Ответ в теме электронный впрыск

Господа . Гофру рвет давление при закрытии дроссельной заслонки . Вастгейт не способен резко скинуть давление на выходе турбины . При резком отпускании педали газа , после раскрутки турбины , перед дроссельной заслонкой образуется фронт ударной волны , из-за инерционности турбины . Если неисправен демпфер в интеркулере или его нет , то давление будет бить по слабым местам , а давление там неслабое . Будут страдать гофра или интеркулер . А при исправности - жигулевская резинка выдержит и 2 атм. избытка . Или ставить блу-офф или бай-пасс перед дросселем , что не есть хорошо , так как при открытии клапана лопата не закроется ( ведь есть расход воздуха ) и форсунки будут продолжать лить топливо в цилиндры .

_________________
доцент

Может кому поможет для временного ремонта. Если взять обычный скотч и обмотать патрубок много раз, то он выдерживает очень немаленькое давление. Я себе патрубок от турбины к интеркулеру заматал, 2 года держит (дыра примерно 1.5*2 см).

_________________
лучшая машина - сотка, а лучше сотки, только двухсотка!!!

да согласен как временный вариант потому что все равно будет потом просекать ведь давление идет изнутри у меня у самого так было, но в то время продавалась оригинальная гофра теперь проблем не знаю)))

_________________
продам трубку от авто телефона AEG 902 (без блока)

Я от ЗМЗ-406 поставил вот их каждый месяц меняю чёто альтернативы ненайду!!!!

Что, ЗМЗ-шную рвет?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Которые идут в запчасти не из МБС-резины.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

А никто случайно больше замечал, где-нибудь применяется патрубок треугольной формы (под коллектор 1В, МС), хотя бы чтобы только одно стороной был похож. Неужели эта идея у VAGa нашла применение только в этом случае??
Может у кого старая не нужная порванная завалялась на опыты?.. Свою пока не решаюсь растерзать и сделать металлическую вставку, обжав хомутами.

дохтуррр
Я "натянул" себе от какого-то Фольца (обрезал, правда, с одной стороны, той, которая к радиатору, и насаживал на отводе радиатора на остаток от родной, иначе не прилегала). Раздувает, правда, как жабу, но уже полгода держит. Единственное - сильно резко не стартую и быстрее 180-ти не езжу.

_________________

а что поиск в инете не фурычит?
http://www.autohausaz.com/search/produc ... =034145720
и вперед искать чела который курит с америкой и покупками инетом.
Далее не потеме- не пинайте. Могу и я в принципе(тесть курит торговлю в инете)- но тянуть одну или две не рентабельно. Давайте в личку- наберем заказ хотя-бы штук на пять, пойдет в жизнь.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

В гараже лежит гофра от москвича 2141 , вроде похожа и по длине как надо , резина толстая и мягкая ( не знаю для какой модели , покупал для других целей и давно ) единственное - может чуть больше диаметром .

_________________
доцент

Привет! Вчера определил, где подсасывает воздух (не предусмотренный). Но темки такой не нашел, поэтому спрашиваю здесь. Сифонит Нижний патрубок с турбы на кулер двиг-МС. Он в 3х местах замотан- скотч, изолента и др. вот в одном из мест мокреет. Думаю оригинал найти не реально. Он такой длинный с увеличением диаметра на глаз с 50 до 70, да еще и изогнут в разных плоскостях. Кто с ним сталкивался? Подскажите варианты ЗАМЕНЫ. Думаю придется из двух и более частей собирать! Там еще не подлезешь к нему, бампер придется снимать, наверное.

а ты как хотел? Разбирать "морды" на наших машинах это нормально
Ты не про этот патрубок говоришь?
viewtopic.php?f=62&t=2140&p=45510&hilit=+%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA#p45510
пост 128

PZh, оно родимое, там неравносторонняя U изгибами в двух плоскостях (двойные углы). Народ извращается с соединениями через переходники кто во что гаразд. Найти нормальную б/у практически нереально.
turbo-quattro, бампер снимать не нужно, материться при откручивании хомута - обязательно.

_________________

да пусть снимет человек,хоть рассмотрит и знать будет,чтО у него там
новые,как и гофры, не возят?

А что у него там может быть интересного, под бампером-то?

_________________

ну может что повреждено? там гена, патрубки эти Хотя,можно и с ямы это всё смотреть.

Он в 3х местах замотан- скотч, изолента и др. вот в одном из мест мокреет. Думаю оригинал найти не реально. Подскажите варианты ЗАМЕНЫ. Думаю придется из двух и более частей собирать!
Добавлю...
На патрубке должен быть намер,потому как верхий г-образный с номером и экзист дает его цену и номер 034145747(это верхний)
А вулканизация не поможет реанимировать твой патрубок?

_________________

Созвонился с немцами оригинала этого патрубка нет в Германии. На авторизованном центре WV-AUDI говорят, что такие детали сняты с производства. Дубликаты скорей всего тоже не делают, значит надо что-то колхозить. Да-а. Ездил на шиномонтаж отказались клеить, говорят, вулканизатор не возможно поставить.

а Как Лёха Берсеркер вышел из положения,кто помнит?

примерно вот так
http://forums.kilometermagazine.com/sho ... -5kq-parts

он еще клубням доставал.

зы. я сейчас с этим торгашем беседы беседую. если комуто надо, в принципе, могу и гофры до кучи взять. но учитывайте стоимость доставки ~$40 посылка до меня, потом еще плюсом будет до вас.

так это он гофры наддува доставал,а тут нижний патрубок,засада просто какая-то. на КГ с этим проще,хотя,может тоже,хрен найдёшь,но он короткий и изгиб один.

искать надо бушный. не в россии (СНГ), так за бугром.

yHoMoMeHTo
у тебя на 1В такой же изврат,как на МС?

конечно движок то идентичный.