Неизвестные проблемы

BANKISS · #1

У меня такая проблема на машинке, когда включается вентилятор охлаждения двигателя машина отказывается ехать и глохнет, генератор, вентилятор, провода все поменяли а проблема осталась, и некто не знает ее решения подскажите кто что знает

Ivanson · #2

Привет!

Как-то странно... :blink:

А если газку поддать? Или держать обороты газом?

ppp555 · #3

BANKISS писал:

У меня такая проблема на машинке, когда включается вентилятор охлаждения двигателя машина отказывается ехать и глохнет, генератор, вентилятор, провода все поменяли а проблема осталась, и некто не знает ее решения подскажите кто что знает

мгновенно глохнет или постепенно падают обороты и глохнет?

что происходит с напряжением в этот момент? КЗ нет?

насколько я помню есть некая с-ма стабилизации оборотов при включении такой нагрузки, у меня когда печку включаешь на прогреве - обороты вырастают на 50-100.

попробуй включить дальний свет фар, габариты, обогрев стекла и все, что можно включить. Если не глохнет, то рыть в сторону карлосона и электронных цепей. Если глохнет - может не хватает топлива в смеси.

kit9111 · #4

на 90% это неправильное подключение клемм вентилятора.
попробуй следующее:
отключи его совсем поезди акуратно и доведи двиг до 100 град. цельсия.
если машин не заглохнет то реле вкл. карлсона не виновато.

вернее всего что перепутана полярность или короткое замыкание.

и уж совсем плохо и маловероятно - генератор не выдерживает потребителей тока. хотя тогда он бы зашуршал с аккума. :mda:

Властелин колец · #5

Привет однополчанам :thank:

Когда включается вентилятор до обороты двигла автомотически должны возрастать, а раз это непроисходит то большое напряжение эл.мотора глушит электрику управления ДВС, а ?, как думает???

Властелин колец · #6

Прошу совета, после начала движения, проехав примерно 10 км, начинает скакать стрелка спидометра и так пока не проеду примерно 25-30 км потом всё ок! и так в каждой поездке :blink:

Смотрел контакты датчика спидометра-норма, кто что подскажет! :bw:

ppp555 · #7

Властелин колец писал:

Прошу совета, после начала движения, проехав примерно 10 км, начинает скакать стрелка спидометра и так пока не проеду примерно 25-30 км потом всё ок! и так в каждой поездке :blink:

Смотрел контакты датчика спидометра-норма, кто что подскажет! :bw:

менять датчик, ремонтировать спидометр, проверять проводку. Делов-то...

Властелин колец · #8

Да, менять датчик,ремонтировать спидометр, проверять проводку, снимать левый привод и проверять зубчатое колесо с которого считывает инфор. датчик спидом.или разбирать приборку и смотреть состояние контактов в плато??? счего начять по конкретней плиз? :thank:

ppp555 · #9

какой левый привод??? датчик спидометра выкрути и шестеренку доставай, если она не погрызена, то там все ок по-идее. достанешь - крути хвост датчика рукой и смотри что спидометр показывает. можешь моторчик от игрушки приладить и увидишь на спидометре 260 км/ч :ga-ga:

Властелин колец · **#10**

Приветик, ну расмешил моторчик от игрушки, 260км. может и ремнём пристегнуться??? :ga-ga:

Датчик ведь электронный, там нет шестерен, он в форме шариковой авторучки, а шестерня (магнитная) стоит на флянце левого колёсного привода (поясню внутренний ШРУС) внутри КПП. При вращении колес крутится и фланец привода на котором сидит магнитная шестерня и подает импульсы на датчик спидометра, а тот соответственно через эл. проводку далее.Так вот я и спрашиваю, что посмотреть, где рыть, копать??? ::)

Кто нибудь отзовись :idk:

ppp555 · **#11**

а, блин, у тебя герконовый возможно. У моей все это барахло стоит в САМОМ датчике и шестеренкой крутится. Достань датчик, приклей магнит к дрели, если не хочешь к моторчику от игрушки и врубай :ga-ga:

Не забудь до 260 догнать

ЗЫ: Вариант 2. Попросить у кого-нибудь датчик спидометра и поставить к себе. Этим исключишь неисправность самого датчика.

Первый вариант даст тебе возможность спокойно проверить проводку, разъемы и датчик.

SVEN · **#12**

ага. там геркон стоит. поводи магнитом возле него, долен быть слышен четкий щелчок. Если нету, значит капут ему :bm:

Властелин колец · **#13**

Всем привет! Прочитал ответы и воспрянул духом.Надо попробывать а то вообще не знал с чего начать, проведу эскперемент и дам отчет,спасибо :thank:

BANKISS · **#14**

спасибо все за ответы:
газ хоть в пол дави реакции ноль;
глохнуть начинает постепенно, после раз 10 включения вентилятора, т.е. допустим вентилятор включился в 11 раз начинаешь трогать и облроты падают и глохнет, на пряжение со всеми включенными потребителями падает гдето до 12,5В;
врядли это из-за неправильного подключения вентилятора его недавно меняли со старым тажа хрень была;
у меня подозрение что гдето КЗ но как ее поймать? как вычислить по какому проводу она бегает? Может еще с инжектором чтото? Там самая первая его версия стоит!!!

BANKISS · **#15**

а еще есть пердположение, что во время включения вентилятора на бензонасос не подается нормальное напряжение, но это все тоже на воде вилами написано

Ivanson · **#16**

На чем основано предположение?

Можно тогда проверить напряжение на нем.

BANKISS · **#17**

как я не знаю, он же вроде бензобаке находится

BANKISS · **#18**

кстати генератора на 90А для машины с климатом и кондюком не мало? вроде говорят мна модели которые с кондюком шли 120А ставили?

1202omihay · **#19**

у меня 200 с климат-контролем(с конд) стоит 90А.

ppp555 · **#20**

1202omihay писал:

у меня 200 с климат-контролем(с конд) стоит 90А.

+1

Кирилл · **#21**

120А - не бывает, а есть 110А, потом с силой гены это не связано - у меня 65А и при включении и света и вентилятора - все в порядке!

BANKISS · **#22**

Уже второй день на СТОшке стоит пару проводов поменяли вроде напряжение стало нормальным, а вот с вентилятором бругая проблема когда он включается смесь топлива обедняется т.е. откудато кислород подсасывает и из-за этого движок неустойчиво работает и начинает глохнуть, вот пытаются выяснить что может быть

ppp555 · **#23**

скорей всего смесь изначально неправильная, а когда включается вентилятор он увеличивает нагрузку на двигатель через генератор, вот он и глохнет.

ЗЫ: Если приоткрыть больше ДЗ, например увеличив обороты ХХ или педалькой подержав, не глохнет?

Кирилл · **#24**

Этого быть не может, чтобы когда вентилятор работает, то где-то воздух подсасывает! Тогда уж его или всегда подсасывает или нет, скорее всего чего-то с проводкой, кз или хз, может гена не дает полной мощности, хотя тогда бы аккум помогал! а кз я бы половил где-то между реле вентилятора и самим вентилятором, кстати если будет возможность померий сопротивление на пластинке доп сопротивления (находиться сверху на левом ланжероне от водителя - между фарой и радиатором - там три провода идут от вентилятора) - очень надо!

ppp555 · **#25**

Кирилл писал:

а кз я бы половил где-то между реле вентилятора и самим вентилятором

проще: снять одну клемму с вентилятора, на нее один щуп тестера, второй щуп на контакт, куда провод одевался. меряем ТОК при включении радиатора. стараемся не дать заглохнуть заслонкой и определяем максимальный ток в момент работы вентилятора. Если с вентилятором все ОК. То рыть в сторону нехватки топлива в двигателе или избытка воздуха!

BANKISS · **#26**

все это понятно, я к этому и склоняюсь, но я своими глазами видела, что когда включается вентилятор на приборе ряд цифр начинает падать, а так там поменяли пару проводов в контактной группе и провода на датчик температуры, И ЧТО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ У МЕНЯ К ВЕНТИЛЯТОРУ ИДУТ ДВА ПРОВОДА!!!

Кирилл · **#27**

Два провода - плюс и минус, чего тут интересного!

ppp555 · **#28**

BANKISS писал:

все это понятно, я к этому и склоняюсь, но я своими глазами видела, что когда включается вентилятор на приборе ряд цифр начинает падать, а так там поменяли пару проводов в контактной группе и провода на датчик температуры

я так понимаю, что обороты при этом тоже падали? нужно смотреть при этом напряжение в бортовой сети и ток вентилятора. может у него КЗ обмоток и он работает но ЖРЕТ большой ток!

Проводов на вентилятор действительно два, точней две клеммы, на одну из них приходит аж ТРИ толстых провода. Скорость меняется в зависимости от того, какая она выбрана через плату сопротивлений.

Ivanson · **#29**

Так что говорит СТО? Неужели не могут найти проблему?
На моей машине при включении вентилятора обороты проседают где-то на одно деление, но потом системой стабилизации, о которой говорил Паша, они восстагавливаются. Может в ней проблема? :idk:

BANKISS · **#30**

нет с электрикой теперь все точно в норме!!! осталось найти откуда воздух подсасывает, у меня весной была проблема, приехала вечером домой, а утром завелась чуть прогрелась и заглохла, неделю так стояла, потом пошла интеркуллер бензином промывать, залила туда все шланги заткнула, а из одного потекло оказывается перетерт был, вот из-за него и не работала, т.е. нашла чисто методом научного тыка, и эту проблему тожа тока так можно найти, я думаю что черз сапуп или дро ссельную заслонку покрайней мере где там, или то что клапана на движке изношаны
зы. Вентилятор, генератор НОВЫЕ стоят к ним самим притензий нет вот)))

ppp555 · **#31**

опресовать давлением нужно, дыра велезет сразу.

Кирилл · **#32**

а если переборщить с давлением, то и другие вылезут :rofl:

ppp555 · **#33**

ага, сразу узнаешь в каком из горшков оказалось слабое место :ga-ga:

Кирилл · **#34**

Чего-то зафлудились!

BANKISS · **#35**

Вобщем расклад такой: проблемы с топливной смесью из-за негерметичности воздуховодов (шлангов, соединений и пластиковой шляпы на дозаторе). короче, нужна помощь форумчан - может кто знает где достать все эти пластиковые и резиновые приблуды, начиная от дозатора, заканчивая впускным коллектором (в.ч. шланги системы сапунов) !!! ЕСТЕСТВЕННО НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ (видела я цены оригиналов :bm:

) !!! и еще, какие свечные провода посоветуете, а то взяла недавно такую х :dance:

ню.

Ivanson · **#36**

Ну ясно. Чтож, по возможности на разборке, можно подобрать что-то из простых шлангов что продаются рулонами или от других авто. Нужно конкретно знать что нужно заменить.

Провода хвалят NGK, как свечи.

Кирилл · **#37**

BANKISS
На счет негерметичности - можно использавать хороший герметик: я вот все эти пластмасски промазал герметиком и обратно засунул! По проводам и счечам Ivanson +1.

ppp555 · **#38**

мелкие пластмассовые детальки я заказывал на http://www.exist.ru
например за переходничек, который в черепаху вставляется отдавал 2.5 или 3.5 бакса, имно это не деньги для оригинальной детальки.
резиновые шланги подобрать элементарно по диаметру, брать масло-бензостойкие желательно, можно армированные. после всего обязательно зажать хорошими хомутами.
если черепаха дырявая, то по-цене наиболее подходящий вариант - б/у, если не найти, то новую заказывать. Клеить и замазывать бесполезно, был уже у некоторых товарищей опыт на А-80.
Провода советую Beru, НЖК по-словам товарища, торгующего запчастями, пошли не очень хорошего качества, резина фиговая даже на ощупь.

ЗЫ: Кстати, на http://www.exist.ru вчера обнаружил свечи, ОРИГИНАЛЬНЕ ВАГовские :blink:

причем цена 3.5 или 5 баксов за штуку... Кто там на бензе, не хотите попробовать такие свечечки?

ppp555 · **#39**

Да, еще по-поводу "пластиковой шляпы на дозаторе" - черепахи... А где там может быть негерметичность? В том месте, где она на дозатор одевается? Если там кромка целая, то возможно, что отсутствует хомут. Его нужно очень аккуратно одевать, чтобы он не выдавил один край черепахи, желательно это сделать на снятом дозаторе! :-/

SVEN · **#40**

Черепаху на сотке клеили... точнее плавили. В местах трещин капаешь полиэтиленом горячим, ждешь пока высыхает, а потом поверху изолентой... пока вроди держит. Глявное на этом месте стараться её не переламывать

BANKISS · **#41**

все понятно, вчера я тожа на екзисте смотрела, и картина меня не впечатлила, черепаху у меня стойка пробила когда слетела.
Кстати а можно использовать дюралевый шланг????
Н-да выходные будут веселые)))приду на базар и буду продавцов пытать: дайте 8см такого диаметра, 20 см другого, а вот того полметра пипец :bm:

SVEN · **#42**

да... весело :ga-ga:

Дюралевый я бы не использовал... резина лучше по любому.

ppp555 · **#43**

BANKISS писал:

Н-да выходные будут веселые)))приду на базар и буду продавцов пытать: дайте 8см такого диаметра, 20 см другого, а вот того полметра пипец :bm:

лучше принести с собой старые куски и дать в зубы, пусть такие же самые отрежут/предложат.

Aaudi200 · **#44**

У себя заклеил черепаху, даже и не подумал "проблема". Времени потратил 20 минут. Держит уже полгода. Зачистил дырку на точиле, обезжирил, и приклеил на хороший герметик тряпку. На машине через час поехал. Вот после турбины все сложнее было, но решение тоже нашлось.

Не пугайте людей!

Кирилл · **#45**

Заклеить можно все, но новое-то все равно лучше!

ppp555 · **#46**

Aaudi200 писал:

У себя заклеил черепаху, даже и не подумал "проблема". Времени потратил 20 минут. Держит уже полгода. Зачистил дырку на точиле, обезжирил, и приклеил на хороший герметик тряпку.

так дырка была где, сверху?
если так грамотно заклеивать (с зачисткой, обезжириванием, по технологии), то должно хорошо держать. Но у нас же обычно чем-нибудь мазанут механики на грязь, оно естественно отваливается назавтра. Но я бы все же предпочел б/у поставить, а снятую заклить и в запас

BANKISS · **#47**

черепаху я первый раз делала, когда у меня по ней стояка от капота чирканула дырка зачетная, пришлось кусок ризины на холодную сварку и герметик вешать, а так они в воздуховоды зеленый газ пустили и он отовсех сторон по валил, поэтому и сказали менять все шланги и стыки, а прежде чем снять шланги все мне машину на дачу надо отогнать (45км) тк она в гараж не помещается, а за копейку я больше не сяду прошлых выходных хватило(((

ppp555 · **#48**

а шо за газ зеленый??? интересно однако!

BANKISS · **#49**

газ у нас такой в представительстве Форда продают, вроде как дорогой, хотя чето все мутно насчет него, приехала кним покупать, а они типа на СТО вам последний залили больше нету и неизвестно когда будет, я так предполагаю, что это таже фигня которой кондеры на герметичность проверяют.
Вот шланги все поменяла, от этого лучше не стало(((, воздух идет из под самой крышки движка и из под крышки для залива масла выдавливает (она треснутая), все остальное промазала герметиком, есть еще подозрение на интеркулер (что где от туда еще воздух идет) т.к. на движке герметик помог)))666.jpg

Ivanson · **#50**

Плохо что лучше не стало. :nea:

Так, ну конечно крышку для залива нужно менять по-любому.

А вот из-под крышки двигателя чтоб воздух шел. :blink:

Крышка двигателя, я так понял клапанная, ставится на прокладку, и если она пробита то сопливело б по-любому, но вот воздух... Может откуда-нить снизу дует всё-таки.

Только вариант это трубка картерных газов, завязана с выходом на клапанной крышке, может как и у меня забита была или тройник что прямо над крышкой. :sorry:

Но это только предположение... :bw:

BANKISS · **#51**

а это идея, надо проверить))) через пару недель движок на капиталку поставлю, если это не поможет тода уж фиг его знает что :bm:

а инеткуллер может откуда нить воздух подсасывать?

BANKISS · **#52**

как СТО объясни смысл в том что когда включается вентилятор происходит переибыток воздуха типа к одной единице топлива 50 единиц воздуха

ppp555 · **#53**

ищите другое СТО. До Москвы далеко? Если возможно, то лучше вам съездить к Рубен Сергеечу http://www.turbostars.ru точно помогут.

Крышку маслозаливную ЗАМЕНИТЬ в первую очередь. Добиться стабильной работы на ХХ. При приоткрывании маслозаливной крышки двигатель должен сбрасывать обороты вплоть до того, что заглохнет. Если после устранения дыр он все равно будет глохнуть при включении вентилятора, то смотреть на свечи (какая смесь поступает в двигатель), если мало топлива, то винтом в дозаторе добавить ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО, следить за СО.

ЗЫ: Если мастера не в состоянии опресовать двигатель и найти подсос, то их нужно сменить.

ppp555 · **#54**

Да, если под клапанной крышкой сопливит масло, то сменить прокладку под ней.

Чтоб оттудова ДУЛО никогда не слышал, тогда бы маслом и парами масла закидывало все, что рядом. Может дует из под защиты ремня ГРМ?

ЗЫ: Дайте фотки крупные крышки и заливной пробки.

BANKISS · **#55**

боюсь до Москвы я не доеду (всего то850км) т.к. сначала надо подвеску сделать, крышку то понятно срочно менять надо (как приедет с заказом) щас все равно машина стоит, так щас она еще на малых оборотах детанировать стала, а как большие набирает вроде нормально ,машина в реально убитом состоянии досталась, жалко только что мастера к ней не прелагались, обидно, никто делать ее не берется(((

ppp555 · **#56**

я бы советовал попробовать найти человека в вашем городе, реально разбирающегося в А-200. поспрашивать тут http://www.turbostars.ru/forum/index.php?board=1
или тут http://www.audi-club.ru/forum/forumdisp ... &forumid=5

BANKISS · **#57**

да я уже весь город науши подняла, у нас есть три чела которые занимаются двухсотками, но они пренципиально не хотят подходить к КGтронику (типа все дело у тя в инжектере и все и слышать ничего не хотят), один из них взялся откапал пару проблем по электрике и нашел вот эту проблему с воздухом, а еще у меня есть люди занимающиеся просто ауди они не бум-бум в электрике зато наплохо движку, ходовке и еще так по мелочи помогают.
А так как народ вообще слышыт что АУДИ200 да еще и KG как черт от ладана сразу бегут(((

SVEN · **#58**

KG не самый страшный двигатель на 200ках :bm:

ppp555 · **#59**

SVEN писал:

KG не самый страшный двигатель на 200ках :bm:

типа: не бойтесь этой гранаты, она ручная :rofl:

ЗЫ: Двигатель совсем не сложный, когда знаешь все болячки. Вот К-Джедай - это одна большая болячка

SVEN · **#60**

BANKISS · **#61**

В воскресенье наконец то отогнала машину СТО. Вчера разобрали движок и просто пришли в ужас: третий поршень стоит атмосферный вместо турбированного!!! С пятым тоже бяка какая то, поршневая разбита на столько, что поршни просто там болтаются!!!
Помогите где можно найти ремонтный комплект поршней на экзисте НЕТ

ppp555 · **#62**

гхм, а компрессию не меряли когда ремонтировали?

на экзисте может они идут, как ремкомплекты, отдельным разделом. Номерок нужно узнать и по номеру попробовать...

ЗЫ: Я уже не помню, может под МС расстачивают...

BANKISS · **#63**

да как ремкомплекты, тока они больше не поставляются!!!

Ivanson · **#64**

Может проще искать б/у поршневую? :sorry:

BANKISS · **#65**

пробовала, у нас в городе нигде нет(((

BANKISS · **#66**

а как можно расточить под WC поршни?

BANKISS · **#67**

вот а еще такая фигня выяснилась, чот когда-то на пусковой форсунке пропал плюс, и кней от чего кинули провод напрямую ,и после этого началася проблема при включении вентилятора

Smak · **#68**

Походу у меня похожая проблема с машиной))) В городе когда езжу - машина может глохнуть, на трассе не глохнет. При включении вентилятора - обороты сначала немного падают, но потом сразу поднимаются до норм уровня. Подсосов воздуха нет, на СТО гонял - тоже не сделали)))

SVEN · **#69**

BANKISS писал:

а как можно расточить под WC поршни?

у WС поршни те же, что и у KG - 79.5mm. Но отличие наверно в том, что WC`шные - атмосферные, т.е. без проточек под маслянное охлаждение, а KG`шные с проточками

Выход - либо искать б/у KG поршни, либо брать новые на 1В (81,0мм) и растачивать блок. Только вот с головой не знаю как быть, растачивают камеры сгорания ил инет - не в курсе.
Поршни на 1В (комплект) у Рубена Сергеевича вроди около 1100$ :blink:

SVEN · **#70**

Smak писал:

Походу у меня похожая проблема с машиной))) В городе когда езжу - машина может глохнуть, на трассе не глохнет. При включении вентилятора - обороты сначала немного падают, но потом сразу поднимаются до норм уровня. Подсосов воздуха нет, на СТО гонял - тоже не сделали)))

может переливает где? :bw:

смесь сильно богатая, вот и глушит её. :bm:

Или как вчера рассказывал инжекторщик по Аудям. Тоже что-то глохла, грит уже все перебрали, всё ровно. Потом оказалось, что на шланге обратки штуцер с сеточкой стоял - топливо не уходило быстро, вот и глохла ::)

Ivanson · **#71**

Ну как там успехи в ремонте? Есть продвижения?

BANKISS · **#72**

да собирается уже; нашли поршня Male турецкие за 10тр наверно как пробная партия тогда у них выпускалась по всем моделям так на складе и откапали)))
движок оказывается был стукнутый третий пошень вылетал через боковую стенку (поэтому там и не родной стоял) вобщем еле-еле все это в поядок привели))) надеюсь к выходным собирут, а то отдыхать охота, надоело дома сидеть

ppp555 · **#73**

BANKISS писал:

да собирается уже; нашли поршня Male турецкие за 10тр наверно как пробная партия тогда у них выпускалась по всем моделям так на складе и откапали)))
движок оказывается был стукнутый третий пошень вылетал через боковую стенку (поэтому там и не родной стоял) вобщем еле-еле все это в поядок привели))) надеюсь к выходным собирут, а то отдыхать охота, надоело дома сидеть

скрестим пальцы, надеемся, что все удачно соберется и поедет! :х:

SVEN · **#74**

Аминь!

Ivanson · **#75**

Блин, вы еще куклу вуду потыкайте иголками. :ga-ga:

Ждем результата, думаю все ок будет.

ppp555 · **#76**

Ivanson писал:

Блин, вы еще куклу вуду потыкайте иголками. :ga-ga:

Ждем результата, думаю все ок будет.

кукла с иголками даст обратный результат

Ivanson · **#77**

Ну как успехи?

BANKISS · **#78**

движок сделали ,прет нормально, опять до....... того как не включится вентилятор, короче проблема осталась , завтра к инжекторщику погоню пускай регулирует и смотрит бензонасос мож там что с контактами не так, блин у компа башню вообще сорвала после капиталки он сначала показывал что 35литров на 1400км хватит, а потом на 2000км стал показывать пипец, и еще ко всему выяснили что пусковая форсунка не работает, тоже чето с проводами пому что так замыкали нормально все. Вот такая вот фигня)))

ppp555 · **#79**

BANKISS писал:

показывал что 35литров на 1400км хватит, а потом на 2000км стал показывать пипец,

притерся

ЗЫ: Вот самое тут хреновое, что с какой проблемой приехала машинка на ремонт, с такой и уехала...

BANKISS · **#80**

ну на ремонт она приехала для капиталки))) что и сделали
А вот теперь надо инжектор регулировать причем начиная с дозатора КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ОБЪЯСНИТЕ!!! Тут такая еще фигня инжектор стоит с другой машины и настройки все соответственно той машины, может если под мою настроить она и дергаться прекратится, так как фиг его знает может инжектор с объема 2,3 сняли вот под этот движок и настроен
С бензонасосом все в порядке напряжение на нем не падает как до включения вентилятора так и после

ppp555 · **#81**

впрыск состоит из: дозатора распределителя топлива, мозгов (блока управления), форсунок. Что из этого стоит от другой машины? Как определили, что от другой?

BANKISS · **#82**

Предыдущий хозяин сказал, что менял дозатор.

ppp555 · **#83**

нужно смотреть какой стоит, как вариант поставить родной. У нас можно незадорого найти...

SVEN · **#84**

на дозаторе там винтик есть под 6ти гранник. Им можно порегулировать смесь...

BANKISS · **#85**

Эт я так понимаю снимаешь черепаху под ней находится конусообразная чашка с шестигранником по середине, а какие параметры регулировки на мой движок 2144л 182лошади турбо кватро KG

ppp555 · **#86**

Ничего снимать не нужно, в дозаторе сверху есть дырка под длинную тонкую отвертку. Играться с винтиком нужно ОЧЕНЬ аккуратно. Нужно регулировать топливо и воздух и смотреть в выхлопе СО по-идее.

BANKISS · **#87**

понятно,мне это не помогло((( Сняла черепаху, там оказалась лопатка гнутая с одной стороны зазор 0мм с другой все 5мм, может конечно так и должно быть, но я ее выпрямила все равно не помогло(((
На экзисте нашла подключение всей ваккуумной системы, седня буду реставрировать, потомучто судя по ней у меня и половины не подключено, может поможет хотя врядли
Проверила РУД с ним вроде все в порядке
И кстати если при включении вентилятора ест потеря напряжения ее можно же как нить вычислить, допустим элементарно подключив тестер к аккумулятору (если так то то потери тоже нет)
Блин что еще можно проверить? Может дело в самом дозаторе?

ppp555 · **#88**

Напряжение на аккумуляторе можно мерить тестером. При вклоючении вентилятора проседать не должно, ну может на 0.2-0.3В... Если сильно проседает, то либо генератор умирает, либо обороты настолько падают, что стабилизатор напряжения не справляется (хотя последнее маловероятно).
Вообще генератор проверяют на ХХ меряя напряжение на аккумуляторе: 1.без нагрузки и 2. со включенным дальним светом, печкой и прочими потребителями.
Померяйте и дайте данные, там посмотрим.

PS: Лопата расходометра по-моему не должна быть гнутая. Если она была гнута (может был хлопок), то лучше менять. Желательно вместе с дозатором. Дайте крупные фотки подкапотного пр-ва, желательно с разных сторон. Посмотрим по вакуумной системе...

BANKISS · **#89**

Всем привет! Ну вроде как выяснили, что это все-таки бензонасос! Вот теперь такой вопрос какой лучше брать вот что есть:
BOSCH 0 580 254 003 Топливный насос 3908.90 р. 24 4 17.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 003 Топливный насос 4027.20 р. 1 16.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 003 Топливный насос 4065.90 р. 1 17.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 003 Топливный насос 4143.40 р. наличие 18.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 019 Топливный насос 3920.60 р. 5 4 17.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 019 Топливный насос 4288.00 р. 1 17.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 019 Топливный насос 4372.20 р. наличие 18.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 040 Топливный насос 4269.20 р. 1 17.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 040 Топливный насос 4275.70 р. 16 4 17.07.2008 купить
BOSCH 0 580 254 040 Топливный насос 4404.70 р. 1 16.07.2008 купить
MAPCO 22886 Насос, топливоподающяя система 2381.10 р. 1 16.07.2008 купить
ATS 65150 электробензонасос AUDI 6.5 BAR ATS 1638.00 р. наличие 18.07.2008 купить PIERBURG 7.21651.70.0 Топливный насос 5825.30 р. 1 16.07.2008 купить
PIERBURG 7.21651.70.0 Топливный насос 6052.10 р. 94 4 17.07.2008 купить
PIERBURG 7.21651.70.0 Топливный насос 6124.90 р. 1 17.07.2008 купить
PIERBURG 7.21651.70.0 Топливный насос 6870.00 р. 1 18.07.2008 купить
PIERBURG 7.21651.70.0 Топливный насос 7080.60 р. 7 11.07.2008 купить
хочу конечно ченить подешевле так как после капиталки денег вообще не осталось ((( СОВЕТУЙТЕ

SVEN · **#90**

У Рубена в статьях написано, что PIERBURG долговечнее и надежнее Боша

Костян*86 · **#91**

Господа обладатели системы впрыска K-Jetronic и мотора KG - подскажите пожалуйста как должен выглядеть распределитель зажигания и датчик ХОЛЛА на этом моторе?

BANKISS · **#92**

посмотри на 4 странице в этой теме там фотка моего подкопотного пространства, откуда идут свечные провода к свечам и высоковольтный - это и есть распределитель зажигания, а датчик холла (если смотреть как есть) находится сзади, его не видно ,вроде так

BANKISS · **#93**

можешь еще вот здесь посмотреть подробно http://akadia.ru/_pages/audivw/index.ph ... 0wMA%3D%3D

BANKISS · **#94**

Всем привет! Вообщем купила все таки бензонасос питбург ,в пятницу поменяли И ОНА НОРМАЛЬНО ПОЕХАЛА!!!! господи какой это кайф, блин я уж думала что такого счастья никогда не будет, и кушать стала литров 10 на сотню!!! а то 17-20 жрала)))
ну не все так просто, когда в пятницу с утра на стошку гнала (сама она уже даже не завелась, не то что раньше хоть 5 мин ехала((( пацаны толкнули чтоб ее развернуть, ну короче толи переклинило меня тли правда тормаза не сработали короче прямиком в дерево приехала ,фонарь правый разбила, крыло гармошкой немного пошло вобщем фотку выложу посмотрите, эт я к тому что жопа у нее прочная потому что от удара меня на руль кинуло а машина обратно от дерева метро на 5 откатилась))) теперь еще фонарь искать надо блин)))

BANKISS · **#95**

вобщем всем спасибо, у кого такие же признаки имейте ввиду топливный насос, тему можно считать закрытой)))

SVEN · **#96**

Ну поздравляем!))
Жаль что конечно так случилось с разворотом :sad:

ppp555 · **#97**

угу, с заглушенным двигателем ехать вообще жесть :ga-ga:

без гмдроусилителя руля и тормозов. неимоверные усилия прилогаешь чтобы завернуть или затормозить, особенно с лихими водилами, тянущими на галстуке

BANKISS · **#98**

да что самое интересное руль крутился на редкость легко))) предлогают обе фары от V8 красные поставить, интересно как будет смотреться, по серединето все равно серые останутся, либо брать желто красные и красить

Ivanson · **#99**

Немного не понял. Фары от V8 красные, так? А бленда где номер черная? Тогда это не будет смотреться. Красить тоже не выход... Заметно сразу крашенная или нет... Искать надо Черные тогда.

BANKISS · **#100**

ну уж лучше красные по бокам и черные внутри, чем разноцветные))) А черных у нас нет нигде, а оригинал 5тр стоит и тока комплект)))
Да кстати такая фигня, после 4т оборотов, загорается лампочка на бортовом компе проверте двигатель, и он больше не раскручивается, что это может быть?

kit9111 · **#101**

как вариант , отсечка турбины.
Но у меня похожая проблема, тоже после 4тыс не раскручивается ЕСли только не делать плавный преотпуск педали газа, потом когда слышиш что машина достигла аппагея и перестала захлебываться, добавляеш, и она даже с 4000 рвет как Ферари.

Попробуйте при подходе к 4000 подождать, пусть плавно перейдет этот барьер и дальше притопить, если будет успех то будем думать как лечить, вместе))) я не нашел в чем подвох, у меня к тому же это соправождается черным выхлопом

Ivanson · **#102**

Не, если горит, то причин несколько.
1. Датчик детонации накрылся(маловероятно).
2. Ремень ГРМ перескочил.(тоже маловероятно, только если с толкоча заводить).
3. Дырявая трубка на комп.(вероятно, было у меня так)

SVEN · **#103**

импульсный датчик запысываем в тот же список. Правда зажигает лампочку он ровно после 3000 об

BANKISS · **#104**

надо посмотреть ремень я пару раз с толкоча заводила после капиталки, где трубку искать, которая может быть дырявой? Правда все арвно проверить я это все тока наверно через месяц смогу потому что обкатку делаю, сказали больше 3000об не довать

Ivanson · **#105**

Про трубочку. Одевается она на конец впускного, и второй ее конец на салатовую трубочку пластиковую около топливного фильтра. Вот на фото обозначил начало и конец.

BANKISS · **#106**

Как у тя все под капотом чистенько

датчик детонации проверяли - он нормальный, ремень ГРМ тоже на месте, трубки целые.
А вот кстати какой генератор должен стоять всетаки 90А или 120А, потому что мне кажется, что пока вентилятор не включился она вроде прет после 3000об тока тоже непонятно сама по себе или когда плавный перотпуск педали газа делаю, но когда включается вентилятор напряжение чувствуется падает, может из-за этого

ppp555 · **#107**

скорей не напряжение падает, а двигателю топлива не хватает под нагрузкой. генератора на 90А достаточно.

BANKISS · **#108**

не-а двигателю точно всего хватает!!!

AHTOXA · **#109**

Ваши мастера замеряли управляющее давление в инжекторе? На Вашем моторе, как и на моём стоит регулятор давления, в нём, в зависимости от температуры, изменяется давление топлива! Диапазон ~3.5-1.2 Атм (холодный-горячий). Мне пока не починили, такая же ерунда была!

awson · **#110**

BANKISSА вот кстати какой генератор должен стоять всетаки 90А или 120А

все зависит от комплектации авто...

BANKISS · **#111**

ну и я про этоже, и в моем случае 9ткт машина с кондером) должне на 120А стоять. хотя я уже ничего не понимаю

awson · **#112**

BANKISS
на твоей на 90А в основном шли
на 90-91г.в. 90А и 110А

Smak · **#113**

по мне так 120-ка на дизель ставилась ????
На бензинках 90 хватает с запасом!

awson · **#114**

Smak
у дизеля потребление ниже

Smak · **#115**

Не знаю точно, знаю точно одно - Ауди А4 1.9 турбодизель - 120 генератор ))

awson · **#116**

Smak
ну вообщето на А4 самые простой мотор не 1.9 турбодизель, а 1.9TDI - т.е. с электронным управлением и потребление там другое чем у механического ТНВД (отсечной клапан ~2Вт) и сервоприд и мозди и т.д. и т.п. у ТДИ

kit9111 · **#117**

Ivanson писал:

Про трубочку. Одевается она на конец впускного, и второй ее конец на салатовую трубочку пластиковую около топливного фильтра. Вот на фото обозначил начало и конец.

download/file.php?id=685
По подробнее, пожалуйста про эту трубку:
1) откуда идет
2) куда идет
3) функция ?

у меня эта трубка одной стороной присоеденена в коллектор, а другой (прошлый хозяин накосячил) была в вастгейт ! ясен красен что не правильно.....я её от вастгейта отсоединил. а вот куда присоединить её - не знаю , так просто под капотом висит и воздух засасывает(пылесосит)...стал загоратся "check engine" после 3000.

на этой трубке еще есть какой то датчик красный(у меня).
Если заткнуть эту трубку, движка работает не стабильно, после 4000 оборотов отсекается искра.

итого, чтоже это за трубка? ответьте пожалуйста по пунктам откуда она должна "начинаться" ? Спасибо! :bm:

Ivanson · **#118**

Имхо. Мы говорим про разные вещи. Трубка про которую я писал выше идет из впускного, на б.комп. Если она у тебя не прально одета была должна была чек енджин гореть.

kit9111 · **#119**

Вот, наваял принципиальную схему воздушных шлангов:

Акцент на розовую линию, которая выходит из коллектора, по моему абсурдно её было вешать на верх ВГ, она веть противодейтвует его открыванию, так как давит на него сверху.

Поправьте кто может схему как должна быть, пожалуйста. Мой вариант вообще розовую линию убрать, ненужна она....без нагрузки она всасывает воздух, а под нагрузкой ?есть мнение что выдувает...потому что свист из под капота.

Shaggy · **#120**

Дарова народ!!! Помогите проблема с Audi200! Ек холостых работает идеально, но как только даешь газу какой-то провал и выхлоп с огнем! заранее спасибо!

РУСЛАН · **#121**

Bankiss, а тебе задний фонарь на какое крыло надо - левое с ( с вод. стороны), или правое ( с пассажирской? (есть, черный, оригинал)). Если интересует, пиши.

ppp555 · **#122**

Shaggy писал:

Дарова народ!!! Помогите проблема с Audi200! Ек холостых работает идеально, но как только даешь газу какой-то провал и выхлоп с огнем! заранее спасибо!

дыра по-воздуху, неправильное зажигание.

awson · **#123**

Shaggy
Код двигателя: WWC
может все таки WC

проверь вакумные трубки
особенно на распределителе

BANKISS · **#124**

РУСЛАН
Мне нужен правый уголок (с пасажирской стороны) ,какова цена вопроса?

ppp555 · **#125**

BANKISS
РУСЛАН
дуйте в барахоловку или ЛС

awson · **#126**

Shaggy
а бензинчик какой залит?

kit9111 · **#127**

Shaggy писал:

Дарова народ!!! Помогите проблема с Audi200! Ек холостых работает идеально, но как только даешь газу какой-то провал и выхлоп с огнем! заранее спасибо!

когда такое получается - у тебя мгновенный перелив, причем жесткий. Так же если раскрутить двигатель до 5-5.5 кило оборотов и бросить газ - тоже "стрелять" должно.

awson · **#128**

kit9111
не факт

Shaggy · **#129**

Залит 93! Я к впрысковику гонял он сказал что не в бензине дело!!

ppp555 · **#130**

Shaggy писал:

Залит 93! Я к впрысковику гонял он сказал что не в бензине дело!!

ради интереса, я бы залил 98ого. ты ж глянь, что на лючке написано... МИН 98. Я, конечно, понимаю, что можно и 80ый залить, но неизвестно какой состав в вашем 93ьем.

Ivanson · **#131**

Может форсункам хана... Резкое нажатие -> залило-> вылетело в трубу. У меня так если погазовать хорошенько, может стрельнуть пару раз, форсунки не держат давление. :sorry:

awson · **#132**

Shaggy
у тебя родной бенз 98

Ivanson · **#133**

А я вот сегодня не завелся... :sad:

Крутит и немножко схватывает. грешу на бензин, т.к. там его в баке не много было, да и присадку для выведения воды не лил... Жду потепления. Самое обидное что Гольфец мой тож не завелся. :ga-ga:

Аккумулятору хана пришла, новый заказал товарищу, а тут с праздниками задержалсо, так что автобусы рулят. :ga-ga:

awson · **#134**

Ivanson
а я вчера завелся даже с отключенными свечами накала (ни как провода не одену на свечи)

Shaggy · **#135**

Спасибо!!! попробуем!!! :super:

awson · **#136**

Shaggy
у меня когда была А200 с KG
заливал 95, на 92 очень плохо ехала

ppp555 · **#137**

awson писал:

Ivanson
а я вчера завелся даже с отключенными свечами накала (ни как провода не одену на свечи)

чем крутил?

ЗЫ: позавчера днем не завел, бодро крутил раз шесть, вроде схватывает и сразу глохнет. посадил аккумулятор. вчера завел с буксира. вечером 6 часов покипятил батарейку (посмотрел, она 2006 года, на 62 А/ч). сення утром поставил - завелась шо дурная, с пол-оборота. померил напругу - генератор не очень (под нагрузкой падает до 13В) :sad:

Буду экономить на электричестве, пока...

ppp555 · **#138**

Ivanson писал:

А я вот сегодня не завелся... :sad:

Крутит и немножко схватывает. грешу на бензин, т.к. там его в баке не много было, да и присадку для выведения воды не лил... Жду потепления.

присадки не лей. у меня 2 раза после присадок начинали течь форсунки ручьем (может просто совпадение). залей лучше спирта технического. да, если будешь заливать 95-98ой бенз, то разбавь 2-5 литрами 80-ого, он пожиже.

awson · **#139**

ppp555
завелась шо дурная, с пол-оборота. померил напругу - генератор не очень (под нагрузкой падает до 13В)

заодно посмотри реле свечей, было много случаев неотключения реле накала свечей при такой погоде, датчик температурный на реле может глючить

ppp555 · **#140**

awson писал:

заодно посмотри реле свечей, было много случаев неотключения реле накала свечей при такой погоде, датчик температурный на реле может глючить

лампа накала свечей гаснет. реле не знаю где искать.

сення потеплело, но вчера не ездил, еле завел. стартер крутит хорошо, схватывает, отпускаешь стартер глохнет. если маслать с педалью, то в какой-то момент вроде подхватит, но тут же обороты падают. завел так: в момент подхвата БЫСТРО маслаем педалью газа и крутим стартером, пока обороты не поднимутся выше 1 тыс., отпускаем стартер. около 5 сек подтраивала, потом нормализовалось все.

ЗЫ: С быстрым стартом (аля ЭФИР) не очень хорошо заводить?

Ivanson · **#141**

У меня приходится крутить долго, но заводится. Свечки думаю менять по любому... А какие еще причины на ТДИ могут быть, кроме свечек?

ppp555 · **#142**

мне кажется, что на дизелях все очень просто (относительно конечно

- проблем может быть две: компрессия в двигле и проблема с топливной с-мой, считаем, что с электрикой и акуумом все впорядке, свечи тоже рабочие.
я вот подумываю бодяжить керосином саляру попробовать, но керосин сча не найдешь, да и потепление вроде бы должно быть...
видал еще на онлайнере человек распродавал подогреватели фильтра топливного, по 20 баксов. широким хомутом на корпус фильтра крепится и кнопка в салон. погрел и отключил.
у меня подогрев стоит, но он мне кажется греет только верхнюю часть фильтра или только трубки.

еще идея пришла в голову... А если фен бытовой приспособить для подогревания всасываемого воздуха при заводке. Насколько оно положительно повлияет?

kit9111 · **#143**

мужики, а самый простой способ - "быстрый старт" , эфир в балончике, пшыкаешь в воздухан, ТОЛЬКО ЧУТЬ ЧУТЬ, не более секунды. Схватит сразу. проверенно многократно.
На бензиновых двигателях надо еще меньше эфира.

awson · **#144**

kit9111
"быстрый старт" , эфир в балончике

один дизелек в 1996 мы так и угробили :sad:

awson · **#145**

ppp555
видал еще на онлайнере человек распродавал подогреватели фильтра топливного, по 20 баксов. широким хомутом на корпус фильтра крепится и кнопка в салон. погрел и отключил.

ссылку не дашь?

ppp555 · **#146**

awson писал:

ppp555
видал еще на онлайнере человек распродавал подогреватели фильтра топливного, по 20 баксов. широким хомутом на корпус фильтра крепится и кнопка в салон. погрел и отключил.

ссылку не дашь?

вроде оно http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=982000

из себя представляет http://www.dodeca.ru/nom_disel2.htm
Как считаешь, стоящая вещь?

если будешь себе брать, мож мне возьмешь штучку? я бы деньгу отдал.

Или не стоит городить лишнего?

и вот еще темка http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=996245

ppp555 · **#147**

awson писал:

kit9111
"быстрый старт" , эфир в балончике

один дизелек в 1996 мы так и угробили :sad:

чем оно так нехорошо воздействует?

ЗЫ: Говорят, что от эфира на грузовиках бывает движка в другую сторону начинает крутиться и идет вразнос ::)

awson · **#148**

ppp555
Как считаешь, стоящая вещь?

вещь не плохая, но цена уже 25

awson · **#149**

ppp555
Говорят, что от эфира на грузовиках бывает движка в другую сторону начинает крутиться

на легковых тоже

ppp555 · **#150**

awson писал:

ppp555
вещь не плохая, но цена уже 25

разница в 5 баксов ИМНО не существенна

ЗЫ: мне продавец сказал, что у меня штатный и нет смысла еще этот городить...

awson · **#151**

ppp555
мне продавец сказал, что у меня штатный и нет смысла еще этот городить...

у меня хуже
топливный фильтр первый стоит под баком
топливный фильтр второй стоит под капотом

вот и думаю, или на первый бандажный нагр. одеть или на второй проточный или вообще два нагревателя поставить?

ppp555 · **#152**

наверное на оба не помешает...

awson · **#153**

ppp555
вот и я в раздумье

ppp555 · **#154**

вроде потепление обещают...

Ivanson · **#155**

Нужна помощь, товарищи.

Не могу завестись. До морозов работала как часы. Постояла 2 дня при -17 как раз на новый год. Наутро вышел заводить - ноль реакции. Крутит бодро, немного схватывает, на этом всё. Сегодня вынял свечи. Нагар черный, и уже не счищается даже если ножом поскрести. Почистил тряпочкой, начал заводить. Завелась, поработала очень неровно секунды 4 и опять заглохла. Мое мнение - или свечи, т.к. вкинул одну живую начало схватывать хоть, либо почти пустой бак с водой возможно. кто что скажет?

kit9111 · **#156**

по поводу эфира "быстрый старт" у него очень низкая стойкость к воспламенению, он как бы дает первые вспышки в двигателе. Да , awson прав, может случится и капут если перераспылить.

Invasion:
скорее всего дело в топливе, если не коробка автомат, попробуй с буксира завести, если схватит не останавливайся сразу, поезди , погрей. Напругу на АКБ мерял ?

ppp555 · **#157**

Ivanson писал:

Нужна помощь, товарищи.

речь про ауди или гольфа?

Ivanson · **#158**

Ауди конечно. Еще. Свечи все мокрые в бензине, как будто слабая искра совсем...

ppp555 · **#159**

распределителя крышку снимал?

Ivanson · **#160**

Пока нет. Сегодня колупался со свечами. А что может быть с распределителем? Факт все же что зависимость от температуры, даже в большей степени какого-то конденсата замерзшего, или контакта окисленного...

ppp555 · **#161**

в крышке распределителя бывает конденсат собирается

Ivanson · **#162**

Ок, проверим, спасибо. :super:

awson · **#163**

Ivanson
HI GEAR защита системы зажигания
аэрозоль

ppp555 · **#164**

awson писал:

Ivanson
HI GEAR защита системы зажигания
аэрозоль

хватит нас химией пичкать! :nea:

ЛУК и КАРТОФЕЛЬ - прекрасно помогают от запотевания, можно и в распределителе попробовать :ga-ga:

засунуть луковку :ga-ga:

awson · **#165**

ppp555
ЛУК и КАРТОФЕЛЬ - прекрасно помогают от запотевания, можно и в распределителе попробовать засунуть луковку

лучше не в распределитель, а в штатный подогреватель дизтоплива Fiat Palio Weekend, может конденсат рассосется сам :rofl:

awson · **#166**

Ivanson
HI GEAR защита системы зажигания

проверено неоднократно
обработать:
свечные провода
крушку трамплера внутри и снаружи

предварительно удалив грязь и т.п.

ppp555
ЛУК и КАРТОФЕЛЬ - прекрасно помогают от запотевания, можно и в распределителе попробовать засунуть луковку

лучше не в распределитель, а в штатный подогреватель дизтоплива Fiat Palio Weekend, может конденсат рассосется сам :rofl:

хотя нет туда лучше ГОРОХ или БОБЫ они лучше влагу впитывают, только если корпус не порвут :rofl:

Sanyo · **#167**

Vot ne znaju, mozhet v novuju temu pisat'? No sproshu poka zdes'.
Ja rasskazival uzhe chto dvig menjal. Nu postavil, zavelas'... i kak to osobo ne zamorachivalsja chto i kak - edet i horosho. Na proshlih vihodnih podkljuchil gaz. Tozhe edet, no na benze kak to ne silno horosho posle progreva stala rabotat'. Konechno delo bilo v negernetichnoj dirke dlja gazovoj forsunki. Zadelal i stala vse kak ran'she - edet. No poka kopalsja zametil odnu ochen' strannuju vesch - dvigatel' voobsche ne reagiruet na otkritie masljanoj probki, otsoedinenie nekotorih shlangov (v tom chisle i na RUD!!!) i na regulirovku chisla oborotov na DZ. No pri etom ona edet.
:idk:

awson · **#168**

Sanyo
а расход какой средний?

ppp555 · **#169**

точно, заодно картошечки с луком навернуть :ga-ga:

ЗЫ: Кажется пора в юмор перебираться...

Sanyo · **#170**

Gaza dofiga kak to poluchilos - okolo 20
A benza okolo 9-10...
Ktozh tochno skazhet kogda spidometr normal'no ne rabotaet

awson · **#171**

Sanyo
она и будет ехать

ищи где еще дырка по вакуму
и систему вентиляции картерных газов проверь

Sanyo · **#172**

Tak ja ventiljaciju v atmosferu puskal - rezul'tat tot zhe :(

awson · **#173**

Sanyo
Tak ja ventiljaciju v atmosferu puskal - rezul'tat tot zhe :(

и хочешь получить ваккум :rofl:

из какой точки и что разорвал?

Sanyo · **#174**

Kartinka malen'kaja - ne vidno nichego :(
Schas vse stoit kak nado, no vakuma net.
v atmosferu vivodil trubku iz kartera iz krishki klapannoj. 4x koncevuju rezinku - nah.. i vse ostal'noe soedinjal mezhdu soboj. No problema v tom chto vakuma net ni pri kakom rasklade :(

awson · **#175**

Sanyo
фотки скинуть можешь?

только плиз не 2000 точек, хватит 640*480 или еще меньше

Sanyo · **#176**

Schas vse sobrano kak nado. Pojavilas' ideja - nado posmotret' recirkuljaciju otabotannih gazov.
http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=5E70010F

awson · **#177**

Sanyo
Schas vse sobrano kak nado. Pojavilas' ideja - nado posmotret' recirkuljaciju otabotannih gazov.

можешь сразу же заглушить!

я когда у себя открутил впускной коллектор то отдуда извлек кучу каши
пришлось еще и мыть его
причина- не закрытие Клапана рециркуляции
он всеравно работает только на прогреве мотора и очень часто подвисает :sad:

Ivanson · **#178**

А я завелся, без всяких чесноков, цыбуль и прочих овощей. :ga-ga:

Причина - свечи мать их за ногу. Вот и думай счас, что могло с ними случится за 2 дня морозов... Хорошо хоть старые в гараже валялись. Эти покупал на рынке, прослужили тыщи 3 километров... Неужто подделка? Где тогда их покупать...

ppp555 · **#179**

Ivanson писал:

Эти покупал на рынке, прослужили тыщи 3 километров... Неужто подделка? Где тогда их покупать...

3 тыщи - тоже неплохо

А что за свечи?

awson · **#180**

Ivanson
поставь Бриск на зиму
дешево и сердито

LR15TC Brisk

Ivanson · **#181**

Свечи NGK BP6ET. Заеду сегодня к официалам, посмотрю как у них с ассортиментом и ценами.

awson · **#182**

Ivanson

что бы не флудить пишу ответ в Свечи

ppp555 · **#183**

awson писал:

Ivanson
поставь Бриск на зиму
дешево и сердито

LR15TC Brisk

А как же ИСКРА? ты ж ее раньше советовал...

awson · **#184**

ppp555
А как же ИСКРА? ты ж ее раньше советовал...
Искру ставим постоянно, но только свечи накала :bw:

если Ivanson сможет их себе закрутить то не вопрос :rofl:

ppp555 · **#185**

а свечи зажигания они не делают?

awson · **#186**

ppp555
делают, но ни разу мы их не ставили

уж лучше Бриск

ppp555 · **#187**

а свечи накала бриск, как?

awson · **#188**

ppp555
а свечи накала бриск, как?

не сталкивались...

ставим или Искру или сразу Беру

Shaggy · **#189**

Дарова народ!!! это снова я!!! Короче с зажиганием разобрался! только вот какая проблема еще встала! У меня в масло бензин попадает, но не знаю как! Есть у кого какие мысли? заранее спасибо! :thank:

ppp555 · **#190**

Shaggy писал:

У меня в масло бензин попадает, но не знаю как!

вскрытие покажет :sorry:

Shaggy · **#191**

ух, ну тогда потопал разбирать движку!!! :bw:

Shaggy · **#192**

Вскрыл двиг, а там прокладка в гавно! мало того там еще и клапана старые ремонтники не притерли! и еще такая фигня поршня чуток так это по милиму болтаются! Кольца менять иль не обязательно?

артёмка · **#193**

У нас вчера было -32, так машина простояла до этого 3 дна на морозе, утром вышел она вся в инее ну думаю не заведу, чик а она сразу завлась, я аж удивился!!! правда потом 30мин грел чтоб все оттаяло, а оптом в гараж поставил!

ppp555 · **#194**

Shaggy писал:

и еще такая фигня поршня чуток так это по милиму болтаются! Кольца менять иль не обязательно?

кольца давно менялись вообще? на турбовом двигателе должны немного двигаться, т.е. молотком забивать не нужно.
ньюансов может быть много. awson, помогай человеку!

ЗЫ: Шустро движку раскидал...

awson · **#195**

Shaggy
кольца менять
а поршень должен иметь тепловой зазор иначе при нагреве его заклинит

Shaggy · **#196**

то есть и сразу вкладыши цеплять по дороге! пасибо мужики буду делать!!! Правда времени не много, но хоть выходные есть!!! если что напишу! :thank:

81blok · **#197**

awson
Подскажи пожалуйстата, у меня както прогорела прокладка головки меж двумя цилиндрами и в головке прогорела канавка, чтоб от нее избавиться пришлось шлифовать голову на 0,5 мм а допустимый максимум по книге 0,25. двигло с таким криминалом долго проходит или мне пора начинать поиск новой головки :bw:

и сильно ли я этим увеличил степень сжатия?

awson · **#198**

81blok
Подскажи пожалуйстата, у меня както прогорела прокладка головки меж двумя цилиндрами и в головке прогорела канавка, чтоб от нее избавиться пришлось шлифовать голову на 0,5 мм а допустимый максимум по книге 0,25. двигло с таким криминалом долго проходит или мне пора начинать поиск новой головки и сильно ли я этим увеличил степень сжатия?

а что заварить канавку слабо было, а потом перешлифовать 0.1-0.15мм

ГБЦ с гидрокомпенсаторами или шайбированная стоит?

81blok · **#199**

awson писал:

81blok
Подскажи пожалуйстата, у меня както прогорела прокладка головки меж двумя цилиндрами и в головке прогорела канавка, чтоб от нее избавиться пришлось шлифовать голову на 0,5 мм а допустимый максимум по книге 0,25. двигло с таким криминалом долго проходит или мне пора начинать поиск новой головки и сильно ли я этим увеличил степень сжатия?

а что заварить канавку слабо было, а потом перешлифовать 0.1-0.15мм

ГБЦ с гидрокомпенсаторами или шайбированная стоит?

ГБЦ с гидриками! А вот сварщика с аргоном хорошего в тот момент небыло :sad:

остовалась крайняя мера. А головка от МС на 2В встанет?

awson · **#200**

81blok
1. ГБЦ с гидриками! А вот сварщика с аргоном хорошего в тот момент небыло остовалась крайняя мера.
2. А головка от МС на 2В встанет?

1. ну тогда ты попался :bw:

расстояние от торца клапана мерял? :nea:

может оказаться, что меньше минимума :sad:

и соответственно гидрик всегда поджат
вот и попандос , в шайбированных это легко обскакать

но и в гидро тоже можно :ga-ga:

2. берешь прокладку МС и читаешь
Reinz 61-28265-00 диаметр 82
200 (44, 44Q) 2.2 KU 06/1983- 12/1991 137 л.с. седан
200 (44, 44Q) 2.2 Turbo 1B 06/1983- 12/1991 200 л.с. седан
200 (44, 44Q) 2.2 Turbo 2B 06/1983- 12/1991 190 л.с. седан
200 (44, 44Q) 2.2 Turbo MC 06/1983- 12/1991 165 л.с. седан
200 (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro 1B 06/1983- 12/1991 200 л.с. седан
200 (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro MC

Неизвестные проблемы

Кто сейчас на конференции