Капремонт движки

Сергей · #1

Кто что посоветует, на 3500 оборотах дзинькнуло и глухой удар поршня(движок заклинило). 3В двигатель ремень целый, цепь не знаю. Такое ощущение что клапан в цилиндр упал. Головку в выходные снимать буду. Каковы последствия такого клина, обойдется ремонтом головки или поршневую тоже разбирать (масло не ела), шатун могло наверно загнуть? :sorry:

SVEN · #2

а что советовать... снимать голову и смотреть.
У знакомого в CRXе лопнула пружина клапана и клапан упал в цилиндр. Разваратило камеру сгорания того цилиндра... правда это у него произошло на 11500 об/мин :blink:

Сергей · #3

Посоветуйти сайты с запчастями? И восколько примерно выйдет $? Или движок б/у дешевле взять?

SVEN · #4

а что снятие головы показало? :bw:

сайт - http://www.exist.ru :super:

Ivanson · #5

Сергей, ну как там успехи?

Сергей · #6

Ремонт затянулся в командировке был (Извиняюсь), Головка целая. Шатун на валу заклинило, судя по повреждениям на ходу вниз. Зеркало цилиндра целое (Повезло), в блоке дыра полтара сантиметра (Заварили уже). Шатун буквой "Г", поршень в дребезги одно дно осталось. На клинвале задиры, да и погнуло наверно. Клинвал оригинал 40тыс.р. :-( , нашел блок без головки с 10-клапаной 2,3
100-ки за 6тыс.р.

Сергей · #7

Клинвал подошел, сам блок менять не стал заварили старый хотя на блоке от 100-ки отливы под масляный радиатор есть надо только отверстия просверлить в остальном идентичен. Щас осталось дождаться пока шатуны, поршня, и прочие железки поскорей бы пришли.

Ivanson · #8

Да уж. Ну надеюсь все дальше пойдет без проблем.

SVEN · #9

Сергей писал:

Клинвал подошел, сам блок менять не стал заварили старый хотя на блоке от 100-ки отливы под масляный радиатор есть надо только отверстия просверлить в остальном идентичен. Щас осталось дождаться пока шатуны, поршня, и прочие железки поскорей бы пришли.

такс. вопрос. А как это блок от сотки 2,3 идентичен блоку 3В? На 2,3 же Dцил= 82.5мм, а на 2,2 = 81,0 :blink:

+ ко всему на турбодвигателях в блоке идет форсунка под маслянное охлаждение. :mda:

ppp555 · **#10**

SVEN писал:

Сергей писал:

+ ко всему на турбодвигателях в блоке идет форсунка под маслянное охлаждение. :mda:

на днях был у Сереги в гараже, он разбирал движек 1.9 бензиновый, в каждом цилиндре тоже по форсунке масляной стоит. Движек не с турбы.

SVEN · **#11**

5ти цилиндровый? :blink:

ppp555 · **#12**

SVEN писал:

5ти цилиндровый? :blink:

4-х, но думаю не в этом суть.

awson · **#13**

ppp555
а с чего интересно движок 4-х цилиндровый бензиновый с маслянными форсунками?

ppp555 · **#14**

ну вот такой был, может с А-90, а может от объема зависит, но было точно 4ре котла и масляные форсунки.

Ivanson · **#15**

Может это блок формата 1.8-2.0Т...Как-то не встречал 1.9 бензиновые.. :mda:

ppp555 · **#16**

может, фиг его знает, как там их округляют. у нас например 2144, а говорят 2.2.

Ivanson · **#17**

Ну да, так что скорей всего или 1.8 или 2.0 турбовый...Тогда все сходится.

awson · **#18**

IvansonМожет это блок формата 1.8-2.0Т...Как-то не встречал 1.9 бензиновые..

13 лет занимаюсь Авди и Корчвагенами, а 1,9Б четырех цилиндровика, да еще и турбо, еще ни разу не видел :sad:

Ivanson · **#19**

Ну и я о том же.

awson · **#20**

наверно это был 1.8GTI все таки - они и первых Гольфах были

ppp555 · **#21**

ХЕЗ, сказали с ауди, правда ставили его с автопривоза. 4 котла и масляные форсунки, по объему говорить не буду, так как точно не знаю сколько он был.

Ivanson · **#22**

Да в принципе тут не столь важно. Но факт остается фактом.

awson · **#23**

и это все о капремонте движки.
и больше ничего?

Рома · **#24**

Ребятци возник у меня такой вопрос: чтобы поменять маслосьемные колпачки на клапанах - голову нужно снимать?
Может советы какие, как проще, и что к чему.
Имею желание в новом году поменять их, заодно может еще ченить

awson · **#25**

Рома
Ребятци возник у меня такой вопрос: чтобы поменять маслосьемные колпачки на клапанах - голову нужно снимать?

Рома если просто поменять МСК т.е. колпачки то не надо,
а если еще и напрвляющие клапанов то надо

Рома · **#26**

awson
а где бы мне почитать подробнее о замене МСК?
пока что только они интересуют

awson · **#27**

Рома
кто будет делать сам или ....

awson · **#28**

Рома
если сам, то надо иметь:
рассухариватель
щипцы для снятия колпачков
адаптер для установки колпачков

про метки смотри здесь

viewtopic.php?p=16428#p16428

Рома · **#29**

На прежней 100 43 мотор WC с отцом перебирал, после зборки все удачно работало)))
Вот думаю мимножко посоветоваться, так как не уже собираюсь менять, а в следущем году, хочу обсудить все + и - )))
А если рассухаривать клапана они мне не попадают в цилиндр?

awson · **#30**

Рома
если поршень вверху то нет
а если не вверху то да

свечки выверни и проверяй

Рома · **#31**

awson
тааак, на том спасибо :super:

по ходу возникновения вопросов буду обращаться)))

awson · **#32**

Рома
На прежней 100 43 мотор WC с отцом перебирал, после зборки все удачно работало)))

все так же в принципе

SVEN · **#33**

Главное прежде чем рассухаривать, стукнуть нормально по тарелке/стержню клапана, а то они пргарают там, от t видимо, и если не снимая головы рассухаривать, то можно и погнуть клапана, имхо.

ppp555 · **#34**

SVEN писал:

они пргарают там,

прИгарают или прОгарают?

чтобы не пригорали нужно движку иногда крутить выше 5000(6000) об. Говорят клапана начинают вращаться вокруг своей оси. ::)

SVEN · **#35**

прИгарают

когда голову рассухаривали на сотке, уж очень они не хотели рассухариватся :bm:

awson · **#36**

ppp555
Говорят клапана начинают вращаться вокруг своей оси.

не начинают, а постоянно вращаются при работе двигателя :ga-ga:

awson · **#37**

SVEN
Главное прежде чем рассухаривать, стукнуть нормально по тарелке/стержню клапана, а то они пргарают там, от t видимо, и если не снимая головы рассухаривать, то можно и погнуть клапана, имхо.

если по стержню то можно и погнуть клапана
если по тарелке (она упирается пружиной) то можно и сжать пружину :rofl:

SVEN · **#38**

"погнуть", "сжать"... это вы чем собрались так бить? :ga-ga:

awson · **#39**

SVEN
молоточком таким масеньким масеньким :rofl:

awson · **#40**

SVEN
а если серьезно то приходится иногда трубой рассухаривать :sad:

причем встречаются даже разные сухари и клапана разные в одной головке (старого и нового образца)

Ivanson · **#41**

Я так думаю на заводе их так не ставили? :ga-ga:

Рома · **#42**

awson
а если серьезно то приходится иногда трубой рассухаривать
я на WC трубой распиленой и рассухаривал

я пока-что ничего не собираюсь "погнуть", "сжать"...

просто в планах себе оставить 200-ку и доводить до ума по тихоньку, по мере возникновения вопросов буду обращаться)))

awson · **#43**

Ivanson
Я так думаю на заводе их так не ставили?

из личного опыта - чем дальше от столицы тем "круче" сервис
из Жлобина пришла Джетта 1.6ТД -- так в ней стояло по ДВА маслосъемных колпачка на каждом клапане!

Я так думаю на заводе их так не ставили? :bw:

Ivanson · **#44**

Однозначно не ставили. :ga-ga:

awson · **#45**

Ivanson
бывало что и шайб пламягасящих тоже нет под форсункой
вот тут попандос полный

DED · **#46**

насколько я знаю масленное охлаждение только в 5L турбо!!! из-за этого они и живут дольше!!!! порадоксально но факт!!! не высокие обороты убивают мотор - отсутвие хорошего охлождения масла и поршней, поршни через фарсунки, масло через радиаторчик ( иначе его никак не назовешь :bm:

) !!!

awson · **#47**

DED
не только в 5-ти цилиндровиках

DED · **#48**

awson писал:

DED
не только в 5-ти цилиндровиках

Спорить не буду, но сталкивался лишь с пятикотловыми.... хотя ты счас наверно про мотр с ТТ говоришь 1.8turbo...
или 2.7-biturbo.... на самом деле если есть атвосферники с охлаждением поршней - дайте знать - полезная инфа будет!

awson · **#49**

DED
Спорить не буду, но сталкивался лишь с пятикотловыми.... хотя ты счас наверно про мотр с ТТ говоришь 1.8turbo...
или 2.7-biturbo.... на самом деле если есть атвосферники с охлаждением поршней - дайте знать - полезная инфа будет!

гольф 1 1982 год 1.6 GTi

Капремонт движки

Кто сейчас на конференции