Затыки при разгоне — Вастгейт МС

Alfar · #1

Не знаю, писать ли новую тему, постить ли в "Давление турбины". Решил пока запостить новую. Если, SVEN, решишь, что не надо - закрывай тут, удаляй и переноси туда.

В общем, проблема известная Вам хорошо. При разгоне в пол на первой мотор моментально выкручивается до 6500, на второй когда давление поднимается до 1,4, то нет ограничения, а на 1,6 комп просто отрубает бензонасос. По всем симптомам это ВГ.

У меня вопрос такой - не могли бы Вы мне точно показать, как его снять и вообще надо ли его снимать, чтобы проверить мембрану. Где он точно находится и какие трудности есть при снятии? Статьи Турбостарса почитал, но все равно реши сюда запостить - если скажут те, кто делал сам, то будет совсем гуд. Так сказать, из первых рук

Думаю начать с этого. Верно?

SVEN · #2

Пущай будет новая тема. Попробуем развивать. :drinks:

Alfar
Сразу к тебе вопрос. либо совет... низнаю как даже назвать...
В общем на двигателе MC должно показывать не более 1,4бар на компе.

Как у тебя высветелось 1,6 я непонимаю.
Вопрос 2. Зачем лесть в ВГ, если и так все прекрасно работает... :idk:

Это на двигателях KG 1B 2B - должно быть 1,6 бар, а на МС - 1,4...

Так что.... думаю с ВГ у тебя всё чики-пуки. Но если все же захочешь его разобрать, дай знать, подкинем фоток. :drinks:

Alfar · #3

SVEN
Да нет, все далеко не чики-пуки

Нифига подобного :sad:

ВГ должен ограничивать давление на 1,4. ВГ скорее всего не работает. Из-за этого давление продолжает расти при утопленной в пол педали газа, а комп как честный помощник этот рост отражает

Дополнительная ступень ограничения стоит на 1,6 - я так понимаю, что с помощью каких-то датчиков комп просто отрубает бензонасос, в результате чего машина просто затыкается.

ЗЫ Выводы сделаны на основании статьи на Турбостарс.ру. Там про это конкретно написано.

Так что, друганы, подкидывайте фоток, жду с нетерпением! Хочу сам поковыряться

SVEN · #4

Ну значит так...
Если у тебя давление выше нормы, значит уже какие-то тюнехеры до тебя пытались поднять мощь движка. Скорее всего абчитались форума Ауди200( :rofl:

) и полезли крутить в ВГ пружину.

Вот фотка.

Откручиваешь эти все гаечки (одна обозначена стрелочкой), снимаешь крышку и смотришь на состояние болта, мембраны. Там только вот не помню... кажись болт на шестигранник (но могу ошибаться..). Вот.
По логике вещей, если этот болт зажимаешь, пружина становится жоще, следовательно выхлопным газам нужно преодалеть усилие пружины, чтоб открылась мембрана, следовательно давление на компе будет больше. Значит тебе нужно это усилие пружины ослабить, чтоб давление было 1,4 бара (на компе). Вот.

ВГ если незнаешь где находится, то стоит он на конце головы, как смотришь на двигатель, почти с противотположной стороны трамблера.

....ну удачи там штоле :drinks: