ТУРБИНА

81blok · **#76**

Есть у меня еще один б.у. насос попробую его воткнуть, может че измениться!

Рома · **#77**

Снимая гену увидел течь масла из под выпускного коллектора, гайки позатягивал, походу менять прокладки нужно, перечитав кучу форумов и сумируя свои признаки думаю подыхает турбина.
Масло жрет реально, 1л/1тыс.км примерно, в гофре масло есть, в интеркулере тоже, при старте 5мин. синий дым, к тому же в выпукном коллекторе масло есть ::)

, а в катализаторе нет его! Дальше при оборотах 3-5 тыш четко слышен звук вроде как в турбе чета дребежжит толи подшипник толи че незнаю, дует 1.5 как должно, рывок тяга чуствуется с 3500 тыш.
Думаете похоже на подыхающую турбину?

денис · **#78**

турба столько несъест,это у тебя поршневая :sad:

.и скарее всего писец блоку уже-лезь быстрей-проверяй может ещё успеешь под втарой ремонт разточить.А лучше возьми блок от KG-2144 и разточи под 2226,вставишь свои поршня с новыми кольцами.Сэкономишь на поршнях около 1000$ но потратишься на блок с доками(250$ примерно)

Рома · **#79**

денис
В Украине двигатель - запчасть :bm:

денис · **#80**

ВЕЗЁТ

alexmc · **#81**

можно откинуть картридж турбы и поставить пятак, закольцевать воздух ож и масло, и методом нехитрого математического действа проверить кто и скоко сжирает масла

денис · **#82**

пробывал,только вот после капиталки.масло неест совсем.
ладно не до этого,извиняюсь

Nicolos · **#83**

Вопрос с какого авто можно поставить трубы маслопровода напорной магистрали (035145771B) и обратной магистрали (035145735). При этом если верить этке обратная магистраль для К24 и К26 одинакова.
Маслопровод напорной магистрали екзист берет в заказ, а вот обратной не берет. Требуется замена обоих магистралий.
В случае их неисправности возможна потеря масла почти до нуля примерно за 1,5 километра. В данный момент в движке осталось примерно 800 гр. масла, оба этих шлага в масле аж пропитаны. Маслом залит генератор и оба масленых фильтра. Также в масле коллектор, особенно со стороны интеркулера, похоже что масло по напорной магистрали аж стреляло к верху. Также в масле выхлопная труба начиная от коробки до средней банки, правый рычаг, и часть балки. Весь остальной двигатель без следов масла, т.е. стартер, поддон, масленый радиатор и шланги к нему, по низу блока также не видать следов масла.

felb · **#84**

Nicolos
у человека плюсовой провод протёрся о оплётку шланга м/радиатора и прожёг его же- за пару секунд пару литров масла как не бывало (при поиске дырки)

V12 · **#85**

Да нет, тут просто от старости лопнул, причем скорее всего подающий-в сливе давления то почти нет.

У меня было точь в точь так же. К счастью лопнул в гараже и при открытом капоте, сразу заглушил. Я свой носил в ремонт в компанию Гидромастер-они просто отрезалди рваный шланг и аставили кусок шланша высокого давления между родными фланцами.

Сливной патрубок я бы сразу не подписывал-на него моглдо просто натечь сверху. Надо менять подающий, мыть мотор а потом стомтерь что и как-сливной меняется снизу элементарно, ничего разбирать не надо.

awson · **#86**

V12
мыть мотор а потом стомтерь что и как :rul:

Nicolos · **#87**

Завтра должен разобрать.

Nicolos · **#88**

Сегодня снял оба шлага маслопровода.

Рома · **#89**

У меня на МС турбина К24?

RUBY399 · **#90**

На MC турбина стоит K24,на KG - К26,если поставить на МС К26 то будет большая турбояма

Nicolos · **#91**

awson писал:

V12
мыть мотор а потом стомтерь что и как :rul:

Снял оба. Каждый опрессовал и вводу. И все как на ладони.

as_51 · **#92**

RUBY399
слышал это выражение много раз , объясни на пальцах в чем это выражается ?

awson · **#93**

RUBY399
все очень относительно....

Рома · **#94**

RUBY399
спс :thank:

rustyman · **#95**

RUBY399 писал:

На MC турбина стоит K24,на KG - К26,если поставить на МС К26 то будет большая турбояма

as_51 писал:

RUBY399
слышал это выражение много раз , объясни на пальцах в чем это выражается ?

У К26 горячая крыльчатка большего диаметра, поэтому дольше раскручивается, но и большим давлением дует.
Поэтому KG заметно более "горбатый" мотор, чем МС.

SVEN · **#96**

RUBY399 писал:

На MC турбина стоит K24,на KG - К26,если поставить на МС К26 то будет большая турбояма

и на МС есть К26, до 88 года

as_51 · **#97**

rustyman писал:

У К26 горячая крыльчатка большего диаметра, поэтому дольше раскручивается, но и большим давлением дует.
Поэтому KG заметно более "горбатый" мотор, чем МС.

тоесть. с к24 динамичнее а с к26 больший крутящий момент ?

SVEN · **#98**

as_51 писал:

rustyman писал:

У К26 горячая крыльчатка большего диаметра, поэтому дольше раскручивается, но и большим давлением дует.
Поэтому KG заметно более "горбатый" мотор, чем МС.

тоесть. с к24 динамичнее а с к26 больший крутящий момент ?

к24 раскручивается раньше, и раньше сдувается
к26 позже раскручивается, и позже сдувается
т.е. к24 более подходит для ускорения, а к26 для тяги)

rustyman · **#99**

as_51 писал:

тоесть. с к24 динамичнее а с к26 больший крутящий момент ?

к24(МС) начинает тянуть с более ранних оборотов, что удобнее в городском потоке.
А KG(к26) нужно поддерживать в районе 3000об, ниже у него слабая реакция на газ. Зато дальше подхват резче.

awson · **#100**

Audi S4'93 AAN/CBL, K26/27, 440сс, 1.9 bar, 7А shaft,Scat conrods, Spec 3+

24
24.2
26
26/27

ТУРБИНА

Кто сейчас на конференции