Решил написать небольшой отчет, поскольку ситуация типичная.
Двигатель покупали с битой машины и пробега по свечам не знали. По виду были в нормальном состоянии, Бош, оригинал, поэтому менять не стали.
После сборки машины, каких либо проблем по свечам не наблюдалось и машина прекрасно отъездила несколько месяцев, правда в городском режиме. Двигатель спокойно крутился до ограничителя, турбина дула 2.0 - 2.1.
Где-то 2 - 3 недели назад появились первые признаки - периодическое, легкое подергивание в режиме интенсивного разгона, причем если разгоняться плавно - все нормально. Особо не заморачивались по этому поводу и причин не искали. Дальше - больше. Симптомы постепенно прогрессировали, и, как-то вечером, двигатель отказался нормально работать в режиме наддува, т.е. дергался и отказывался раскручиваться, не дул больше 1.3 - 1.4. При этом хорошо заводился, на ХХ работал идеально, каких либо ошибок мотроник не показывал.
Очень удачно, что в Запорожье есть одноклубник, а у него был запасной комплект нормальных свечей. После замены все пришло в норму, заметно уменьшился расход топлива, хотя нормально дуть стал не сразу, видимо мотроник какое то время адаптируется.
Детально исследовал старые свечи и обнаружил, что зазор у них 1 - 1.1, вместо положенного 0.6. Для эксперимента подогнул боковой электрод до штатного зазора и проверил свечи на стенде. Результат очень показателен: 2.7 (2 свечи), 3.2, 3.5, 4.0 и это с подогнутыми электродами. Нормальные свечи на этом стенде показывают 6 - 7 атм. а очень хорошие - до 11. Так что делайте вывод. Я очень удивляюсь как вообще они работали до этого - видимо на 3В очень хорошая катушка зажигания.
Сейчас покупаем новые свечи, советуют Бриск сильвер, но в магазинах его не продают - говорят не серьезно ставить на такой двигатель.

Ну если не хочешь ставить Бриски, то покупай мои NGK (PFR7B) за пол цены от нового комплекта. У них пробег 12 000 км. Ну или новый оригинал - 100 у.е. за 5 шт.
Антон44 из Ростова ездит на брисках (на СМС), Рома (Моряк) из Бердянска тоже на СМС. Если подумать, то еще наверное вспомню кто катает Бриски.

a200tq -авторитетный по эскам чел. Тоже на брисках. Просто нужно следить за их электродами, они выгорают чуть пораньше оригинала.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Вчера звонили по магазинам - бриск не продают. Сегодня пробуем купить на рынке. Если купим, то сразу проверю на стенде.

Я за оригинал 18 -19 уе за штуку ресурс 60000

бери бриски и не парься зазор 0.6-0.7 и все валит как надо,можно менять хоть каждый месяц.цена шара

Свечи Бриск уже купили. Заставили покупать два комплекта по 4 шт. Завтра проверю на стенде, выложу результаты.

По чем обошлись?

110 гривен за комплект 4 шт.

Проверил свечи Бриск на стенде - держат 6 - 6.5 атмосфер, это вполне нормально.
По внешнему виду свечей у меня вопрос: на купленных свечах нет маркировки на металлической части, только на изоляторе. Может быть подделку подсунули, или это нормальное исполнение для Бриска?

я проверял бриски и а17 держат 15 килограм.я не помню че там написано,я у нас на авторынке брал 5 штук,тоже в этом районе.главное зазорчик 06 не забудь.

Алый, а почему именно ? Я себе подбирал-подбирал, взял в итоге PFR6B...

А по зазору - зачем его менять? Неужели оно с завода неправильно делается?

_________________
Саяногорск>Кемерово

на пфр7б уже выставленый.на брисках больше чем надо.на большом зазоре бывает подергивает

Господа, какой номер на свечах Бриск ?

номер не помню....те что сильвер газовые

там расстояния между электродами разные. Например, 055 и 0,7. Чувствуется, лучше купить BOSCH

Полюбому, но они значительно дороже.

Вот такую я подглядел у Алого. DR14YS SILVER

_________________

Такова наша доля с этими моторами. У меня для машины выходного дня не имеет смысла экономить на свечах.