ТУРБИНА

Filosoff · **#51**

vodila-27 писал:

Попробую на впускной...Просто после покупки данного авто датчик был подключен на вакуум,после снятия указателя решил проверить его,как он работает...так и выяснил что на входящее давление,теперь смотрю куда на впускной его ножно присоединить.

http://www.elcats.ru/audi2008/Parts.asp ... d=8D300051

денис · **#52**

nik0la писал:

на электронном учитывается атмосферное давление, т.е. при избыточном давлении 0.4 (МС) он показывает 1.4, а стрелочный (по крайней мере фирмы AutoGuage) имеют началом отсчета единицу(т.е атмосферное давление. при избытке 0.4 он и показывает 0.4).
а давление турбины кажется можно проверить только при езде....

тоесть у меня на мс2 прихолостом показавает 1.4-значит так и должно показывать.

денис · **#53**

valik писал:

нужна срочьная помощь из турбины вытикает о.ж. трубки все наместе и вход и выход. а там дыень мм 10 может там просто должна стоять заглушька .машина не мая посматрел у себя у меня такого нет не отверстий не заглушек сплошьной моналит. ::)

заание благодарен :thank:

те крыльчатки нужны,на кг турбу.ато у меня уже год на полке валяются

nik0la · **#54**

денис
ИМХО это неправильно, ибо на холостых не может быть избытка, на холостых разряжение и нормальное показание электронного показометра 0,3-0,4(что на стрелочном эквивалентно (-0,6)-(-0,7))
показания должны быть примерно следующие:
холостой ход: 0,3-0,4
на ходу: до ~2700 оборотов - разряжение(<1 и >0)
с ~2700 оборотов - избыток(т.е. >1 )
при торможении двигателем: 0.0
по крайней мере у меня так м помоему это правильно

денис · **#55**

я нетак тебя понял,всё понятно-всё по обычной схеме.

СерЖ · **#56**

Привет всем! Снял интеркулер - внутри масло :sad:

Это из-за турбы? Помогите советом, я просто в шоке.
Ведь машина куплена у родственника моего другана, который очень часто менял масло, почти не жогал, следил! (правда 92 бензик лил :sad:

)
А вот его сын что с ней делал - неизвестно...

Ivanson · **#57**

Масло там в принципе и должно быть. За многие годы работы его туда задувает, а т.к. в кулере есть где маслу осесть, там оно и оседает.

СерЖ · **#58**

Промывать я так пологаю :mda:

Если так, то опиши процесс

awson · **#59**

СерЖ
правда 92 бензик лил )

это вполне нормально , если не ездить на высоких оборотах и на перегонки...

снять интеркулер и промыть

СерЖ · **#60**

А чем лучше промыть (совет или ссылочка) :thank:

awson · **#61**

СерЖ
бензом 76 или 80

если масла там грамм 100 то и мыть не надо

СерЖ · **#62**

to awson

awson · **#63**

СерЖ
да не за что...

сам только приехал с гаража
менял турбину

из впускного коллектора вытекло грамм 100
из интеркулера 200

расход масла был 1л /1000 км - из за турбины :sad:

СерЖ · **#64**

У меня во впускном капель 5-10 до заслонки (дальше не видно), у интеркулера стеночки промасляны, но по большому счёту из него не капает, значит жить можно?

awson · **#65**

СерЖ
у интеркулера стеночки промасляны, но по большому счёту из него не капает

вот если бы там было сухо за 20 лет было бы ОЧЕНЬ странно

Delica1992 · **#66**

Gerasim
Турбину продал ?

Ivanson · **#67**

Еще и машину продал... :bm:

81blok · **#68**

Появился вопрос!: Бывает ли так , что турбина влияет на давление масла, т.е. подение давления масла из-за разбитых потшибников скольжения в самой турбине?

as_51 · **#69**

теоретически чтоб на килограм упало давление в системе, расход масла должен быть литр на 100км минимум, потому как оно там имеет выход только в систему выпуска при просаженных втулках

alexmc · **#70**

ежели разбиты подшипники и сгорели колечки давление масла в системе не упадет, упадет само масло во впускную и выпускную систему и к тому ж с такой скоростью что и глазом не смогешь моргнуть

81blok · **#71**

Спосибо значит переборки мотора мне не избежать :sad:

81blok · **#72**

Хотя для меня остаеться загадкой то , что при холодном пуске давление 3-и бара а потом по мере прогрева падает до 0,4 бар! Уж слишком большой интервал! :idk:

денис · **#73**

интервал нормальный-на моей при заводке 5бар,а при прогретом масле до 100 давление-1.2бара.

81blok · **#74**

Спасибо!

денис · **#75**

скидывай голову-смотри целиндры,если всё в порядке миняй кольца.
вкладыши и шлифовка каленвала особой роли несыграют но делать надо.
основная причина-это масленный насос(стоит 7500тр-новый).
на моей вкладыши пройдя 380т км были аказывается как новые.Поэтому нестоит впихивать большие деньги в двигатель тк вся проблема в насосе.

ТУРБИНА

Кто сейчас на конференции