал:

end-rej
поздравляю! :super:

во сколько обошлось?

Меньше 1000$. Движок 660$, осталное не считал.

МАРИО · **#151**

Поздравляю!!!

grot_88 · **#152**

доброго времени суток уважаемые аудиводы. начитался я вот этого форума и затеял не шуточный ремонт. ну как ремонт- просто поехал и купил двигатель 2.5 ТДИ 1Т. у меня AUDI 100 c3 1990 г. quattro в седане с двигателем MC2. чтобы превратить её в машину моей мечты мне нужно поставить мотор 1Т. скажите пожалуста можно ли поставить на 1Т механический ТНВД?

s.200turbo · **#153**

Привет.Больше всего про 1Т тебе может рассказать awson.Спроси у него.На форуме есть и дизеля,например у Nikts.

awson · **#154**

grot_88 писал:

можно ли поставить на 1Т механический ТНВД?

да

grot_88 писал:

MC2

живой?

в личку посмотри, там номера сотовых

grot_88 · **#155**

MC2 вроде как нормальный. турбина дует. матор тянет нормально. но вот с искрой играюсь периодически. честно сказать уже достала. посему и приобрёл 1Т. если кого заинтересует то после установки дизеля продам МС со всеми яйцами.
awson
в личку посмотреть не могу (не знаю как). вот мой номер (044-731-11-60) скинь глухаря я перезваню поговарим

awson · **#156**

дзынь

PZh · **#157**

grot_88 писал:

в личку посмотреть не могу (не знаю как)

самая первая строчка под шапкой (это где зад белой показан и шкалы).
* Выход [ grot_88 ] * Новых ЛС: 0 *База знаний * FAQ * Поиск * Пользователи * Личный раздел

ЛС - личное собщение (личка).

PASSATizhi · **#158**

1Т ето выкинутые деньги. все они уже миллионники. лутше всего брать аат или аел с А6ц4. на 100 и на 1т стоят старые насосы с резистором, что гораздо хуже. комп с проводкой обязательны. с комплектом от а6 надо будет возитсо на отлкючение иммо, или иметь всю его инсталяцию. хотя все они уже будут миллионники)))) но всё же пробег будет меньше. и не думайте что поставив уставший мотор с малым расходом ваши проблемы канут в прошлое. двигатели хоть и удачные, но большой износ даёт о себе знать. наличие ваг-ком и навыки его использования обязательны. проездил немало на нём, опыта собрал не слабо. даже думал его в 200 сувать, но вовремя остановился. в принципе за теже деньги можно поставить на ваш МЦ нормальный впрыск, что интерестней.

если с бабосом туго, то можно и 2.4 дизель ставить. его лутше брать с Т4 буса, посвежее будет. но про динамику можно забыть, как и на 2.5 с мех. насосом.

grot_88 · **#159**

PZh
спосибо за пояснение.
PASSATizhi
AUDI 100 с мотором 1Т и полным приводом МОЯ МЕЧТА. если б я хотел что то посвежее я бы взял А8 (деньги позволяют). но я влюблён в С3 и посему буду внедрять дизель. а если после заводки окажется что мотор устал, новая поршневая его взбодрит, мало будет турбину раскоксую. в общем буду заниматься по мере появления свободного времени.

PASSATizhi · **#160**

а кто заставляет брать а8? я про то, что 1т намного хуже мотор чем аел или аат с а6. а работа по инсталяции та же. так же не забывайте что дизель на бензиновой коробке неудобен. а кватровая дизельная коробка дефицитна и дорога.

kirycha · **#161**

grot_88 писал:

а если после заводки окажется что мотор устал, новая поршневая его взбодрит, мало будет турбину раскоксую.

Ну да, лучше потом с ним снашатся на машине и разбирать там же, чем пока он лежит на полу и открыть его для ревизии или сразу сделать КР. (деньги ведь позваляют)

Была подобная практика в молодости только мотор был V8 ЯМЗ, тоже на авось думали пройдёт-но НЕТ, пришлось потом его на раме ковырять и менять поршневую и вкладыши. А у него одну головку в двоём ставить нужно(если кишки рвать не хочешь),...в итоге потерянное время, нервы, деньги и простой машины.

nikhts · **#162**

grot_88 писал:

...(деньги позволяют)

Тогда лучше сразу купи нужную тебе машину.
чуть не угадаешь с лапами кпп - устанешь менять совсем не дешевые опоры двига, на своей кпп - получится трактор.

Скрытый текст

PASSATizhi · **#163**

я буду исключением)))) 44 взял имеенно по любви. лапы мотора и коробки остаются родные. на тди подушки с переменной жосткостю, которые новыми уже не делают,если только где из запасов нарыть. а беушные хорошие трудно найти. на бензиновых повышена вибрация, но народ ездит. если ставить дизельную кватровую коробку, то её лапы придётся делать от руки.

Night_Spirit · **#164**

PASSATizhi,а как отцентровать кпп относительно кузова при изготовлении лап?

PASSATizhi · **#165**

как правило делают на глаз. одну делают примерно. вторую точнее, чтобы по подушкам попадала. ставят на родные 44 подушки. у нас только надо делать красиво. если на ТО запалят самопальные лапы, то хана. на евакуатор.

Олег · **#166**

Цитата:

имхо: в любви к 44 кузову клянутся те , кто ничего лучше не имел.
лично я на 44-м езжу по бедности.

Серега, ты не прав. Ездил на многих машинах, и посвежее чем моя. Пока не нашел лучше.

grot_88 · **#167**

nikhts
а это и есть машина которая мне нужна. я её в такой комплектации (всё кроме кожи и эл. сидений) и с такими арками (колёсная арка дутая как в с4. 100% заводского производства) в таком цвете (светло бежевый перломутр) почти 8 месяцев искал. 26 машин смотрел. так что взял то что хотел.

s.200turbo · **#168**

grot_88
Если вопрос решен,то держи в курсе событий.Многим будет интересен твой опыт.Особенно технические решения.

nikhts · **#169**

Цитата:

технические решения.

http://s-cars.org.ua/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0
про лапы КПП там есть.
дерзай.

grot_88 · **#170**

ребята процесс пашол. почти снял бензиновый мотор. не могу только его до конца снять (не хватает ещё одного человека чтоб машину откатить) надо трубу через подрамник перекидовать. я не смог открутить глушитель от турбины (гайки обгорели стали круглые). подушкам двигателя обоим пизд..ц настал. у одной я гайку вместе с подушкой скрутил, а вторая сама по себе порваная была. ещё возник вопрос по сцеплению (если у меня возле педали стоит какой то цилиндр то где бачёк?) . и ещё вопрос подойдёт ли кожух ГРМ с МС на 1Т?

nikhts · **#171**

бачёк с тормозами общий , про кожух не знаю , никогда не видел вживую 1Т.

grot_88 · **#172**

Свершилось!!! Мотор установлен и отлично работает. Повезло с насосом (поставил от 2,0 тд последние цифры маркировки 033) не пришлось выставлять угол опережение. По коробке я ничего не трогал (все лапы остались родные) только пришлось заменить подшипник который в коленвале стоит (у дизельных коробок первичный вал меньшего диаметра и стоит проставка а в ней подшипник). Единственное что огорчает- сцепление (оно вроде как буксует). Возникает вопрос может ли после замены мотора начать буксовать сцепление или это результат моей попытки смазать игольчатый подшипник колен вала?

nikhts · **#173**

красафчег! :ok:

про сцепу ничего не могу сказать. кстати сцепа чья - бензинки или дизеля?

grot_88 · **#174**

комплект сцепления (маховик, диск, карзина) с бензинового мотора. не могу разобраться ПОЧЕМУ начало буксовать.

s.200turbo · **#175**

У меня буксовало пол года после смазки подшипника в КВ.Хоть и протирал бензином диск.Свободный ход у педали есть?Может выжимной подпирает?

grot_88 · **#176**

Проблема решена. Сцепление появилось. Причём само. Осталось разобраться с датчиками скорости, оборотов двигла и уровня масла. Эти три девайса упорно ни хотят работать. Ещё не работает вентилятор охлаждения (он у меня должен подключаться к трёх контактной фишке а радной подключался на две клеммы). Если кто знает подскажите рабочая температура МС у меня была 100-102 иногда чуть выше , но вентилятор не срабатывал (работала только третья скорость).Получается что дизель тоже будет греться больше 100 градусов.

s.200turbo · **#177**

Ну тогда ставь двухконтактный датчик.Будет срабатывать на 95гр.Но лучше восстановить родное.Читай инфу про вторую скорость.

nikhts · **#178**

дизель холоднее. поставь другой датчик на вентилятор.
теперь совершенно отсутствует проблема колебания температуры (трасса\не трасса и т.д.) которая была на бензинке.
правда радиатор я втиснул впереди.

ZHIGAN200 · **#179**

в2012 продал товарищу 200 кг пер.привод. он поездил ух .продал . купил у брата 1Т в С3 кузове.И оправдывается ну да не200 но расход. каму что нравится -но200 это бензин. а с трактором эт кузов 200.Поглядывай шпонку каленвала. если не укатан практически не убиваем хоть и стар.

ZHIGAN200 · **#180**

Хотелось бы чтоб увожаемые соклубники поделились своим опытом, далибы советы для тех кто хочет установить ТDI мотор в свой автомобиль, ведь не все могут сибе позволить бензиновый вариант даже для души ,да и комуто
просто нравится звук работы диз. мотора.
Хотелось бы ночать с 2.5 ТDI .
1T
AAT
AEL
Также есть более бюджетные и более экономичные 1.9ТDI
Нестесняемся и не техорим свой опыт ну кто первый ?

ZHIGAN200 · **#181**

прошу прощения на роботе с телефона ипоказалось что не отпровляет. Спасибо!
Была у мя. 100ТДизельноя в городском потоке с места приходилось душить слабенькая. Беру у товарища 1Т мотор другое дело экономичен да и приёмист.Авсон советовал с А6 АЕL если не ошибаюсь.Контрактный комплект для установки с мозгом и каробкой 6 ступкой без салонной проводки гдето 2200$. 1.9 110 лс. с новесом и мозгом без коробки 1300$ .Свой он чипонул на 20 лс и скозал что это много.Но 2.5 на разгон всёравно быстрей. и дороже в обслуге.Вот сыну хочю пер.привод собрать. Услышать бы совет по движкам!

quattro · **#182**

MTM писал:

Унас в городе гоняет 200 авант с 2.5 TDI(раньше стоял 3В).Прёт не хуже движки МС, жрёт всреднем 6 литров.

у меня средний 9! 3 литра - не считаю это большой разницой!

ZHIGAN200 · **#183**

quattro писал:

MTM писал:

Унас в городе гоняет 200 авант с 2.5 TDI(раньше стоял 3В).Прёт не хуже движки МС, жрёт всреднем 6 литров.

у меня средний 9! 3 литра - не считаю это большой разницой!

Ты про дизель или бенз? ваще на чём ездиш? я чёто непойму?
всё дашло увидел ,пардон.

oleg · **#184**

Ставили соседу 1.9д на 100ц3 на МКПП 1.8 моно,варили одно крепления мотора(не помню толька зачем)Разход литров 6ть,едит по резвей предыдущего 1.8

nikhts · **#185**

Цитата:

едет порезвей предыдущего 1.8

так дизельные же лошадки сильней бензиновых.

PASSATizhi · **#186**

quattro писал:

MTM писал:

Унас в городе гоняет 200 авант с 2.5 TDI(раньше стоял 3В).Прёт не хуже движки МС, жрёт всреднем 6 литров.

у меня средний 9! 3 литра - не считаю это большой разницой!

2.5 если хорошо топить, даже чипованный больше 10-ки не сожрёт, физически не сможет. а 20вт при таких режимах к 20-ке подбирается :bm:

Zed-13 · **#187**

Мотор ---- AEL --- , до этого МС (165лс)
кому интересно: подшипник коленвала под бензиновую коробку 046 105 313D.
И сразу решил заменить сальник коленвала 068103051G as85x105x11LF

grot_88 · **#188**

Поделюсь опытом установки и обслуживания мотора 1Т. Была 100 5мкпп quattro 2.2 МС2. Стала 100 6мкпп quattro 2.5 1T. После установки ТДИ бензиновая коробка умерла через 2 месяца. Купил от Audi S6 2.5 tdi quattro 6-ст МКПП. Лапы для крепления коробки делал сам. Кардан подошел родной. А вот полуоси покупал на разборке. Кулиса подошла родная (на две палки). По оборудованию не работает тахометр, датчик давления масла, на БСК моргает красная маслёнка. Двигатель прошел 40000 км. Поломок НЕТ. Расход 18л на 500км (это в Минск и обратно + МКАД). Единственный недостаток это максимальная скорость 120км/ч. По деньгам: двигатель 600$. механический ТНВД 150$. 6-MKПП 400$. полуоси + шрусы 90$. итого= 1240$+ упорный труд.

PASSATizhi · **#189**

пора в книгу рекордов гинесса звонить. три с половиной литра на етом моторе ешё никто не достиг :rofl:

ZHIGAN200 · **#190**

Почему 120 мах. я 20тд разгонял до 160 но быстро грелся, а так бы и больше разогнал.

серый audi 200 · **#191**

PASSATizhi писал:

пора в книгу рекордов гинесса звонить. три с половиной литра на етом моторе ешё никто не достиг :rofl:

так он поэтому и не ехал больше 120 :ga-ga:

gelezny-kaput · **#192**

grot_88 писал:

Поделюсь опытом установки и обслуживания мотора 1Т. Была 100 5мкпп quattro 2.2 МС2. Стала 100 6мкпп quattro 2.5 1T. После установки ТДИ бензиновая коробка умерла через 2 месяца. Купил от Audi S6 2.5 tdi quattro 6-ст МКПП. Лапы для крепления коробки делал сам. Кардан подошел родной. А вот полуоси покупал на разборке. Кулиса подошла родная (на две палки). По оборудованию не работает тахометр, датчик давления масла, на БСК моргает красная маслёнка. Двигатель прошел 40000 км. Поломок НЕТ. Расход 18л на 500км (это в Минск и обратно + МКАД). Единственный недостаток это максимальная скорость 120км/ч. По деньгам: двигатель 600$. механический ТНВД 150$. 6-MKПП 400$. полуоси + шрусы 90$. итого= 1240$+ упорный труд.

Мош 180 литров на 500КМ а? :bm:

Помоему чето не то! :punish:

nikhts · **#193**

у меня самый скромный расход бывает 4.8....4.9 л
путь - 700 км по трассе , летом , без гонок.
заливаю с канистр , машина стоит при этом на одном и том же месте.
считать - умею.

grot_88 · **#194**

Поясню кое что. Я чистил бак. Вымокал всю солярку вместе с грязью губкой. Залил 10л с канистры. Завёл и доехал до дома. Мне позвонили из Минска по поводу детского квадроцикла (я заказывал ребёнку в подарок) сказали можно забирать. Но у меня не хватало немного $ и я позвонил своему директору попросил одолжить а он увязался со мной. На заправке залил ещё 10л и поехал. Приехали купили выезжаем обратно он как прицепился "Давай заправимся". Меня достало и я поспорил что если доедем он мне заправляет полный бак. Если нет неделю бесплатно работать буду. Он человек азартный согласился. Машина заглохла не доехав до моего дома метров 500 (фактически в Жлобине). Полез снял лючок бака и оказалось что заборный шланг лежит не в самой низкой точке бака и там ещё есть солярка. Утопил шланг и не только до дома доехал а ещё и на гараж и на заправку потом ПОЛНЫЙ БАК заправлять. У меня стоит мотор 1Т насос от 2.0 TD и 6-ти ступенчатая дизельная коробка. На скорости 100 км/ч двигатель работает почти бесшумно (где то 1500 -1700 оборотов). Вот так то.

nikhts · **#195**

grot_88 писал:

и 6-ти ступенчатая дизельная коробка

конечно приятный фактор к экономичности ,

grot_88 писал:

Полез снял лючок бака и оказалось что

необычный у вас способ
проверки уровня топлива

grot_88 писал:

заборный шланг лежит не в самой низкой точке бака

аа , понимаю , у меня самого стоит самодельный заборник из куска шланга
но если я снимаю люк (с поплавком который) , то мой заборник (шланг) снимается вместе с ним , т.к. он прикручен к люку
и насколько я помню форму наших кватринских баков
там только одно место где может лежать шланг-заборник не доставая дна:
если он будет загнут к левому борту машины почти под 90 градусов , там есть подобие полки.
но чтобы он там цеплял солярку - должно быть не менее чем пол-бака :sad:

заборный шланг уходит вниз и слегка вправо , слегка - чтобы не мешать работать поплавку
и это надо еще постараться
чтобы попасть им влево вместо вправо

grot_88 писал:

На заправке залил ещё 10л и поехал.

наверное это заправщик втихаря прикололся и залил больше

gelezny-kaput · **#196**

3.6 литра на 100 км- Это СКАЗКА :ga-ga:

Увольте но я в такие чудеса не верю и не видел! :ga-ga:

tanker · **#197**

у меня выходит около 5 литров на сотню по трассе с 6МКПП, если один в машине то разгоняю до 190-200, ездил бы аккуратно думаю в 4,5 литра вписался бы
но в полном приводе на бензиновой коробке 3,6 литра это не реально

ZHIGAN200 · **#198**

tanker писал:

разгоняю до 190-200

Не думаю что для 1Т это сдорово.

nikhts · **#199**

JIGAN200 писал:

Не думаю

да.

PASSATizhi · **#200**

дизелисты всегда сказочниками были есть и будут :ga-ga:

Внедряем ДТИ в А-200

Кто сейчас на конференции