Неизвестные проблемы

BANKISS · #1

У меня такая проблема на машинке, когда включается вентилятор охлаждения двигателя машина отказывается ехать и глохнет, генератор, вентилятор, провода все поменяли а проблема осталась, и некто не знает ее решения подскажите кто что знает

Ivanson · #2

Привет!

Как-то странно... :blink:

А если газку поддать? Или держать обороты газом?

ppp555 · #3

BANKISS писал:

У меня такая проблема на машинке, когда включается вентилятор охлаждения двигателя машина отказывается ехать и глохнет, генератор, вентилятор, провода все поменяли а проблема осталась, и некто не знает ее решения подскажите кто что знает

мгновенно глохнет или постепенно падают обороты и глохнет?

что происходит с напряжением в этот момент? КЗ нет?

насколько я помню есть некая с-ма стабилизации оборотов при включении такой нагрузки, у меня когда печку включаешь на прогреве - обороты вырастают на 50-100.

попробуй включить дальний свет фар, габариты, обогрев стекла и все, что можно включить. Если не глохнет, то рыть в сторону карлосона и электронных цепей. Если глохнет - может не хватает топлива в смеси.

kit9111 · #4

на 90% это неправильное подключение клемм вентилятора.
попробуй следующее:
отключи его совсем поезди акуратно и доведи двиг до 100 град. цельсия.
если машин не заглохнет то реле вкл. карлсона не виновато.

вернее всего что перепутана полярность или короткое замыкание.

и уж совсем плохо и маловероятно - генератор не выдерживает потребителей тока. хотя тогда он бы зашуршал с аккума. :mda:

Властелин колец · #5

Привет однополчанам :thank:

Когда включается вентилятор до обороты двигла автомотически должны возрастать, а раз это непроисходит то большое напряжение эл.мотора глушит электрику управления ДВС, а ?, как думает???

Властелин колец · #6

Прошу совета, после начала движения, проехав примерно 10 км, начинает скакать стрелка спидометра и так пока не проеду примерно 25-30 км потом всё ок! и так в каждой поездке :blink:

Смотрел контакты датчика спидометра-норма, кто что подскажет! :bw:

ppp555 · #7

Властелин колец писал:

Прошу совета, после начала движения, проехав примерно 10 км, начинает скакать стрелка спидометра и так пока не проеду примерно 25-30 км потом всё ок! и так в каждой поездке :blink:

Смотрел контакты датчика спидометра-норма, кто что подскажет! :bw:

менять датчик, ремонтировать спидометр, проверять проводку. Делов-то...

Властелин колец · #8

Да, менять датчик,ремонтировать спидометр, проверять проводку, снимать левый привод и проверять зубчатое колесо с которого считывает инфор. датчик спидом.или разбирать приборку и смотреть состояние контактов в плато??? счего начять по конкретней плиз? :thank:

ppp555 · #9

какой левый привод??? датчик спидометра выкрути и шестеренку доставай, если она не погрызена, то там все ок по-идее. достанешь - крути хвост датчика рукой и смотри что спидометр показывает. можешь моторчик от игрушки приладить и увидишь на спидометре 260 км/ч :ga-ga:

Властелин колец · **#10**

Приветик, ну расмешил моторчик от игрушки, 260км. может и ремнём пристегнуться??? :ga-ga:

Датчик ведь электронный, там нет шестерен, он в форме шариковой авторучки, а шестерня (магнитная) стоит на флянце левого колёсного привода (поясню внутренний ШРУС) внутри КПП. При вращении колес крутится и фланец привода на котором сидит магнитная шестерня и подает импульсы на датчик спидометра, а тот соответственно через эл. проводку далее.Так вот я и спрашиваю, что посмотреть, где рыть, копать??? ::)

Кто нибудь отзовись :idk:

ppp555 · **#11**

а, блин, у тебя герконовый возможно. У моей все это барахло стоит в САМОМ датчике и шестеренкой крутится. Достань датчик, приклей магнит к дрели, если не хочешь к моторчику от игрушки и врубай :ga-ga:

Не забудь до 260 догнать

ЗЫ: Вариант 2. Попросить у кого-нибудь датчик спидометра и поставить к себе. Этим исключишь неисправность самого датчика.

Первый вариант даст тебе возможность спокойно проверить проводку, разъемы и датчик.

SVEN · **#12**

ага. там геркон стоит. поводи магнитом возле него, долен быть слышен четкий щелчок. Если нету, значит капут ему :bm:

Властелин колец · **#13**

Всем привет! Прочитал ответы и воспрянул духом.Надо попробывать а то вообще не знал с чего начать, проведу эскперемент и дам отчет,спасибо :thank:

BANKISS · **#14**

спасибо все за ответы:
газ хоть в пол дави реакции ноль;
глохнуть начинает постепенно, после раз 10 включения вентилятора, т.е. допустим вентилятор включился в 11 раз начинаешь трогать и облроты падают и глохнет, на пряжение со всеми включенными потребителями падает гдето до 12,5В;
врядли это из-за неправильного подключения вентилятора его недавно меняли со старым тажа хрень была;
у меня подозрение что гдето КЗ но как ее поймать? как вычислить по какому проводу она бегает? Может еще с инжектором чтото? Там самая первая его версия стоит!!!

BANKISS · **#15**

а еще есть пердположение, что во время включения вентилятора на бензонасос не подается нормальное напряжение, но это все тоже на воде вилами написано

Ivanson · **#16**

На чем основано предположение?

Можно тогда проверить напряжение на нем.

BANKISS · **#17**

как я не знаю, он же вроде бензобаке находится

BANKISS · **#18**

кстати генератора на 90А для машины с климатом и кондюком не мало? вроде говорят мна модели которые с кондюком шли 120А ставили?

1202omihay · **#19**

у меня 200 с климат-контролем(с конд) стоит 90А.

ppp555 · **#20**

1202omihay писал:

у меня 200 с климат-контролем(с конд) стоит 90А.

+1

Кирилл · **#21**

120А - не бывает, а есть 110А, потом с силой гены это не связано - у меня 65А и при включении и света и вентилятора - все в порядке!

BANKISS · **#22**

Уже второй день на СТОшке стоит пару проводов поменяли вроде напряжение стало нормальным, а вот с вентилятором бругая проблема когда он включается смесь топлива обедняется т.е. откудато кислород подсасывает и из-за этого движок неустойчиво работает и начинает глохнуть, вот пытаются выяснить что может быть

ppp555 · **#23**

скорей всего смесь изначально неправильная, а когда включается вентилятор он увеличивает нагрузку на двигатель через генератор, вот он и глохнет.

ЗЫ: Если приоткрыть больше ДЗ, например увеличив обороты ХХ или педалькой подержав, не глохнет?

Кирилл · **#24**

Этого быть не может, чтобы когда вентилятор работает, то где-то воздух подсасывает! Тогда уж его или всегда подсасывает или нет, скорее всего чего-то с проводкой, кз или хз, может гена не дает полной мощности, хотя тогда бы аккум помогал! а кз я бы половил где-то между реле вентилятора и самим вентилятором, кстати если будет возможность померий сопротивление на пластинке доп сопротивления (находиться сверху на левом ланжероне от водителя - между фарой и радиатором - там три провода идут от вентилятора) - очень надо!

ppp555 · **#25**

Кирилл писал:

а кз я бы половил где-то между реле вентилятора и самим вентилятором

проще: снять одну клемму с вентилятора, на нее один щуп тестера, второй щуп на контакт, куда провод одевался. меряем ТОК при включении радиатора. стараемся не дать заглохнуть заслонкой и определяем максимальный ток в момент работы вентилятора. Если с вентилятором все ОК. То рыть в сторону нехватки топлива в двигателе или избытка воздуха!

Неизвестные проблемы

Кто сейчас на конференции