После увеличения давления турбины до 1-го очка избытка началась сильная детонация.

Как с ней бороться?

1. Можно поподробнее описать что, как и зачем?
2. Пишите так, что бы это поняли все.
3. Тема перенесена.

Стандартная работа данного мотора KG с турбиной на 0.6 бар избытка. Для увеличения мощности поднимаем давление турбины. При достижении давления 1-го бара избытка возникла проблема детонации. Итак вопрос: Как с ней бороться?

Понижать степень сжатия
Например снимаете голову, и камеру сгорания делаете больше...

Это уже хороший ответ! Прокладку добавить?
Может есть варианты проще?

Есть машина и руки. Хочу сделать быструю тачку с большим ресурсом. Буду всем благодарен за совет! Количество бензина уже победил.

Самое, что хочу понять: Мотор 3Б - ст. сжатия 9.3, давление турбы - 1.3 избытка. Мотор КГ - ст. сжатия 8.8, давление 1 бар избытка и уже ужасная детонация. В чем дело?

детонация на 98ом сильная?

гыг не по теме но я нашел 20 литров 105 топлива......
вы думаете о том же о чем и я?)

_________________
Был 200 стал A8

Вообще-то ДВС детонирует при выключении замка зажигания,насколько я знаю? А происходит это от калийного воспламенения свечей (тоесть свечи накаляются до большой температуры и продолжат воспламенять горючую смесь после выключения зажигания), а следовательно проверь состояние свечей зажигания. Кстати чем поднималось давление турбины - вайсгейтом?

Aaudi200, так как проявляется детонация? На высоких оборотах в этих двигателях её вообще не слышно. Я так понимаю на низах и при остановке двигателя.
И второе. Каким методом увеличивали давление наддува?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Давление увеличивал вастгейтом. Детонация появляется сразу как турбина накачивает одну атмосферу. Обототы около 3500 и выше. Раньше отсекались мозги, а сейчас я сломал отсечку намеренно!

Тяжело сказать. Имхо, возможные причины:
1. Зажигание. Не расчитано на такое кол-во топливо-воздушной смеси.
2. Свечи. По крайней мере на 3В идут свои свои помойму, с другим калильным числом.
3. Мозги. Не знаю точно, но может и влияет что-нить.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Непоняяятно!

3Б - 220лс при давлении турбины 1,3 бара
1Б - 200лс при давлении турбины 0,6 бара

т.е по теории если увеличить в 1Б давление до 1,3-х, то будет около 280лс. Так в чем же плюс 20V?

Так вот в том и смысл видимо что 10 клапанов не справляются со впуском-выпуском...У нас 2 клапана на цилиндр, а там 4. В этом и загвоздка.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

дай пару литров отжечь

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

у 3Б эл впрыск.
Возможно нужно сделать зажиганее немного позднее.
Еще вариант - двигатель перегревается от излишнего давления наддува, и появляется детонация.
Либо, как говорили выше - свечи с неправильным калильным числом.

Пытался донести одно, а ответ получил предсказуемый.

Если на 1Б будет давление 0,8 избытка - то это и есть 220лс. В чем смысл на 20V качать 1и3?

Интересно?????????????

И мне!


Может кто прошареный пояснит. Заранее благодарен!



В конце темы - всем покажу как снять отсечку.

спросите на turbostars.ru
там Рубен Сергеевич сразу опустит к земле грамотным ответом

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

да, забыл спросить... как вы так выщитываете хитро?))
если 1,3 избытка, то уже 280 сил набегает... интересно

Вот почитал тут про детонацию,калильное зажигание http://zid.nm.ru/text_kalil.htm много нового узнал
и еще http://www.eurospecsport.com/ta4.htm

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Лучший вариант. Но скажу одно: если завод сделал так, значит так надо было.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Никаких хитростей. В начальной школе проходил деление и умножение, так и щетаю.
За ссылку отдельное спасибо!

Жалко, что он сюда не заходит.


Да, завод не всегда прав. И главное - кому было надо, заводу или пользователям?
По мне от производителя этой машины много и не нужного присутствует.

Завод прав в сторону надежности и качества, и в большей степени это надо заводу чтобы модель успешно продавалась, а не была пожирателем бензина. Ради интереса, что вы считаете лишним?
PS. Для того чтобы добавить мысль в сообщение есть кнопка "правка". А то получается засоряем форум кучей сообщений...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Я, как ни странно, тоже проходил и деление, и умножение, и пропорции...
Давайте вместе посчетаем, что ли...
200 л.с. --- 0,6 бара
X л.с. --- 1,3 бара
Получается. 200л.с. * 1,3бара / 0,6 бара = 433,3 л.с.

и PS. если уже на то пошло, что важны десятые, то стоковое давление у 3В = 0.8 бар, у AAN = 1.2 бара.