Узнал в магазине стоимость тактового клапана по номеру 034133517 - оказалось весьма дорого.
Подскажите, может быть есть аналоги дешевле, от других двигателей?

kakoy taktoviy?ot ventilaziii benzobaka?ili upravlenie vastgeytom?

ZAZ
Звони и подъезжай. Проверим твой тактовый.
Суббота и воскресенье я выходной.

esli eto ot baka to on v prinzipe i ne nujen,mojno vobshe ne podkluchat,na ezdu ne vliyaet

Это клапан управления ВГ. У меня увеличенное давление наддува.

a pochemu reshil chto imenno on ne rabotaet?mogut bit eshe prichini.....

Клапан был не рабочий и после сборки двигателя наддув был 1.4 - 1.5. Когда разобрал клапан, то обнаружил обрыв проводки. Проводку восстановил, но когда проверял клапан, он как то не четко срабатывал. Поэтому решил купить новый.
Других причин передува (дует до 2.2) пока не нашел, ВГ проверял.

034133517- Это не:"Это клапан управления ВГ..." , с этим номером для адсорбера.
Твой клапан управления ВГ:034 906 283J

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

От 1.8Т такой же,на помойках не выбрать...

Да, похож, но номера разные, даже на AAN, другой:034 906 283Н, у AWT(кажись )-058 906 283F. Реально могут отличаться "направлением" переключений. То есть нужно сравнивать с рабочим оригиналом.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

себе поставил с 1.8т фольц ауди,работает изумительно

А номерочек черкнуть бы б , который поствил, может кому пригодится.
И ещё, интересно, "изумительность" работы в чём выражается?

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Встреча состоялась
Машина достойная
Но поработать с ней еще немного нужно

Дальше думаю хозяин сам напишет что да как.

Олег, спасибо за оценку машины!

Понимаю, что работы еще очень много, чтобы приблизиться к уровню твоего авто. Буду стараться.

По тактовому клапану понял, что купить дешевле, наверное, не получится. Поэтому, хочу все-таки убедиться, что причина передува в нем.
У друга есть USB осциллограф, которым можно на ходу проверить цепь управления клапана.
Если я правильно понимая принцип его управления, то на него должны подаваться импульсы с переменной частотой или длительностью (почему-то он же называется тактовым). Или же при превышении давления наддува, клапан открывается до момента нормализации давления.
Также подскажите, может ли врать приборка, и где можно снять с мозгов корректную информацию по наддуву?
Если получиться, то увижу две совмещенные осциллограммы - одна давление наддува, другая - управление клапаном. М.Б. что-то накапаю.

ZAZ
Приборки очень часто показывают погоду на луне.
Для проверки давления надува используй манометр. У меня есть тарированый. Дам поюзать.
А для проверки цепи тактового достаточно повесить светодиод с сопротивлением и вывести его в салон.
Ну про байпас там у тебя думаю и так все понятно.
Да и с чего ты взял, что у тебя передувает?
Был бы передув - то была бы отсечка мозгами.

У меня было несколько раз, на оборотах больше 5000 происходили очень резкие и короткие провалы. Тогда еще спрашивал как проявляется отсечка мозгами, но никто не ответил. По приборке передувает до 2.2.
Осциллографом очень удобно можно записывать хоть целый день, потом на компе, спокойно проанализировать.
Все-таки можно, не разбирая мозги, снять сигнал по давлению?

К мозгам идет трубка вакуумная на МАП сенсор.
Ставишь туда тройничок и манометр. И спокойно смотришь величину нудува.

На крайняк можно поставить для проверки клапан продувки адсорбера с ВАЗа.Его часто используют именно для этих целей при турбировании тазиков

_________________


На Январе полет нормальный!