Проверка Турбины

kit9111 · #1

Вчера столкнулся с такой вот неожиданностью:
светофор, зеленый, (1) 2000rpm -> (2) 2300rpm -> (3) 3000 rpm -> (4) дохожу до 3500-3800 и чувствую что машина тупо упирается, начинает дёргать потом как кашленет чёрным клубом дыма в тех кто сзади ехал. Я что бы не рисковать опустился до 3000rpm. Очень похоже когда осьминога пугают он так же делает. тока у меня то НЕ ОСМИНОГГ!

Мои догадки что это в турбину попало масло. Если есть какие либо идеи , пожалуйста, пишите!
А как можно проверить в бытовых условиях жизнедеятельность турбины ?

p.s типа опроса: на каких оборотах у вас произходит переключение скорости вверх?
у меня к примеру (1) 2000rpm -> (2) 2300rpm -> (3) 3000 rpm -> (4) 3200 -> (5)

Спасибо! :super:

Ivanson · #2

Перенёс сюда, а то там у нас как-то больше про газ чем про турбо. :ga-ga:

Так...Ну конечно ситуация странная. Вообще от масла должен быть синеватый дым, а чёрный как будто смесь сгорела уже в трубе...Такое впечатление что на момент отрубились свечи, хотя банально... :sorry:

А что сейчас? Как работает? Так же стреляет или нет?

Так а переключения...Я так понимаю у тебя автомат? Я на ручке переключаюсь в эконом режиме на 2500 где-то, ну а если надо побыстрей то 3500... :bm:

kit9111 · #3

ненене, у меня не комбинашка, а только бензин. Причем заливаю А92.
Завтра буду на полигоне испытывать, потому что на дороге рисковать не имею права :-/

да и денег стока депосам нету. лан офтоп.

По поводу того что на больших оборотах (->4000rpm) начинает дергать, проваливаться, и иногда кашлять есть идея.....опять же генератор =) я в другом топике отписывал про фон в магнитоле (viewtopic.php?f=22&t=265) .
Может ли быть связанно износ щёток и провалы на повышенных оборотах?
мои догадки: типа генератор крутиться на столько быстро, а щётки просто отходят и искрят об ротор(дорожки). Вот и пропадает любимая искра....possible or unbelievable?

а свечечки завтра же почищу :х:

=)

Evgeni00 · #4

Привет, одна из причин.
у меня такое как то раз было, как выяснилось сработал ограничитель давления турбины, проще говоря мозги
отрубили зажигание по давлению турбины, ну а потом врубили а бензин то бежит вот и полыхнуло уже в выпуске
естествеено дым из трубы. Машина до этого долго стояла, позже выяснилось что клапан турбины закис на ржавчине , молотком исправили и все.

По поводу щеток мое мнение -> маловероятно , я на акамуляторе 20 минут ехал без генератора ( ремень порвало)
не замечал никаких проблем с зажиганием.

kit9111 · #5

Понятно! Спасибо за совет!
К где этот клапан турбины находитьса ?

SVEN · #6

у тебя под бочком омывателя, грубо говоря с другой стороны распределителя...

femakc · #7

Купи датчик давления турбонадува и проверишь дует или не 1200р

ppp555 · #8

могут дойти провода ВВ и крышка распределителя. У товарища такое лежало в гараже, до 3000 все ОК, а после начинает шить искрой куда попало...

kit9111 · #9

Парни а какой датчик т.над-дува лучше покупать ? видел дорогие но не знаю подойдут ли к нашей системе. там 3 показометра: давление масла/температура/давление наддува.
Ну уж он дюжа дорогой 6800 руб это ~ 288$ мне бы что по проще.

ppp555 · **#10**

врезай в гофру наддува или в интеркулер перед гофрой наддува.

SVEN · **#11**

зачем что-то резать? :bm:

в самом конце впускного коллектора есть вывод. Один патрубок идет на тактовый клапан.
Сделай короч там что-то ввиде тройничка и "запитай" оттуда твой манометр

На фотке подписал некоторые детали, чтоб легче было понять какое это место

красная стрелка - тот самый вывод

ppp555 · **#12**

тоже верный вариант.

ЗЫ: А что за шланжик одет на блок управления в салоне???

Ivanson · **#13**

Если отрезать можно набратся гемороя потом с пропусканием и т.д. Так что лучше более культурными методами.

kit9111 · **#14**

у мя полусантиметровое отверстие в интеркуллере :sad:

SVEN · **#15**

в каком месте? на сотах или на банках сбоку?

kit9111 · **#16**

да, на сотЕ. после аварии оторвало боковой загибатель воздуха и пробило несколько сот
Большинство повреждений я заварил аргоном, как и загибатель, но до 1й соты не добратся повреждение слишком глубоко!

решено что в следующем месяце будем "изолировать" эту соту, останется 5 в "право" и 6 влево.

Ivanson · **#17**

Ну только и остается что изолировать. Только каким методом? :bw:

kit9111 · **#18**

типа самое начало соты заварить/замять и самый конец.

donwest · **#19**

Привет всем, у меня на audi200 MC порвалась гофра на турбину, как оказалось левая (предыдущий хозяин поставил BMW-шную), еле доехал до дома - мотор не тянул. Нашел оригинальную б/у 034145720D, поставил опять мотор не тянет рывками как буд-то нет сцепления. Такое раньше было, но только когда долго ездил и мотор перегревался.
Вообще при езде какое давление должен показывать датчик на панели, у меня показывает от 0 до 0.8 в основном 0.2-0.3?
Посоветуйте в чем причина и как бороться?

Pavel_CH · **#20**

При обгоне на трассе "газ в пол" у меня показывает 1.8.
При обычной езде тоже частенько находится в пределах 0.3-0.8

Leonid121212 · **#21**

видимо мы братья по несчастью.3 года отганял нет проблем а тут на и не едет . Суть в чем догоняет турбину до 1.6bar и отбивает тоест ей доёш- подхват, тухнет,подхват. Спецы с ауди сервис сказали что иза гофры мол газ плоха врезали, поставил целую асмысл :blink:

.

vit007 · **#22**

Всем привет!Посидевши на форуме,решил подробнее взглянуть на турбину на своём авто 200 2.2turbo MC и пришёл в ужас когда обнаружил ДВЕ заглушки на задней части турбины как я понимаю вместо вакуумных патрубков они разного размера.В книге никаких вакуумных схем нет. Подскажите пожалуйста можно ли восстановить,и как? Заранее огромное спасибо!

Ivanson · **#23**

Так а что с машиной? Едет нормально? Может там и должно быть так все... :bw:

vit007 · **#24**

Ivanson писал:

Так а что с машиной? Едет нормально? Может там и должно быть так все... :bw:

Дело в том что надеты кусочки шлангов с заглушками на конце,явно до меня чтото сняли.

ppp555 · **#25**

а масляное и водяное охлаждение подключено?

Проверка Турбины

Кто сейчас на конференции