Чуть больше недели назад купил А200 87г, 2.2TQ, KG. В первый день все было путем, а на второй началось....
На холодную заводилась норм., а после прогрева строго на 3й раз! -это пол беды...
Вчера вообще фигня началась!
1. Что на хол, что на гор. заводится с х... знает какого раза...
2. Завел. Холостые чуть ли не 300об., на газ почти нет реакции...
3. После продолжительных попыток она одумавшись завелась нормально-хол 800 об.
4. Поехал. Тяги нет, ЖОРЕВО бензина неимоверное!
За уши притащил старого хозяина. Он сказал что РУД и катушку под замену!

Подскажите как быть с этой проблемой.
Заранее спасибо.

высоковольтная система но не катушка а высоковольтники и свечи да и бегунок сперва надо посматреть.
РУД у тебя вакумный и выполняет очень большую роль в топливной системе такшто его надо смотреть обязательно!
ещё выверни свечи и сравни нагар.В твоём случае должны быть все чёрные,но когда решишь проблему с высоковольтной системой и новые свечи будут с разным нагаром то ещё и форсункам хана или самое ужасное пипец дозатору.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Форсунки все новые...
Насчет катушки... - програмка есть маленькая по 100ке..., так там написано как катушку проверять. Сопротивление на обмотках. Так у меня они отличаются от заданных....

Как РУД проверить. Дули в трубочку, которая на электромагнитный клапан идет, продувается..., как мне сказали-не должно быть такого...

Забыл... В наличии 2 бегунка... При замене без результатов. (они заведомо исправные, проверяли на др.машине).

Руд это целая история,,,,ищи в поиске,здесь много тем по этой проблеме.А в двух словах я несмогу тебе объяснить.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

вот хорошая инфа по этому поводу!!!!!!!!
http://www.sizov.org/audi/repair/RUD.htm

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Спасибо! Попробую разобраться...!

Как пишет Рубен-катушка практически никогда из строя не выходит.

Надо смотреть а лучше просто тупо менять не только бегунок но и крышку трамблера и высоковольтные провода.

ХХ-помыть клапан и проверить сигнал от концевика ХХ дроссельной заслонки. У моего например пластина чуть выгнулась от времени и он не всегда включался.

РУД-проверить "на отсос" целостность мембраны и сняв его (там 2 минуты дел то) на одинаковую "проливаемость" дырок. По личному опыту-столь древние машины как правило имею сразу несколько дефектов в разных системах.

Ни в коме случае не крутить никакие регулировки!!!! Дело тут явно не в них.


Долгий завод на горячуюю-это на 90% обратный крапан в насосе-бензин стекает обратно в бак. Как пишет Рубен-есть способы замены самого клапана, но ИМХО это уже как правило означает и усталость самого насоса, так что тут проще поменять насос наверное.

NazaR , у меня дача в Конаково, бываю там почти каждые выходные. Если есть желание-подъезжай, попробую дать какие-то советы.

Очень пожоже на згоревший блок улиления импульса-маленькая коробочка на одном кронштейне с катушкой.

И причем тут умирающее двигло?
Обычные проблемы - начинать нужно с поиска дыр по впуску, и измерения давления подачи.
Можно заодно проверить пусковую форсунку, вероятно холодный запуск тоже не фонтан.

Что нет тяги - РУД может быть с отключенным разъемом, или вообще не прикрученный к блоку.

да по моему ничего не померло, все дело в грязи отложившейся в топливораспределителе разбирать и чистить

alexmc
ты имеишь виду дозатор топлива надо разобрать и почистить?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Разбирать можно только новый дозатор, а лучше - не разбирать вообще.

Спасибо всем за советы. Если обобщить..., как я понял, надо все чистить от грязи! РУД "на отсос" проверяли, втягивается воздух. Походу менять его надо. Насчет насоса, старых хозяин сказал что новый поставил. Сегодня куплю новую крышку трамблера и провода. Попробую по рисункам разобрать РУД, может чего пойму.

Да там все довольно примитивно. Проблем нет совсем. Я свой разобрал за 10 мин. Потом долго пытался промыть сетки, но в конце-концов вырвал их.

Но что мо мне подсказывает что одним рудом тут не граничится....

Насос могли поставить поганый китайский.
Перед покупкой крышки трамблера, старую осмотреть изнутри.

Насос, крышка и РУД не дают жрач бенза.

Так а жорево от чего? Это все в один момент случилось! Сразу несколько агрегатов из строя вышли?
А еще тахометр глючит! (забыл про это...)!

Может искра пложая..., вот и не все топливо сгорает, оттуда и жор, наверное...

Так на работу форсунок может посмотреть?
"новые" - это со слов хозяина поди.. как и насос.
Если форсунки пылят/скрипят как надо, проверяем разброс по производительности и потом настраиваем СО.

Я думаю что форсунки за один вечер не накроются... Если я не ошибаюсь-это происходит постепенно...

Только что приехал с грядок, на которых куча 100ток стоит на разбор. Приобрел РУД за 50$. Стоит ли его разбирать и прочищать?

Однако как цены выросли.....я РУД за 500 р купил. Хотя может повезло....

Да, однозначно разбирать и проверять сетки на входе.

А грядки с сотками в Твери? Может что нужное там найду......

товарищи все из вас работающие руками со своими летательными аппаратами прекрасно ведают что икать любую поломку надо с примитива, или очумелые ручки и голова которая им покоя не дает творят чудеса дорого обходящиеся я вот например турбины чинил тока ну

Ежу понятно, что быстро не накроются - не в том вопрос..
ты САМ ВИДЕЛ как работают ЭТИ ЯКОБЫ НОВЫЕ ФОРСУНКИ?

Ехала она ОООчень хорошо!!! И Движка работает ровно ровно! С хреновыми форсунками такого не будет.

Только что поменял РУД... Без изменений.
Искра появляется с 10го запуска.

Грядки в Твери. Если что надо, напиши-узнаю о наличии и цене.

Это маленькая таблеточка рядом с катушкой?

[quote="NazaR"]Ехала она ОООчень хорошо!!! И Движка работает ровно ровно! С хреновыми форсунками такого не будет.

Только что поменял РУД... Без изменений.
Искра появляется с 10го запуска.А то и с 20го. Короче проблема не в топливной, а в электрике..., я так думаю...

ыыы... еще бы она не ехала, на аццки богатой смеси

купил? поставил? интересен результат
а форсы обязательно сам достань и посмотри/проверь их! самому разве не интересно? зато будешь знать что к чему!

Поставил новые провода и крышку трамблера. Результат-ноль! Искры нет! Иногда появляется... и заводится, но едет хреново....

Задница полная!!!!!

Вывод напрашивается сам собой-надо рыть электрику.

ИМХО-смотри провода. В таком возрасте они могут надломиться, перетереться........

Ясно... Пошел я с вилами на танк...! Кому интересно, по результату отпишусь.

NazaR
пиши обязательно! и,если можно, с фотками

Не могу найти катушку....((( Если у кого есть-куплю.

У меня была. НО-там что то с местом крепления высоковольтного провода. Оно то ли сломано, то еще что. Но катушка сама работала нормально.

А она с таблеточкой слева? Сегодня все облазил. На одну буквк номер отличается и уже не та... Посмотри пожалуйста.

Сегодня заказал датчик Холла. Завтра придет. Надеюсь вылечу этим свою ласточку!

Поставил датчик Холла... Без результатов... ИСКРЫ НЕТ!

Все барахло от машины на даче в Конаково. Про таблетку не помню У катушки было сломано место, куда вставляется высоковольтный провод на трамблер., я пробовал провод припаять к контакту катушки и даже какое то время так ездил. Потом при случае просто поменял катушку.

На дачу могу попасть в след выходные. Но это не факт. Если не попаду, то только после НГ тогда уже.

Добрый день ,такая проблема , купил ауди А6 С5, полный привод, двигатель аке, коробка типтроник , переключается на 3000 оборотах , плохо тянет, думали с коробкой проблемы , разобрали оказалось все хорошо , проблема не исчезла , проверили компрессию компрессия 20-22 , как прочел должна быть от 28 , задумываюсь об капремонте двигателя , но многие говорят что не поможет , надо покупать двигаель , что посоветуете , и что может быть ?

Чета хрень какая то.Разобрали типтрон?И собрали обратно?Просто так автомат не разбирают-собирают.При компрессии в 22 дизель не заведешь.Да еще и с автоматом.Ну и форум по турбобензинам как может помочь?Посоветовать можно продать корча в чермет и купить а200.

5hp19 тебе будет передачи тянуть, пока газ не отпустишь, если мотор не тянет (особенно 3). При дохлом расходомере будет такая же картина.
Если менять мотор , то только на BAU. Ake, то еще чмо со своими распредвалами и недоделанной системой смазки... Был у меня "урод" с этим мотором, хорошего мало.

на сколько они взаимозаменяемы?, нужны ли мозги от BAU? навесное ?