Dobroe vsem vremja sutok!
I tak, vzjal ja 200 s zavedomo dohloj turbinoj. Vremenno (samoe postojannoe slovo ) ee likvidiroval. Kto podskazhet, s kompom nado che delat' ili tak pokatit?
Sejchas, vrode, postrelivaet na peregazovke.

Sanyo
зачем удалять турбо если оно не работает... его как бы и так нет... а постреливает это возможно чтото с грм или зажиганием!!

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Menja i szadi edujuschih nemnozhko bespokoilo maslo v vitekajuschee iz vihlopnoj trubi
Turbinko to ja vernu.... no potom

Sanyo
да уж масло в выхлопной это хреново... что угодно может быть начиная с прокладки головки блока и заканчивая кольцами... а смысл было удалять турбо??

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Da ona eto maslo gnala.
Da voobsche prikol'no bilo:
Turbinu snjal, a ona suhaja, belaja dazhe! Maslo vidno toka posle turbinnogo klapana. Svechi vse belie. Vipusknoj kollektor prakticheski chistij. Pomenjal i prokladku uzhe, zaodno i do sceplenija dobralsja. Kstati prokladka na samom dele bila ochen' dazhe neochen'.
A turbo delat' dorogovato ochen'. Poka nado denjuzhko sobrat'. Tam i kollektor ves' v treschinah i sama turbina tozhe.

Narod, vi mne vo che skazhite: podacha topliva zavisit ot davlenija vo vpusknom kollektore ili tupo l'etsja v nadezhde chto ono tam est'?

Sanyo
топливо льеться из форсунок.... а турбо дает давление воздуха... без турбы заметная потеря мощности и нет подхвата после 3000...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

nu, che takoe turbo i otkuda l'etsja toplivo ja kak bi videl... vopros voznik o tom, soobrazit li komp chto bol'she ne nado lit' tak mnogo kak pri nalichie turbini, ili emu "podskazat'" nuzhno?
Katalsja ja vchera chutok... Da, ne pret kak hotelos' bi, no ne huzhe chen s mertvoj turbinoj. Glavnoe chto maslo uzhe ne l'etsja

ЭБУ "если есть доступ через сервисный компьютер" лучше перенастроить на минимальную подачу топливной смеси. Воздуха то на более больших оборотах будет не хватать чтобы сжечь топливо => перерасход необоснованный. Но нужно также иметь ввиду что на "низах" машина будет ехать слабее.

_________________
Был 200 стал A8

aga, spasibo.
t.e. podacha topliva ne zavisit ot fakticheskogo kol-va vozduha?
a nafiga togda vozduhomer nuzhen?
nu da ladna, poka pokatajus' tak, ja vse ravno vishe 4000 ne podnimaju obichno

воздухомер определяет количество воздуха на единицу топлива. Т.е. значение 14,7 является оптимальным значением для работы двигателя (14,7 ед воздуха на 1 ед топлива.) Система питания у нас механическая, поэтому это значение механически регулируется дозатором, в зависимости от количества воздуха.
Наличие либо не начличие турбины на это не влияет... Дозатор в любом случае будет подавать нужное количество топлива на поступивший воздух.
kit9111, откуда вычитал такие строки? У нас мех впрыск, мех форсунки, и нету блока управления впрыском И, соответственно, настраивать нечего

t.e. na 1 ob'ema nadutogo i atmosfernogo vozduha podaetsja odinakovoe kol-vo topliva?

Нет. Немного по другому. Турбина не просто надувает воздух в цилиндр, она загоняет больше смеси в него под давлением. В этом и смысл.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

значит в регулировке инжектора "заложено" предпологаемое кол-во подоваемого воздуха и он льет больше топлива чем в атмосферник. Так?
У нас ведь такой же инжектор как на атмосферниках вроде. Как его можно и можно ли подрегулировать на меньшее кол-во топлива?

Нет. Инжектор льёт столько, сколько может всосать на такте впуска цилиндр, т.е. так как и в атмосе. А турбина дополнительным давлением загоняет ещё боьше смеси. Больше смеси => больше мощность.

А у тебя он переливает?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

vrode kak net, no rashod uvelichilsja chutok. greshu poka na zazhiganie - ono ne otregulirovano kak sleduet. Prosto vistavil po VMT. Tam kakoe operezhenie mozha nado?

U menja bundul' v trube odin virezan, tol'ko zadnij ostalsja. Poka bila turbina bilo niche tak, a scha vaasche truba, a mezhdu 3000 i 4000 kak rezonator rabotaet. Nekotorie govorjat chto prikol'no, no menja ne vtikaet. Nado trubu iskat'

Nu vot nakonec to voznik vopros, kotorij dolzhen bil pojavitsja v samom nachale.
Nikto ne znaet skoka kobil u KG bez turbini?
Tjanet ne huzhe chem 2.3.

=) главное - тебя устраивает
А с расходом топлива как обстоят дела? уменшился?

то что без трубы будет хуже ехать это не оспоримо, но главное едет

_________________
Был 200 стал A8

Турбомотор разжат по степени сжатия. В поршнях специальные выемки для этого сделаны.

У турбомотора степень сжетия примерно 8-8,5, у атмосферного 10.5-11

Как вы понимаете атсочферный мотор со степеньб сжатия от турбо работать не может впринципе-компрессии не хватит. Т.е он может и заведется, но не более того. Поэтому чтобы ездить без турбины надо менять поршневую, а потом уже заморачиваться с прошивками.

Дешевле починить турбину.

А какие прошивки могут быть на КГ?

видимо речь про установку зажигания...

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Ne to chto bi sovsem ustraivaet, no...... namana
Rivka voobsche net, nu a potom vrode dazhe i ne ploho edet. Esli che tjazheloe taschit' (v pricepe ili na trose), to ochen' dazhe solidno tjanet.
Ja che sprashival to. Sobirajus' HX postavit'. KG maslo zhret i zavoditsja ne hochet vremenami. Hotel prikinut' che ja poluchu, ili nedopoluchu v plane moschnosti.
HX vrode 138 konej po knizhke. A na KG toka moschnost' s turbo videl.

HX-это что? Мотор такой что ли?

Aga.
Togda i zazhiganie protjuninguju kljuchem na 13, da i navarjus' na sdeche lishnej provodki na cvetmet.
Blago tov. awson pro zazhiganie vse podrobnejshem obrazom ob'jasnil. Spasibo emu ogronmoe I pozhelanie takih zhe krepkih nervov

втирают некоторые чушь придуманную... у аимосферников и 7.6 с.ж. бывает!!!
sanyo? как движок крутится?
не научишь тоже зажигание выставлять?