попал тут я в незначительное дтп и решил подразобрать морду ,а там...
все в масле ,в интеркулере дырка из нее масло походу распылялось по всей правой нижней части.Скинул кулер и патрубки ,крыльчатка на турбине как будто обгрызана .
вопрос такой :что с этим со всем делать?
кулер менять или просто запаять? турбину менять или на восстановление?
фото щас выложу..

снял кулер.

сам кулер

турбина

Ремонт турбины однозначно! Менят картридж или саму турбину.НЕ ЗАБУДЬ при ремонте про БАЛАНСИРОВКУ ВАЛА ТУРБИНЫ! А масло в кулере из-за того что турбина его гонит! Прочистить или заменить шланг ВЫСОКОГО давления подачи масла на турбину и конечно вентилляцию картерных газов!

А для чего чистить шланг ВЫСОКОГО давления подачи масла ?

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

Думаешь он ничем не загажен?!

Думаю что не загажен ибо там всегда только масло и под большим давлением. Мой родной, что порвался внутри был совершенно нормальный и никаких отложений в нем не было.

Посмотреть его никогда лишним не будет. Но ничего серьезного там быть не должно.

Но крыльчатка конечно в ужасном состоянии. Такое впечатление, что фильтр воздушный не менялся никогда или его не было вообще.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Вот пример: ездила машина на хреновом масле, купил ее хороший человек(с нашего клуба) и конечно поменял масло на хорошее. Как известно масло имеет моющее свойство двигателя, так вот старое масло не мыло и оседало в виде кокса на различных частях ДВС, тут в движке появилось хорошее масло и стало мыть. Что происходит с коксом от старого масла? Правильно! Он благополучно вымывается и оседает, в нашем случае и на стенках того шланга. Поэтому, совет, проверь его обязательно!

Ну это правильно, но с кучей условности.

Отложения как правило там, где нет больших потоков, а тут масло постоянно од давлением и течет-оно не успевает там закоксовываться.

Посмотреть шланг никогда невредно. Просто там отложений 1% от остального мотора.

Моющие и диспргирующие присадки характеризуют способность масла обеспечивать необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживать продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Чем выше моюще-диспергирующие свойства масла, тем больше нерастворимых веществ — продуктов старения может удерживаться в работающем масле без выпадения в осадок, тем меньше лакообразных отложений и нагаров образуется на горячих деталях, тем выше может быть допустимая температура деталей. Механизм действия моющих присадок объясняют их адсорбцией на поверхности нерастворимых в масле частиц. В результате на каждой частице образуется оболочка из обращенных в объем масла углеводородных радикалов. Она препятствует коагуляции частиц загрязнений, их соприкосновению друг с другом. Полярные молекулы присадок образуют двойной электрический слой, придающий одноименные заряды частицам, на которых они адсорбировались. Благодаря этому частицы отталкиваются и вероятность их объединения в крупные агрегаты уменьшается.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Очень поучительно! Вот залей себе в двиг. ВолгаОил и посмотришь как там твоя химия работает! Засрется все что можно и нельзя! Когда снимал свои трубки подачи масла на турбину-там были видимые отложения, а сам штуцер был немного закоксован! Я не цитирую учебники, а говорю то, что у меня было! Конкретно на днях перебрал турбину у знакомых на сервисе, там мне и объяснили что да как. (Кстати могу помочь с ремонтом турбины, это уже другая тема).

Таких объясняльщиков надо гнать подальше. И не надо лить в мотор гадость разную.
Турбины ремонтирую сам, спасибо за предложение.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

проясните пожалста первопричину такой "красоты" и кучи масла на движке ,машину конечно думаю продавать ,но хотелось бы все устранить .ведь я так понимаю если ее (турбу) поменять то масло все равно может начать гнать? нужно прочистить вентиляцию картера, не подскажете как (ну там какой патрубок или еще чего)?
п.с. а может просто свап и не ломать голову? есть мыслишка 2и5 тди впихнуть...

Судя по фотке масло текло не сколько из турбины, сколько из под клапанной крышки на впускной и с него на турбину, гену и все соседние поверхности.
Был случай; снимали лля ремонта турбину гнавшую масло по страшному, так снаружи с нормальными патрубками и хомутами она была сухая! А в патрубках было масло живьем.
Кстати каков расход масла?

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Масло текло из дырявого кулера, это видно на первой фотке. А в кулер попадало через турбину. У меня было то же самое, с той лишь разницей что кулер без дыр и масло наружу не вылетало.

Может и еще откуда течет, но думаю это на самом моторе хорошо видно.

Что то быстро автор надумал продавать. Нет, дело конечно хозяйское, но гонящая масло турбина это обычное дело, учитывая старость машины. Не стоит она архи много. Как и кулер-это не супердефицит.

Гадость была залита прежним хозяином.

А вал чем балансируешь?

продавать я ее надумал уже месяца полтора назад ,но попал в легкое дтп вот и решил пока поворотники буду менять ,гляну откуда масло гонит.
глянул..

Господа, Назар и Клим, поделитесь опытом ремонта турбины. У самого лежит ККК26 у которой целые лопасти на выпуске, но она гонит масло во впуск.

Если нет опыта ремонта турбин, то лучше довериться специалистам. Если-же решишься, то шансов на успех немного.
Поэтому и цены соответствующие .
Для балансировки собранного картриджа однозначно предстоит визит в мастерскую по ремонту турбин.
http://belturbo.info/?pg=module/article ... 575&line=4

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Думаю обойдешься заменой ремкомплекта. Стоит это не дорого, примерно 5-6т.р. Самому не советую лазить туда.

а где стоит етот шланг ВЫСОКОГО давления подачи масла как его снять???