Текущее время: 29 мар 2024, 07:17

Часовой пояс: UTC + 2 часа





Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 162 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #1  Добавлено: 08 сен 2009, 11:57 
Подскажите, кто знает. Хочу загильзовать блок МС2 под родные поршни 81мм. Гильзы вставить от ВАЗ 79мм и расточить под свои поршня. Вопрос - долго ли проживут эти гильзы.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #2  Добавлено: 08 сен 2009, 12:30 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 07 сен 2009, 17:42
Сообщения: 395
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Екатеринбург
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 016
quattro: Нет
Имя: Андрей
Толщина вазовских гильз не позволит растачивать их до 81мм.
Лучше конечно точить родной блок +ремонтные поршни под МС, они вроде недороги.

И чугун наш всяко хуже моторного аудюшного.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #3  Добавлено: 08 сен 2009, 12:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
15 000

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #4  Добавлено: 08 сен 2009, 12:39 
rustyman
Толщина позволяет расточить. Стенка останется толщиной 1.25 мм. А ремонтных поршней под турбовый мотор нет в продаже. Есть ремонтные только с нетурбовых, а они без проточки под масляные трубки.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #5  Добавлено: 08 сен 2009, 12:41 
awson
Т.е. иными словами все эт дрочь.? Надо наверное брать KG и точить под свои поршня.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #6  Добавлено: 08 сен 2009, 12:45 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 07 сен 2009, 17:42
Сообщения: 395
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Екатеринбург
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 016
quattro: Нет
Имя: Андрей
Zeniatto писал:
rustyman
Толщина позволяет расточить. Стенка останется толщиной 1.25 мм. А ремонтных поршней под турбовый мотор нет в продаже. Есть ремонтные только с нетурбовых, а они без проточки под масляные трубки.

1,25 это не стенка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #7  Добавлено: 08 сен 2009, 12:50 
rustyman
У мя выработка составляет около 0,3 мм. Это считается огромным износом, т.е. ты хочешь сказать, что у мя поршень 1.25 мм протрет?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #8  Добавлено: 08 сен 2009, 13:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto писал:
rustyman
У мя выработка составляет около 0,3 мм. Это считается огромным износом, т.е. ты хочешь сказать, что у мя поршень 1.25 мм протрет?


просто гильзы эти г...но

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #9  Добавлено: 08 сен 2009, 13:06 
awson
В моем двигле степень сжатия вроде ж меньше чем в жигулях, вот и подумал: жигуль вроде бегает до 150тыс.км. Аудюшный при таком раскладе должен не меньше точно проходить. Или я не прав?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #10  Добавлено: 08 сен 2009, 13:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
привожу пример

берем 1,6 дизель Авди
точим под гильзы
ставим гильзы

проезжаем 10 000
разбираем мотор
и опа, попандос, а выработка то в гильзах не детская

заводской чугун, да СУПЕР у Авди

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #11  Добавлено: 08 сен 2009, 13:18 
awson
Я тебя понял. Я нашел блок от KG - подскажи - если я его точну под свои поршня - лучший вариант, чем гильзы от ВАЗа ??? И опять же вопрос - или искать МС-ый блок и ниче не точить?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #12  Добавлено: 08 сен 2009, 13:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
да
само оптимально использовать заводской чугун

на хонинговке не экономь только

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #13  Добавлено: 08 сен 2009, 13:25 
awson
Разумеется! У мя к те ище вопрос. Ситуация такая. У меня последние цифры двигла съедены коррозией(имеется вклейка в птс). Номер двигателя отсутствует. Если я куплю блок без док. шлифану его, потом кислотой(сделать естественную коррозию). Прокатит для гаиров? На фото, что вклеена, ваПще ниче не видно - ни одной цифры.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #14  Добавлено: 08 сен 2009, 13:26 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 07 сен 2009, 17:42
Сообщения: 395
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Екатеринбург
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 016
quattro: Нет
Имя: Андрей
Zeniatto писал:
rustyman
У мя выработка составляет около 0,3 мм. Это считается огромным износом, т.е. ты хочешь сказать, что у мя поршень 1.25 мм протрет?

Нет, я хочу сказать что чем тоньше стенка гильзы - тем хуже ей приходится.
Хуже отводится тепло - больше нагрев- больше деформация гильзы- быстрее разрушение.

Пример с дизелем по-моему не показателен, изза того что в дизеле все-таки практически постоянная детонация, потому существенно более высокие нагрузки.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #15  Добавлено: 08 сен 2009, 14:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
rustyman
у тебя мотор КГ под Аи98
заливаешь ты в него явно Аи92 или 95

так у кого постоянная детонация будет под хорошей нагрузкой?

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #16  Добавлено: 08 сен 2009, 15:09 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 07 сен 2009, 17:42
Сообщения: 395
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Екатеринбург
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 016
quattro: Нет
Имя: Андрей
awson писал:
rustyman
у тебя мотор КГ под Аи98
заливаешь ты в него явно Аи92 или 95

так у кого постоянная детонация будет под хорошей нагрузкой?

Для бенз. мотора постоянная детонация это запредельные условия работы, т.к. от нее(постоянной) они (бенз.моторы) разрушаются.
На КГ с аи95 детонация не возникает под любой нагрузкой, комп справляется с коррекцией зажигания.
Даже на 92-м можно ездить, если мотор не крутить.

Собсно, о чем спорим - что режим дизеля благоприятнее для железа нежели режим турбобенз?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #17  Добавлено: 08 сен 2009, 15:22 
По-моему неправильно сравнивать диз. двигатель с бензиновым. У дизеля ваПще на порядок тяжелее условия работы, нежели у бенз.мотора. Вернусь к вопросу гильзовки - может ли кто-нибудь сказать по существу. Гильзовать или менять блок?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #18  Добавлено: 08 сен 2009, 15:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
можно
1. расточить под ремонт
2. загильзовать (но где гарантия что твои поршня живые)
3. заменить блок

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #19  Добавлено: 08 сен 2009, 16:05 
Больше конечно склоняюсь к варианту загильзовать, но проблема в том, что кроме жигулевских гильз других никаких нету... В мастерской, где гильзовать будут, сказали, что на твой век хватит этих гильз. Мол не забивай себе голову. Вот и думаю - верить им или нет. А еще, если менять блок от KG ставить - слышал, что у него есть какое-то незначительное отличие от МС2. Тока какое я не в курсе - надо смотреть.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #20  Добавлено: 10 сен 2009, 08:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
а поршня хоть живые?

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #21  Добавлено: 10 сен 2009, 10:08 
awson
Да поршня в отличном состоянии


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #22  Добавлено: 10 сен 2009, 12:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
если машина на пару лет, то загильзуй

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #23  Добавлено: 10 сен 2009, 13:03 
Я тут нашел МС-ный блок, поеду в понедельник смотреть состояние (он голову просто еще не скидывал). Поэтому состояние неизвестно.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #24  Добавлено: 10 сен 2009, 13:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
нутромер не забудь


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #25  Добавлено: 10 сен 2009, 13:27 
Разумеется


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #26  Добавлено: 10 сен 2009, 13:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto

если блок хороший

но я бы на твоем месте взял бы блок с родными поршнями
а свое в зачет

только поршня не попутай
промаркируй 1.2.3.4.5

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #27  Добавлено: 10 сен 2009, 13:42 
Свои-то я промаркировал. А почему советуешь взять с его поршнями? Мои в норме - нареканий нет.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #28  Добавлено: 10 сен 2009, 13:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
если блок огонь
то надо брать с поршнями

и не попутай их

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #29  Добавлено: 10 сен 2009, 13:47 
awson
Можешь мне обосновать, чем плохо ставить свои поршня?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #30  Добавлено: 10 сен 2009, 13:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
берем микрометр и меряем твои поршня

дальше поймешь сам

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #31  Добавлено: 10 сен 2009, 14:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
померяй свои поршня микрометром

верх
центр
юбки

только не в одном месте а хотя бы через 60 градусов

и увидишь сам причину

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #32  Добавлено: 10 сен 2009, 14:08 
awson
Я тя понял - спасибо за совет :thank: в понедельник посмотрю че там за блок.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #33  Добавлено: 10 сен 2009, 14:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
просто при выработке цилиндра
поршень начинает как бы перекладывать

и начинается износ юбок

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #34  Добавлено: 13 сен 2009, 15:49 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
я выработки юбок ощутимой невидил у своей,а вот верхним кальцом набило цилиндр капитально(еле спас блок под втарой ремонт).мож у кого было такое?или есть этому какое нибудь объяснение.тк цилиндры ниже этой впадины просто идиальные

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #35  Добавлено: 14 сен 2009, 09:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
awson писал:
Zeniatto
просто при выработке цилиндра
поршень начинает как бы перекладывать

и начинается износ юбок


и начинается износ юбок снизу поршня и соответственно сверху поршня износ...

фотку поршня бы увидеть...

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #36  Добавлено: 26 дек 2009, 14:51 
Сделал я мотор))) (правда давно еще, вот ток решил отписаться) Обошлось все без гильзовки. Расточили мой блок под 82-ые поршни. Отшлифовали коленвал (гидроудар был) Колено через размер точить пришлось (корни). А... да крышка 3-го шатуна еще не родная была. Шатун делать тож пришлось))) Вобщем сделали все изумительно. Коленвал мизинчиком проворачивается.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #37  Добавлено: 26 дек 2009, 14:53 
хотел фотки добавить, а мне пишет, что размер должен быть не более 150кб ??? И разрешение не более 800х600. Подскажите как добавить?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #38  Добавлено: 26 дек 2009, 15:41 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
http://www.radikal.ru/
загружаешь и получаешь ссылки и тд,,,,,,,,их сюда и всё ок.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #39  Добавлено: 26 дек 2009, 15:46 
Фотки канеш не очень - но что есть)))
http://s50.radikal.ru/i127/0912/54/34978acd7346.jpg
http://s45.radikal.ru/i108/0912/b4/c3f9e6df8a79.jpg
http://s58.radikal.ru/i159/0912/b0/e6a07fc60862.jpg


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #40  Добавлено: 26 дек 2009, 15:50 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
а от чего поршни? на моей нетакие! и ещё аопросик-ты с трубиной ездиешь?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #41  Добавлено: 26 дек 2009, 17:36 
поршни с нивы-шевроле. Езжу с турбиной - но в данный момент она в москве на ремонте. Каюк ей настал (масло начала выдувать) Проехал 30 км - вынул щуп, масла больше двух литров не хватало)))


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #42  Добавлено: 26 дек 2009, 19:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
на aar вроде 82 , не лучше было оттуда взять ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #43  Добавлено: 26 дек 2009, 19:42 
Ды чесно сказать даже не задумывался об этом. Прост. Нивовские оказались полностью идентичными с моими. А ААR-овские ниче сказать не могу (не факт что у них палец того же диаметра и высота убки). Да и даже если и подходят - у меня на тот момент денег бы не хватило на них. А тачка позарез нужна была. А турецкие смысла не вижу брать. Пока проехал немного на этих поршнях - ну скока отходят... потом заменю на 82.5 оригинал куплю)))


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #44  Добавлено: 26 дек 2009, 19:46 
а ваПще скажу про шнивовские поршни - я не от балды пошел и взял. Нивы тож турбуют, причем изм. закл. в том, что ставят форсунки охлаждения юбок и делают проточки в юбках и все. Выдерживают же, да и степень сжатия выше в шнивовском двигле.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #45  Добавлено: 26 дек 2009, 21:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
ты давай не теряйся, пиши что дальше будет , по такому сценарию еще наши внуки эти MC катать будут :)

off ну ни чего наши придумать не могут , даже поршня на ниву с ауди слямзили .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #46  Добавлено: 26 дек 2009, 21:43 
канеш отпишусь че и как :) Самому интересно скока эти поршня проживут! :ga-ga: Если все айс будет, то и правда этой тачки на три поколения хватит :rofl: Еще запас в три ремонта! И стоят они копейки, несмотря на то, что пришлось два комплекта покупать (3рубля за 2 комплекта на Mahle-ых кольцах). Вот ток за поршни переживаю - на все остальное не поскупился (вкладыши кольбеншмидт, помпа VAG, ролик Ina, ремень грм лемфердер, компенсы Ina. Кароч все в таком духе. Так что поживем увидим, как наши поршни в авдюшном блоке себя чувствовать будут :)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #47  Добавлено: 26 дек 2009, 22:05 
...да еще хотел сказать, форсунки, омывающие юбки поршней, остались как положено! Отдавал фрезеровщику поршни(новые) - он по старым сделал в них точно такие же проточки. Сделал ваПще все айс - не до*бешься! Еще раз повторюсь - сделано все корректно. Вот ток на рашен поршни гарантию кто даст!?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #48  Добавлено: 26 дек 2009, 23:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto писал:
...да еще хотел сказать, форсунки, омывающие юбки поршней, остались как положено! Отдавал фрезеровщику поршни(новые) - он по старым сделал в них точно такие же проточки. Сделал ваПще все айс - не до*бешься! Еще раз повторюсь - сделано все корректно. Вот ток на рашен поршни гарантию кто даст!?


1. проточка только с одной стороны или догадались сделать две симметрично?
2. а что за хон такой зеркальный?

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #49  Добавлено: 26 дек 2009, 23:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto
компенсы Ina
по чем?
проверили хоть их после установки?

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #50  Добавлено: 27 дек 2009, 10:55 
awson
1. Нет не догадались, а зачем!?
2. Да с хоном все впорядке, прост фото с телефона и цилиндр весь в масле.

Компенсы, как и впрочем все остальные зап.части, заказывал в экзисте. Я покупаю там с 2002 года, со скидкой отдал за них чуть больше 50$ (10 шт).
А что именно ты подразумеваешь под словом проверили? Я их поставил(предварит. окунув в масло), поставил распредвал. Тачка где-то с часик постояла, затем провернул распредвал кулачками на другие клапаны - потом утром пришел и завел.Ну и все - ниче не гремит, не трещит.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #51  Добавлено: 27 дек 2009, 12:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
тоже ставил ina . поставил завел и езжу , 8 тысяч откатал , что там может быть не так ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #52  Добавлено: 28 дек 2009, 14:42 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Ина,у меня с завода стояли! В мой движок некто нелазил кроме меня.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #53  Добавлено: 15 апр 2010, 18:17 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Zeniatto писал:
канеш отпишусь че и как :) Самому интересно скока эти поршня проживут! :ga-ga: Если все айс будет, то и правда этой тачки на три поколения хватит :rofl: Еще запас в три ремонта! И стоят они копейки, несмотря на то, что пришлось два комплекта покупать (3рубля за 2 комплекта на Mahle-ых кольцах). Вот ток за поршни переживаю - на все остальное не поскупился (вкладыши кольбеншмидт, помпа VAG, ролик Ina, ремень грм лемфердер, компенсы Ina. Кароч все в таком духе. Так что поживем увидим, как наши поршни в авдюшном блоке себя чувствовать будут :)

Интересно, какя степень сжатия получилась? А поршни "Шнивы" с термовставками были? И какой зазор делал при расточке между поршнем и цилиндром?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #54  Добавлено: 16 апр 2010, 12:33 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
гидрики покупал я тоже новыё,так в каждый по шприцу масла ещё зогнал перед устоновкой.Все проверил и всёравно один по ночалу дзынькал,а сейчас дзынькает когда масло плотность теряет,,,,,как индикатор замены получается :)

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #55  Добавлено: 16 апр 2010, 13:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto писал:
Отшлифовали коленвал (гидроудар был) Колено через размер точить пришлось (корни). А... да крышка 3-го шатуна еще не родная была. Шатун делать тож пришлось))) Вобщем сделали все изумительно. Коленвал мизинчиком проворачивается.


1. какой прогиб был вала?
2. почему точили через размер?

по гидрикам

какая разница в вылете кланов?

и проверяли ли минимальную высоту от торца клапана до верха ГБЦ?

viewtopic.php?p=23962#p23962

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #56  Добавлено: 26 апр 2010, 17:06 
awson
Я в этом деле не спец. Я когда принес коленвал в мастерскую, мне его на стенде прокрутили и сказали, что вывести можно, но ток через размер (коренные), т.е. 0,5 - получилось. А шатунные 0,25. А с клапанами ничего и не было - немножко нагара было и все. Нагар удалил и все ровно.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #57  Добавлено: 26 апр 2010, 18:31 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Zeniatto писал:
канеш отпишусь че и как :) Самому интересно скока эти поршня проживут! :ga-ga: Если все айс будет, то и правда этой тачки на три поколения хватит :rofl: Еще запас в три ремонта! И стоят они копейки, несмотря на то, что пришлось два комплекта покупать (3рубля за 2 комплекта на Mahle-ых кольцах). Вот ток за поршни переживаю - на все остальное не поскупился (вкладыши кольбеншмидт, помпа VAG, ролик Ina, ремень грм лемфердер, компенсы Ina. Кароч все в таком духе. Так что поживем увидим, как наши поршни в авдюшном блоке себя чувствовать будут :)

Что-то долго не пишешь, как там вазовская поршневая? А в шатунах диаметр под поршневой палец сколько был 20мм или 22мм? Прокладку под ГБЦ от "МС" ставил или от "NF"?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #58  Добавлено: 27 апр 2010, 07:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Zeniatto писал:
awson
Я в этом деле не спец. Я когда принес коленвал в мастерскую, мне его на стенде прокрутили и сказали, что вывести можно, но ток через размер (коренные), т.е. 0,5 - получилось. А шатунные 0,25. А с клапанами ничего и не было - немножко нагара было и все. Нагар удалил и все ровно.


вот это и есть первый показатель изгиба...

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #59  Добавлено: 27 апр 2010, 09:10 
andgey
Отлично пока работают. Проехал пока 7000 км, поэтому трудно что-то говорить. Про диаметр шатунных пальцев не помню, но диаметр один в один с пальцами от родных поршней (81мм). Прокладку от "МС" ставил.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #60  Добавлено: 22 июл 2010, 23:03 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 22 ноя 2009, 11:48
Сообщения: 289
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Курск
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Как поживают шевроновкие поршня? сам хочу такое же сделать.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #61  Добавлено: 05 авг 2010, 16:40 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Zeniatto писал:
Ды чесно сказать даже не задумывался об этом. Прост. Нивовские оказались полностью идентичными с моими. А ААR-овские ниче сказать не могу (не факт что у них палец того же диаметра и высота убки). Да и даже если и подходят - у меня на тот момент денег бы не хватило на них. А тачка позарез нужна была. А турецкие смысла не вижу брать. Пока проехал немного на этих поршнях - ну скока отходят... потом заменю на 82.5 оригинал куплю)))

На другом форуме пишукт, что высота от оси пальца - до плоскости днища, у родных и вазовских поршней, разная. И поршень (вазовский) будет недоходить до верхней мёртвой точки на 2 мм. Это так?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #62  Добавлено: 14 окт 2010, 14:39 
Да это так. Но у Вазовских поршней выемка сверу меньше, чем у родных, чем все это дело и компенсируется.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #63  Добавлено: 22 ноя 2010, 21:57 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Прийдётся и мне "колхозить" "шнивовские" поршни на 82 мм. Сейчас подбираю запчасти. Рубен Сергеевич рекомендовал в этом случае ставить прокладку ГБЦ от "NF", так-как от "МС" будет выступать внутрь цилиндра и долго не протянет. Сегодня смотрел прокладку "ГБЦ" от мотора "NF", так вот, у неё почему-то внутренний диаметр окантовок равен 84 мм, хотя сами цилиндры у "NF" 82,5 мм - это, что брак или так и должно быть?
Завтра поеду смотреть прокладку от "МС", интересно, сколько мм у неё будет!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #64  Добавлено: 13 дек 2010, 22:34 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Zeniatto писал:
Да это так. Но у Вазовских поршней выемка сверу меньше, чем у родных, чем все это дело и компенсируется.

Ну как там поживает твоя вазовская поршневая? Ездишь с турбиной или без?
Я прорабатывал такой вариант ремонта, как у тебя. Дело в том, что если ставить вазовские поршни, то недоход поршня до верхней плоскости блока получается не 2, а 3 мм! (Каждый мм даёт примерно 5 кубических См объёма). И несмотря на то, что выемка в поршнях меньше (чем у оригинала) степень сжатия получается всёравно низкой, значит ездить надо с турбиной! Если планируется эксплуатировать мотор без турбины, то тогда надо сфрезеровывать на 1,5 - 2,5 мм блок, чтобы поднять степень сжатия до 8,8 - 9,5.
Ну а если, кому-то хочется сэкономить на запчастях и бензине, то можно ставить вазовские поршни и ездить на 76 бензине без турбины! Только это получится "Овощ". Единственный плюс будет то-что при обрыве ремня ГРМ поршни не достанут до клапанов!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #65  Добавлено: 17 дек 2010, 09:33 
andgey писал:
у как там поживает твоя вазовская поршневая? Ездишь с турбиной или без?
Я прорабатывал такой вариант ремонта, как у тебя. Дело в том, что если ставить вазовские поршни, то недоход поршня до верхней плоскости блока получается не 2, а 3 мм! (Каждый мм даёт примерно 5 кубических См объёма). И несмотря на то, что выемка в поршнях меньше (чем у оригинала) степень сжатия получается всёравно низкой, значит ездить надо с турбиной! Если планируется эксплуатировать мотор без турбины, то тогда надо сфрезеровывать на 1,5 - 2,5 мм блок, чтобы поднять степень сжатия до 8,8 - 9,5.
Ну а если, кому-то хочется сэкономить на запчастях и бензине, то можно ставить вазовские поршни и ездить на 76 бензине без турбины! Только это получится "Овощ". Единственный плюс будет то-что при обрыве ремня ГРМ поршни не достанут до клапанов!



Так я с турбиной и езжу - в юбках поршней сделали проточки, как и на оригинальных поршнях, чтобы установить масляные трубки. Турбина после ремонта из Москвы. Проблем никаких - едет как надо.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #66  Добавлено: 10 янв 2011, 17:02 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) ТАЗопоршни буду ездить оч.долго (если заводские).На наших моторах KG/MC/1B степень сжатия итак низкая,даже при бусте 0.6 всё нормально ездит на 95м бензе среднего качества.Тут больше всё зависит от настроек и испраности систем топлива, зажигания.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #67  Добавлено: 24 авг 2011, 20:02 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Да можно ставить (оригинальные не всем по карману). Я себе от "десятки" расточил и поставил. Больше дес. тыс. км прошёл - пока нормально.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #68  Добавлено: 25 авг 2011, 10:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:bw: а что делали с недоходом поршней?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #69  Добавлено: 25 авг 2011, 21:20 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Ничего не делал. Недоход поршня 3 мм. Степень сжатия немного увеличилась (так-как выемка на ВАЗовских поршнях значительно меньше). А недоход поршня, несклько, компенсирует эту разницу. Проехал уже почти 11 тыс км - пока всё нормально. Сильно не гоняю, берегу мотор.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #70  Добавлено: 30 апр 2014, 09:47 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 мар 2014, 11:57
Сообщения: 208
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: екатеринбург
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC+1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Влад
как Поршня от нивы? как турбина, ездиеш ешё?
Отпишитесь кто гоняет на тазо поршнях

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/887084/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #71  Добавлено: 15 июн 2014, 22:07 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Zeniatto писал:
Да это так. Но у Вазовских поршней выемка сверу меньше, чем у родных, чем все это дело и компенсируется.

Ну как там поживает твоя вазовская поршневая? Ездишь с турбиной или без?
Я прорабатывал такой вариант ремонта, как у тебя. Дело в том, что если ставить вазовские поршни, то недоход поршня до верхней плоскости блока получается не 2, а 3 мм! (Каждый мм даёт примерно 5 кубических См объёма). И несмотря на то, что выемка в поршнях меньше (чем у оригинала) степень сжатия получается всёравно низкой, значит ездить надо с турбиной! Если планируется эксплуатировать мотор без турбины, то тогда надо сфрезеровывать на 1,5 - 2,5 мм блок, чтобы поднять степень сжатия до 8,8 - 9,5.
Ну а если, кому-то хочется сэкономить на запчастях и бензине, то можно ставить вазовские поршни и ездить на 76 бензине без турбины! Только это получится "Овощ". Единственный плюс будет то-что при обрыве ремня ГРМ поршни не достанут до клапанов!


По моим подсчетам СЖ будет не сильно отличаться от штатной. Лужа на родном mc1 поршне в районе 35мл и поршень выступает из блока в ВМТ где то на пол мм. На нивовском 14мл, но недоход получается в районе аж 3,5мм. Размеры нивопоршня http://www.avtramat.com/ru/82-mm/264.html брал тут. Если воспользоваться калькулятором СЖ (http://www.kartuning.ru/calculation-the ... ompression), то теоретически все получается нормально, те 7,8 в стоке против 8,0. Таким образом на мс1 СЖ даже подрастет чуть, что совсем не плохо. Ну, а поршни нивовские бывают и такие http://niva-fr.ru/?page_id=962. Работать должно нормально.. по крайней мере если больше нормы не дуть. Хотя в нивы 0,8 дуют и не разваливаются ведь.

---------
ХЗ, будем наверно товарищу так собирать. Решение получается весьма бюджетное.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #72  Добавлено: 16 июн 2014, 08:04 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
В ниво поршни на тазах и 1.5-1.8 дуют. И если всё нормально настроено - не ломается ничего. Товарищ один уже 60 000 км проехал с давкой от 0.5 до 1.8 в пиках.
Так что если дойдет до необходимости ремонта - нива поршни самое то под турбо. У них еще есть плюс - они литые. Ковка в турбо моторе - зло.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #73  Добавлено: 22 июн 2014, 13:25 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Ну что :) .....будем собирать на досуге. Как то так.... Собирается сразу 2 мотора - когда то снятый с моей машины mc1 и 2b товарища.
-----
ps Вопреки сведениям некоторых лиц с драйва, термокольцо присутствует - смотрим фото. На наших СТК его нет точно, а поршней других производителей у нас в городе нет в продаже. Куплены за 2800р с пальцами и кольцами. Не доход поршня 3,5мм, "лужа"= 13мл.
Расчетная степень сжатия = 8.0. V= 2280. Цилиндры будем точить до 81,98, те 4 сотки на тепловой зазор+хон.
После сборки mc1, переставляю его себе, обкатываю и посмотрим, что это будет.
Прокладки ГБЦ взял 2 шт, те mc и AAR. После расточки примерим и решим, какую лучше ставить. По ценнику получается около 10р за мотор (запчасти + работа по расточке)...смех. На этой неделе успею только расточить, тк нет времени, а собирать будем на следующей. Заодно заменю рейку, радиатор и сниму климат для промывки...... в системе "черная смерть" от недавней и скоропостижной кончины компрессора. По результату отпишусь :bm: .

ps
Пальцы оставляю родные.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #74  Добавлено: 29 июн 2014, 08:58 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
4 сотки на тепловой зазор+хон.


На поршне же написано, Sp 0,06 - завод рекомендует зазор 6 соток. Почему решили уменьшить? Не боишься прихвата?

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #75  Добавлено: 30 июн 2014, 19:33 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
4 сотки на тепловой зазор+хон.


На поршне же написано, Sp 0,06 - завод рекомендует зазор 6 соток. Почему решили уменьшить? Не боишься прихвата?


Потому что 6 соток это много.. верхний потолок допуска. Расточили на 4 сотки, как и говорил. После обкатки еще сотка в плюс выскочит так и так. В итоге и получится 5-6 соток. Прихватить не должно... Скоро начнем собирать :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #76  Добавлено: 01 июл 2014, 19:53 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
На старых советских моторах (например ЗИЛ-120 или ГАЗ-51) зазор между поршнем и цилиндром с завода 0,02 - 0,03 мм и не прихватывало! Нагрузки, степень сжатия конечно не те, но всё же!
Когда-то давно, себе на ВАЗ 2105 при капиталке, тоже такой зазор на расточке заказывал. Не прихватывало, но ставил специальный термостат (на обкатку) с запаяным малым кругом. И обкатывал около 5000 км!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #77  Добавлено: 16 июл 2014, 19:38 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Дошли наконец руки до мотора :) . Сегодня собрали mc1 блок на нивопоршнях. Мой двиг. уже снят с машины.... надеюсь через пару дней начать обкатку.

---
Поршни перед установкой взвешивал - 3 по 338г, 2 по 337 без пальцев и стопоров. Уравнивать не стал - это мелочи.
Пальцы весят по 130г - оставил родные.
Оригинальный поршень весит 368г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #78  Добавлено: 17 июл 2014, 02:43 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 мар 2014, 11:57
Сообщения: 208
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: екатеринбург
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC+1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Влад
давай обкатывай, очень интересно!

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/887084/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #79  Добавлено: 17 июл 2014, 22:09 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Собирать лень, что пипец, но блок уже под капотом :) . Пару фоток

Добавлено спустя 3 часа 7 минут 26 секунд:
Прикинул кстати прокладки... - турбовая ложится не плохо и ничего внутрь цилиндра не выпирает. NF/AAR не становится по направляющим (одно отверстие смещено на пол сантиметра), но это решается просто. Теперь вообще ХЗ какую ставить ::)


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #80  Добавлено: 17 июл 2014, 22:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
я тоже расточил под 1б и прикладывал от кг прокладку всё нормально

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #81  Добавлено: 17 июл 2014, 22:35 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
я тоже расточил под 1б и прикладывал от кг прокладку всё нормально


те поставил в итоге от KG ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #82  Добавлено: 18 июл 2014, 05:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
пока нет, голова и блок пока отдельны

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #83  Добавлено: 21 июл 2014, 11:43 
Не в сети
Новичок

Рег.: 24 ноя 2013, 11:13
Сообщения: 61
Город: РО г. Шахты
Модель авто: С4
Кузов: Sedan
Год: 1993
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Игорь
Приветствую! А в Нива поршнях выемку на юбке как на родных делал или можно без неё обойтись? Кроме United Motors какие ещё поршни можно взять?(Автрамат вроде как не хвалят) Кстати какой объём камеры сгорания на ГБЦ MC?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #84  Добавлено: 21 июл 2014, 12:37 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
А почитать прошлую страницу не :bm: ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #85  Добавлено: 21 июл 2014, 13:13 
Не в сети
Новичок

Рег.: 24 ноя 2013, 11:13
Сообщения: 61
Город: РО г. Шахты
Модель авто: С4
Кузов: Sedan
Год: 1993
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Игорь
Читал, что-то не увидел :) . Я имел ввиду выемку как на MC под маслофорсунку. Я подумал, если блок MC головой от KG накрыть, СЖ подрастёт, знать бы на сколько конкретно.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #86  Добавлено: 21 июл 2014, 13:30 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Значит не внимательно читал :) viewtopic.php?p=173015#p173015 Выемку конечно же точил - 2 последние фото.

--------
Я до сих пор не собрал мотор.... только блок на подушки посадил и все. Времени нет совсем. Заодно уделил время маслорадиатору - "мама дорохая", он же весь забит. Чищу уже 2 днЯ его спицой и струей воды. Пока очистил только 2/3 :ga-ga: . Так же заменил рулевую рейку + еще и радиатор ОЖ заменю + еще масса мелочей всплыла.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #87  Добавлено: 21 июл 2014, 13:46 
Не в сети
Новичок

Рег.: 24 ноя 2013, 11:13
Сообщения: 61
Город: РО г. Шахты
Модель авто: С4
Кузов: Sedan
Год: 1993
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Игорь
Благодарю. Кстати эта выемка лично для меня очень спорная, к примеру на ремонтных поршнях KG её нет, и на родных AAR тоже нет, хотя маслофорсунки имеются. Прокладку металлопакет не рассматривал? А внутри чем и как чистишь маслорадиатор?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #88  Добавлено: 21 июл 2014, 14:51 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Благодарю. Кстати эта выемка лично для меня очень спорная, к примеру на ремонтных поршнях KG её нет, и на родных AAR тоже нет, хотя маслофорсунки имеются. Прокладку металлопакет не рассматривал? А внутри чем и как чистишь маслорадиатор?


Что то ты путаешь. Выемка на ремонтных KG поршнях есть точно. Я видел и +0,25 и +0,5. Без нее форсунки посшибает поршнем в нижней точке. viewtopic.php?p=69908#p69908 вот кстати фото. Если у тебя не так, то поршни уже от чего то вколхожены.

Поршень aar гораздо ниже, а шатун длиньше, поэтому паз там не нужен, тк юбка не достает до форсунки......это по памяти. Свой aar перебирал года 3 назад- вроде все так :sorry: .
Внутрь маслорадиатора залил wyns для инжекторов. Отъедает влюбой нагар....но основная проблема в сотах- просто жопа :bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #89  Добавлено: 21 июл 2014, 17:01 
Не в сети
Новичок

Рег.: 24 ноя 2013, 11:13
Сообщения: 61
Город: РО г. Шахты
Модель авто: С4
Кузов: Sedan
Год: 1993
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Игорь
Попробуй шуманитом, я свою ГБЦ за один подход до заводского блеска вымыл. А где можно посмотреть размеры наших поршней?, ну вот на подобие как ты ссылку кидал на Автрамат. Коленвал балансировал?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #90  Добавлено: 21 июл 2014, 17:15 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Попробуй шуманитом, я свою ГБЦ за один подход до заводского блеска вымыл. А где можно посмотреть размеры наших поршней?, ну вот на подобие как ты ссылку кидал на Автрамат. Коленвал балансировал?


Зачем балансировать номинальное колено в идеальном состоянии ? У нас в городе думаю и не делают такую процедуру :bm: А вообще там и заводские корни можно было не менять, но я все же поставил новые KS. Единственное, что заменил маслофорсунку в 5-м цилиндре, тк она открывалась явно раньше других (промывал мед.шприцем). Проблем с давлением масла и до ремонта не было.
Про размеры поршней скажет гугл....думаю все будет, как по моей первой ссылке про автрамат, те с классами. У нас в продаже только СТК (типа оригинал), но они без термо- вставки в днище, а значит левак 100%. Других нет...
UM заказывал в автодоке.. тоже палка о двух концах если разобраться. Посмотрим короче.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #91  Добавлено: 21 июл 2014, 21:36 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Приветствую! А в Нива поршнях выемку на юбке как на родных делал или можно без неё обойтись? Кроме United Motors какие ещё поршни можно взять?(Автрамат вроде как не хвалят) Кстати какой объём камеры сгорания на ГБЦ MC?

(Автрамат вроде как не хвалят) - Нормальные поршни, (брак почти не встречается) можно смело ставить, проверено неоднократно!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #92  Добавлено: 31 июл 2014, 19:24 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Дело идет медленно, тк то некогда заниматься, то просто лень. Теперь даже боюсь загадывать дату теста ниво-поршней..... но осталось не много :ga-ga: .

---------
Да и прокладку поставил все же от AAR (нужно чуть рассверлить отверстия для направляющих блока). Родная торчала бы в камеру сгорания в нескольких местах после обжима.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #93  Добавлено: 02 авг 2014, 16:56 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Собрал ....завел - работает :) Будем обкатывать.
Прикол в том, что сейчас мне ездить некуда ::) Придется просто тупо выделять по 1-2 часа в день и кататься. Короче это на долго теперь, тк буду обкатывать до 3000 км в особо щадящем режиме (до 3000 об/мин) и до 5000км в щадящем (не более 4000-5000об/мин). Это если нервов хватит :ga-ga: Ну, а потом залью чип и посмотрим, чего эти поршни стоят. Прошивки под новую степень сжатия уже скорректировал.
---
Сейчас уже понятно, что идея капиталки с нивопоршнями имеет право на жизнь. На штатном наддуве с поршневой проблем не будет точно. В добавок получаем очень не кислый бонус в виде не загибаемости клапанов в случае проскока/обрыва ремня. Для меня это важно, тк клапана гнул аж 2 раза уже :) . Так же к плюсам можно отнести доступность ремонта.. СЖ практически не меняется для mc1 и получается 8,1 (без малого) при объеме мотора 2,28.
---
Скоро отдаю точить второй блок и там будем шлифовать голову и блок под СЖ 8,6. Это нужно будет шлифануть на 0,8мм, если не ошибся в подсчетах. Пока вот думаю, какой фирмы поршни взять на этот раз..


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #94  Добавлено: 22 авг 2014, 07:30 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Проехал 1500 км. На 1000 была замена масла. Мотор работает тихо.. никаких проблем. Выше 3000 не кручу пока. По ощущениям низы стали гораздо лучше. Может сказывается увеличение СЖ и объема мотора, а может просто хорошая компрессия (не мерил еще)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #95  Добавлено: 25 окт 2014, 11:16 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 10 ноя 2012, 09:38
Сообщения: 262
Город: Днепродзержинск
Модель авто: audi 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
А дальше?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #96  Добавлено: 25 окт 2014, 11:57 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Ну, а что дальше ? Езжу без проблем :) . Мой прошлый чип теперь не катит, тк степень сжатия изменилась и на нем мотор сваливается на аварийную карту по детонации (а жаль - пришлось продать человеку на стоковый mc). Сам пока езжу на штатной прошивке. Чип под нивопоршни запилю позже...сейчас времени нет, да и времени откатка уоз требует не мало, если все делать по уму. Компрессию не мерил, масло не ест, работает тихо и ровно. Больше сказать и нечего..
---
Проехал наверно тысяч 5 по состоянию на сегодня. Думаю, что жить будет долго и теперь загиб клапанов не возможен.. одни плюсы.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #97  Добавлено: 09 ноя 2014, 23:50 
Не в сети
Новичок

Рег.: 19 окт 2013, 20:26
Сообщения: 29
Город: гомель
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: саша
Я ТОЖЕ ПЕРЕБИРАЛ ВАРИАНТЫ:КУПИТЬ БУ МОТОР (КОТ В МЕШКЕ), КУПИТЬ ДРУГОЙ БЛОК МС(ПОПРОБУЙ НАЙДИ) ИЛИ КГ( КГ РАСТОЧИТЬ). В ИТОГЕ КУПИЛ ГИЛЬЗЫ С 1.8 AUDI/WV , И ВСЕ В ОГНЕ.
РАСТОЧКА-115$
ГИЛЬЗЫ-ОКОЛО 90$


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #98  Добавлено: 10 ноя 2014, 00:10 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Последний раз предупреждаю, не пиши заглавными буквами!

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #99  Добавлено: 17 ноя 2014, 14:59 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Замерил компрессию ! Везде по 11 :)
-----
В зиму наверно движку мучить не буду. Опыты будем ставить летом - дунем туда "по человечески" и посмотрим, что будет. Сейчас наверно уже не стал бы собирать мотор под такую СЖ... поднял бы ее до 9.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #100  Добавлено: 17 ноя 2014, 15:56 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 мар 2014, 11:57
Сообщения: 208
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: екатеринбург
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC+1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Влад
давай накатывай, даёшь шанс моему мс

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/887084/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #101  Добавлено: 23 ноя 2014, 15:48 
Не в сети
Новичок

Рег.: 15 апр 2014, 17:48
Сообщения: 33
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петебург
Модель авто: ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Вячеслав
после 3000 наката неплохо бы было поменять кольца!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #102  Добавлено: 23 ноя 2014, 16:16 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
после 3000 наката неплохо бы было поменять кольца!

Охренеть! Может кольца менять вместе с маслом.. :bm:

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #103  Добавлено: 27 ноя 2014, 14:29 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 08 окт 2014, 15:11
Сообщения: 423
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: белгород
Модель авто: audi 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1990
Код двигателя: rt
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Юра
и направляющими.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #104  Добавлено: 04 сен 2016, 17:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Вобщем, решено повторить путь Roy_13 и других и поставить нивопрошни UM от ваз-21213. Собираю информацию, что будет нужно, т.к. опыта такого пока не было.
в теме нет номеров запчастей, решил дополнить инфу.
1. Поршни UM номер 24-P0008-000 комплект с пальцем и кольцами.
2. Прокладка ГБЦ AAR - Elring 915.491
Пока это основа)

Вопрос сразу, правильные ли я нашел поршни??? И кольца, что идут на них в комплекте нормальные?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #105  Добавлено: 04 сен 2016, 18:38 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
:ga-ga:
viewtopic.php?f=35&t=5430&p=205161#p205161

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 100 Avant Turbo MC2 1990 — Минск (BY)
Сообщение #106  Добавлено: 04 сен 2016, 19:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
К1.jpgК2.jpgК3.jpgК4.jpgК5.jpg
Кольца что пришли с поршнем: назовем кольца-А. второй купленый отдельно комплект кольца-В. Если собирать себе, кольца-А менять однозначно, по причине: первое компрессионное кольцо-А уже кольца-В и сидит в канавке глубже чем кольцо-В. Замок кольца-А раскрыт меньше чем у кольца-В. Его прилегание к цилиндру будет хуже и теплоотвод тоже. Зазор первого кольца-А в канавке 6 соток. в допуске, но у кольца-В зазор 5 соток. Вторые компрессионные по 4 сотки зазора что А что В. Хотя в кольце-В замок раскрыт шире, прилегание к цилиндру будет лучше, скребковое же. Второе компрессионное кольцо-А тяжелее чем второе кольцо-В. почему не знаю. маслосъемные: А и В наборные. ничего особенного, оба варианта будут работать. хотя конструкция расширителя кольца-В лучше. так что колечки ЮМ так себе. на тазик пойдут. Пальцы: шли в комплекте. размеры с пальцем МС по длинне 1/1. по наружному диаметру разница ЕСТЬ. Мелкого микрометра под рукой померить пальцы небыло, но что палец МС в новый поршень нормальным усилием не лезет это факт! Собирать "в наглую" нельзя, можно деформировать юбку! палец плавующий.
Новые пальцы люфтят в шатуне-примерял. Палец МС в шатуне сидит плотно без люфта и не выпадает если шатун поднять, новый выпадает. Впринципе можно новую втулку в шатун поставить и развернуть под нивапалец, он кстати усиленный, внутри типа обоймы/кольца оставлено.
Этот момент с пальцами больше всего озадачил. Как Денис собирал-я не спрашивал.Юбочка у поршенька ЮМ так себе по толщине, ничета родным поршням)) мало желания делать пропил под форсунку, подумаем, может решение какое найдем. а так вполне себе поршеньки, аккуратно сделаны. кажется все...


А если нагреть поршень потихоньку? думаю палец залетит...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #107  Добавлено: 04 сен 2016, 20:42 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Поршень нагреть в кипятке. Или. Я нагревал на лампе накаливания 200 Вт. У меня старая настольная лампа, с вертикальным расположение лампочки, так вот прямо на лампу поршень и ставил. Нагрев проверял так: слегка капал на днище поршня воды, если капелька сразу отскакивала, то достаточно греть, если просто шипела, то ещё не нагрел. И потом, я ставил поршни ВАЗ а родной палец "МС" длиннее, поэтому обрезал его болгаркой. А ВАЗовские пальцы мне не понравились! Перебирал кучу всяких других пальцев - всё не то. Только АУДИшные!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #108  Добавлено: 04 сен 2016, 20:50 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Берется строительный фен и пальцы заскочат со свистом ).


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #109  Добавлено: 05 сен 2016, 13:23 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
Цитата:
если нагреть поршень потихоньку? думаю палец
залетит...
можно нагреть. феном, в кипятке, на плитке/духовке или любым удобным способом. тока зачем?
все что нужно знать - палец плавующий и должен свободно вращаться в бобышках. монтаж пальца в поршень при комнатной температуре ТОЛЬКО ОТ РУКИ!
если он туда не лезет на холодную, значит нет зазора и он там не появится!
оставьте попытки скрестить ужа и ежа))

размер пальца нива от 21.970 до 21.982
http://avtorial.ru/VAZ2/Niva2121_11.html
тоесть ровных 22.000 нет. вот и получаем натяг.
точные цифры получим только после измерений.

все же попробовал греть в кипятке.
новый палец на холодную без прьблем заходит, при нагретом поршне крутится в бобышках даже после 15мин монтажа.
смазанный палец МС в нагретый поршень сразу закусывает в первой бобышке. назад рукой не вытянуть вообще, только выбивать.

на этом рукоделие закончил.
тока пальцы на руке попалил :cool:

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #110  Добавлено: 05 сен 2016, 21:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
А палец плавает не в шатуне??
Как вариант, можно захромировать палец, или оцинковать, или еще каким-то металлом гальванически нанести, чтобы сотки зазора выбрать? Палец блестящий и ровный, готовить его даже не надо.

Какие варианты еще?Развернуть под 22 палец МС, реально?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #111  Добавлено: 06 сен 2016, 08:16 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
"Плавающий палец" это когда он вращается в головке шатуна и в бобышках поршня! Такая технология применяется на всех современных моторах (для снижения потерь на трение и соответственно более оборотистых и мощных), но с некоторым снижением моторесурса. Ничего страшного не произойдёт если у тебя получится, что палец вращается только в головке шатуна или только в бобышках порня. Лучше если в шатуне. Например на старых ВАЗовских моторах 01 - 06 палец вращался только в бобышках поршня, а в головку шатуна запрессовывался и даже не было стопорных колец для пальца. И ничего, ходили моторы неплохо! А чтобы палец вылазил, я никогда не слышал.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #112  Добавлено: 06 сен 2016, 08:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
А сам палец МС из какого материала сделан и чем покрыт?

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Все таки, мне кажется можно разверткой нивопоршень довести до 22.000.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #113  Добавлено: 06 сен 2016, 18:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Из какого материала сделан палец "МС" известно только немецким конструкторам. Известно другое, что он изготовлен из очень высококачественного металла! :super:
Отверстия в бобышках поршня, конечно можно увеличить с помощью развёртки (при некотором навыке). Тем более тебе прийдётся покупать два комплекта поршней (пять тебе никто не продаст) вот и потренируйся! :) Но я бы не стал этого делать! При такой обработке бобышек (хоть и очень незначительной) ослабятся канавки для стопорных колец. Кстати известны случаи (когда ВАЗ переходил на плавающие пальцы) когда эти кольца выпадали и царапали цилиндр и поршень. А хорошо и правильно развернуть отверстия, это не так просто, как кажется. Кстати в шатунах тоже не просто. Чуть перекосил при входе и всё, втулка испорчена. Начинаешь загонять развёртку дальше и размер уже превышен - палец болтается. Да и качество (чистота) обработки не всегда получается, как хотелось бы . Мотор-то работать будет, но вот как?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #114  Добавлено: 06 сен 2016, 18:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
надо у станочников-расточников спросить на идеи...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #115  Добавлено: 06 сен 2016, 21:16 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
сам ходил за советом - че и как делать.
оба варианта жизнеспособны.
разверткой 22 Н1 проходим обратным ходом бабышки. при условии что палец не больше сотки износа, втулки по состоянию, возможно менять.
второй и лучший вариант, замена втулки шатуна и расточка под палец нива.

Цитата:
Ничего страшного не произойдёт если у тебя получится,
что палец вращается только в головке шатуна или
только в бобышках порня.

страшное как раз таки получится и произойдет.
элипс во втулке либо в бобышках, если последние не порвет. зависит от натяга. чем больше тем опаснее.
посадка в поршень с натягом дает деформацию поршня. палец при работе тоже деформируется "яйцом".
потому ваз и применял посадку с фиксацией в шатуне. технология топия.
плавующий палец крутясь изнашивается равномерно и лучше смазывается при работе.
И ненадо гнать по ушам о якобы снижении моторесурса на плавующем.
рекомендации колбена на досуге читаем если действительно интересно знать.

ЮМ пять заказывал пять и пришло.
упаковка конечно похабненькая.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #116  Добавлено: 06 сен 2016, 22:01 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Какой эллипс? Откуда? Эллипс получается когда знакопеременные нагрузки складываются в одном месте. Вот такое происходит когда к зазору во втулке шатуна, прибавляется зазор в бобышках пальца. Знакоперемнные нагрузки здесь действуют почти в одном направлении. И чем больше зазоры, тем выше эти нагрузки. Соответственно шум и износ, эллипс. И потом, человек пытается заколхозить порнши от ВАЗа. Тут уж не до технологий "Колбена". И потом, смотря какой натяг получается в бобышках. Если в горячий поршень (с температурой порядка 100 - 120 градусов) палец не лезет, то так конечно нельзя, а если заходит, то это нормально! При работе мотора, поршень нагревается очень быстро, а его коэффициент линейного расширения намного больше, чем у стали и чугуна, так-что палец сильно не зажмёт и никаких деформаций не возникнет и ничего не порвёт. Раньше по старым технологиям так и собирали - поршни нагревали. Можете тоже почитать методику ремонта для мотористов годов этак 50 - 70 х. Я ничего не имею против плавающих пальцев! :super: Удобно, просто, технологично! Но тут человек столкнулся с проблемой, а я рассказал, как мне пришлось колхозить поршни от ВАЗа. Для "МС" ремонтных поршней, тогда не нашёл. Хоть и пробег в 40 - 50 тыс. ещё не показатель, однако...! :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #117  Добавлено: 07 сен 2016, 18:41 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
Цитата:
Раньше по старым технологиям так и
собирали - поршни нагревали. Можете тоже
почитать методику ремонта для мотористов годов
этак 50 - 70 х.
грели потому что завод немог выдержать размер и чистоту обработки. вот и все технологии. ресурс совка всем известен. замена колец на победе через 20тыс и ресурс кажись 40.
колбен и рекомендует посадку пальца усилием руки. понятное дело что бы не влетал в холодный поршень. у них это доказано практикой и ресурсом.
совка давно нет но до сих пор не может сделать ничего ресурсного. ни легковые ни комрческие. технологии и станки, все чужеземное.
Цитата:
И потом, смотря какой натяг получается в бобышках. Если в горячий поршень (с
температурой порядка 100 - 120 градусов) палец не лезет, то так конечно нельзя

конечно нельзя.
пять минут варил его, или больше надо? закусывает и дальше греть смысла нет.
21,96мм, 21,97мм 21,98мм
группы размера нивапальца. даже последний максимальный перебор. не говоря про первый, аж 4 сотки.
нечем пока померить. самому интересно сколько на ЮМ размер.

Цитата:
человек пытается
заколхозить порнши от ВАЗа. Тут уж не до технологий "Колбена"
все будет нормально работать. собрать тока правильно. не по методе 70-х и тем более 50-х))

пс:
про паджерик есть у хрулева на форуме. экспертизу делали чего там бренчит внутри.
выяснилось чть палец в поршне зажат был. результат экспертизы читать там же

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #118  Добавлено: 08 сен 2016, 07:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Я тут нашел блок мс2 почти нулевый, и вот сижу думаю, СЖ будет 8.4 уже, то есть как на мс2, а на мс1 - 7.8 как он будет работать?
Или лучше свои поршни поставить в эти цилиндры(если в допусках они), или выточить лужи в поршнях мс2? :idk: :idk: :idk:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #119  Добавлено: 13 сен 2016, 22:38 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
21.98 юм палец

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #120  Добавлено: 22 сен 2016, 19:16 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Я тут нашел блок мс2 почти нулевый, и вот сижу думаю, СЖ будет 8.4 уже, то есть как на мс2, а на мс1 - 7.8 как он будет работать?
Или лучше свои поршни поставить в эти цилиндры(если в допусках они), или выточить лужи в поршнях мс2? :idk: :idk: :idk:

А как блок цилиндров влияет на степень сжатия? :bw: Это только если они (блоки), по высоте различаются!
В поршнях не вздумай ничего вытачивать! :nono:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #121  Добавлено: 24 сен 2016, 06:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
мс1 и мс2 отличаются поршнями же, оттуда и степень сжатия другая. Блок я нашел с поршнями вместе... и с коленом


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #122  Добавлено: 13 янв 2017, 00:06 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
желающие собирать на юм поршнях. внимательно смотрите что берете.
в этих поршнекомплектах качество нестабильное.
держал в руках и промерял разные комплекты.
поршни еще в размере, пальцы почему то разные как по изготовлению так и по внешнему размеру. кольца однозначно другие брать.
странная особенность пальцы. хотя производитель один и тот же.
из одного заказа пальцы внутри с усилителем вроде кольца, другие пальцы полностью сквозные и что самое интересное, те что сквозные меньше в размере на 0.015 пальцев из другого заказа. тоесть изначально прослаблены.
если пальцы из первого заказа в поршень заходят с небольшим усилием руки и не выпадают, то пальцы второго поршнекомплекта попросту вываливаются из холодного поршня, если его повернуть вертикально. что там будет на рабочей температуре? :facepalm:

конструкция пальцев
271220162310.jpg
это палец без усилителя, размер 21.96.5
271220162324.jpg
это палец с кольцом внутри, размер 21.98
271220162333.jpg
стопорные кольца тоже на комплектах разные
271220162316.jpg

ставить старые пальцы от ауди дурная затея. лучше перевтулить шатуны под нивапальцы.
для справки, новые пальцы ауди 22.00 ровно. если их удалось поставить в нивапоршень, это не значит что все хорошо. 100% что они были с большим износом.
я пробовал ставить пальцы с износом в 0.01 палец 21.99 в хорошо нагретом поршне закусывало в первой бобышке намертво.
дальше кто во что горазд)


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #123  Добавлено: 16 янв 2017, 13:46 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
колбен еще делает. на шеснарик правда, но по гиометрии 1/1 с нивским.
качество само собой и цена незамного того же юм.
сж чуть больше будет чем на нивском. на второй мс вполне.

Добавлено спустя 13 минут 37 секунд:
вобше вариаций дохренища.
можно и от бмв, на 80 у них есть с небольшим недоходом получится, считал как то сам. компрессионная 39 кажется, точно не помню уже.
соответственно гильзуем либо блок другой.
палец у бимера на 22.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #124  Добавлено: 08 май 2017, 09:49 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 13 май 2012, 12:28
Сообщения: 105
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Рига
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 89
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Альберт
собрал такой же калхоз,не могу запустить,искра есть,топливо поступает,машина не запускается,до этого заводилась на этих настройках дозатора,геморой,может кто подскажет чего? или сразу лезть и накручивать дозатор? :sad:

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #125  Добавлено: 09 май 2017, 13:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Заводиться должна
Раз есть искра есть и топливо поступает
Дозатор не надо трогать.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #126  Добавлено: 10 май 2017, 12:39 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 ноя 2012, 20:29
Сообщения: 101
Город: Минск
Модель авто: Ауди-100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Валентин
Смотри вакуумную систему, где-то дыра аль бо не подключил что.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #127  Добавлено: 24 июл 2017, 05:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
прошу совета
есть у меня блок мс2 с поршнями в отличном состоянии, на машине стоит блок мс1 уезженный.
компрессия с поршными мс2 станет 8,4(было 7.8 вроде)
можно ли так поставить? будет оно ездить?или нужно мозги от мс2 искать?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #128  Добавлено: 24 июл 2017, 12:59 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 ноя 2012, 20:29
Сообщения: 101
Город: Минск
Модель авто: Ауди-100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Валентин
прошу совета
есть у меня блок мс2 с поршнями в отличном состоянии, на машине стоит блок мс1 уезженный.
компрессия с поршными мс2 станет 8,4(было 7.8 вроде)
можно ли так поставить? будет оно ездить?или нужно мозги от мс2 искать?

Думаю что будет ездить, даже лучше чем со стоковым блоком...Ну а если нет тогда замутиш электронный впрыск или мозги5 от МС2... Чего хорошему блоку МС2 проподать то, я бы даже не думал...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #129  Добавлено: 25 июл 2017, 10:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Ещё интересно
А откапиталенный мотор р5 в частности турбо, как работает? Громко?
Гремит ли? Интересно как должно быть в идеале


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #130  Добавлено: 25 июл 2017, 13:22 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
смотря как делать эту самую "капиталку"

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #131  Добавлено: 25 июл 2017, 13:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
ну вот, ты ведь сделал недавно?
можешь видос чтол заснять, чтобы эталон был
а то, если равнивать с новым каким нить 1.6 мотором киа, то его вообще не слышно ни тем более в салоне, но и понятно, моторы совсем разные весовые категории имеют)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #132  Добавлено: 25 июл 2017, 16:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
я? :blink: перепутал меня с кем то.


Цитата:
если сравнивать с новым каким нить 1.6 мотором киа, то его вообще не слышно ни тем более в салоне

его на заводе собрали с соблюдением технологии.
R5 так же тихо заработает когда соберешь по заводским допускам с соблюдением качества обработки и заменой деталей, (требующих замены), на новые. а не по принципу - еще походит. тогда получишь тихий мотор и ресурс.
станки на которых все растачивали и операторы, которые могут накосячить. некоторые ремонтные работы приходится делать в других городах, потому что оборудования для ремонта у себя не найти. и не факт что там сделают хорошо и на долго. косячат везде.
тема очень большая. особенно с наличием станков и оборудования в мастерских.
там где надо на станке, делают вручную, и качество такого ремонта очень низкое. например у нас в одной шараге, ручным дрынохоном наносят хон. ну какое тут качество?
поэтому, чтобы сделать мотор с заводским ресурсом, надо от и до соблюдать все допуски, станочные работы делать на необходимых для этого станках с соблюдением всех требований завода изготовителя.
но цена такого ремонта очень большая.


частая капиталка, выбрать из худшего лучшее, подкинуть новые кольца/вкладыши/колпачки и ВпироД :56: а трамблер продолжает тарахтеть разбитыми втулками, кому дело до этих втулок :bm:

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #133  Добавлено: 04 авг 2017, 09:52 
Не в сети
Новичок

Рег.: 04 авг 2017, 09:02
Сообщения: 2
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Гатчина
Модель авто: Audi 100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Дима
Парни кто точил блок mc под нива поршня какой тепловой зазор вы заказывали при расточке?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #134  Добавлено: 04 авг 2017, 12:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
В этой теме начиная с 3ей страницы где-то есть инфа
По памяти: 4тсотки +хон, обкатка долгая должна быть
Можешь сделать по классике 6 соток
А лучше тему прочти
Когда сделаешь мотор, отпишись плиз в тему, интересно отзывы прслушать


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #135  Добавлено: 04 авг 2017, 14:19 
Не в сети
Новичок

Рег.: 04 авг 2017, 09:02
Сообщения: 2
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Гатчина
Модель авто: Audi 100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Дима
Тему читал... Думал может ещё кто провернул данную операцию, а я пока нахожусь в процессе разбора мотора.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #136  Добавлено: 04 авг 2017, 14:23 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
на поршне все написано :-/

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #137  Добавлено: 05 авг 2017, 11:04 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 ноя 2012, 20:29
Сообщения: 101
Город: Минск
Модель авто: Ауди-100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Валентин
6 соток, как на поршне... 2000 полет нормальный, больше 3000 пока не кручу, расхода масла нет.
Можно конечно и 4 сотки сделать, но в мастерской сказали, что никакой гарантии на свою работу тогда не дадут... Да и поршня то тоже не идеал ведь, так что мне видится лучше не рисковать особо...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #138  Добавлено: 16 авг 2017, 20:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Итак, я тем временем решил растачивать блок KG под свои поршни. Но! возник вопрос, судя о книге зазор должен быть 3 сотки? ::)
сколько же делать для мотора МС? для поршней МС, и блок по сути такой же, как МС будет


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #139  Добавлено: 17 авг 2017, 18:41 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Три сотки - нормальный зазор! :super:
Первое время не перегружать, следить за температурой!
Масло лучше с дисульфидом молибдена типа ЛиквиМоли! Хотя бы на период обкатки. Я давно на такое масло перешёл полностью. :super:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #140  Добавлено: 17 авг 2017, 19:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Термостат пока совсем снять может?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #141  Добавлено: 18 авг 2017, 09:20 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
gour
3 сотки не для старых поршней. размеры нужны, сначала пальца, дальше видно будет что можно и нельзя.


ты же блок нормальный нашел, зачем все это?

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #142  Добавлено: 18 авг 2017, 15:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Блок оказался с задирами, и поршни на выучил
И колено тоже уже ремонт 0,50 и расплавились вкладыши
Короче продавец немного недосказал...

Вобщем-то, уже поздно, сегодня мастер по расточке посмотрел ТЕХ.доки на мотор, и сделал 3 сотки, поршни взяли мои, по эллипсу они нормальные оказались и порядок их будет уже другой.
Размеры мерил мастер, я их не знаю. Колено под 0.25 ремонт, и блок из КГшного
А что с пальцами должно быть?я в книге даже не видел, чтобы их мерили...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #143  Добавлено: 18 авг 2017, 17:17 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
gour писал:
Блок оказался с задирами, и поршни на выучил
И колено тоже уже ремонт 0,50 и расплавились вкладыши
Короче продавец немного недосказал...

отбейте ему мозги :super:


еблан твой мастер. нельзя под б/у поршни так делать, потому что они не имеют правильной геометрии, поэтому и делают тепловой чуть больше нормы. 5 соток еще нормально.
можно нохом догнать из 3х в 5 соток, делов то.
gour писал:
А что с пальцами должно быть?

ипздец им может быть. или ты думал они не изнашиваются как и втулки?
если рабочий зазор палец-втулка выше допуска, перекос поршня в цилиндре обеспечен. даже лишних 2 сотки дают перекос поршня в несколько соток.
нужно подтверждение? есть живой пример, могу показать, не сложно.

с пальцев и нужно было начинать всю затею, при их износе только замена и ремонт вгш. меряй пальцы в трех точках, середина и по краям, пиши размер.
канавка первого кольца всегда изнашивается первой от давления газов, надо мерить сколько износ, но лучше канавку проточить под другое кольцо.
это если хоть как то стараться сделать более/менее нормально. использование б/у поршней возможно после их тщательной проверки.


ты откровенно херню сделал и блок испортил. новый мописан на мс1 подходит по объему лужи в поршне. (себе именно так и делаю, но есть еще варианты).
все это я писал на форуме. стоит недорого и намного лучше чем б/у шрот.

можешь меня не слушать, забить и собирать как есть. дело твое, мне с этого не убудет :)

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #144  Добавлено: 18 авг 2017, 21:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
блок был ржавый
а вот остальное грустно конечно


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #145  Добавлено: 20 авг 2017, 18:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 мар 2010, 15:04
Сообщения: 427
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Севастополь
Модель авто: А200 А100
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC AAH
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Андрей
Да не грусти! Втулки и пальцы конечно изнашиваются, но для этого наработка мотора должна быть гигантской, более 700000 км (при нормальной эксплуатации). Как впрочем и верхняя канавка в поршне. Там больше кольцо изнашивается, чем канавка. Но всё надо тщательно мерить и смотреть допуски. Может не всё так плохо! :)

Добавлено спустя 11 минут 1 секунду:
И ещё насчёт новых поршней "мописан", что они лучше чем Б/У оригинал! :blink: Очень - очень в этом сомневаюсь. :mda:
Сомнения касаются всех нынешних запчастей! Лично я предпочитаю оригинал Б/У в хорошем состоянии, чем "новьё" непонятно где и кем изготовлено, из какого материала и в каком подвале!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #146  Добавлено: 21 авг 2017, 14:23 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
andgey писал:
я ставил поршни ВАЗ а родной палец "МС" длиннее, поэтому обрезал его болгаркой.
подобного (Д) не часто встретишь, однако они сами вылазят, как поганки :bm:

andgey писал:
"Плавающий палец" это когда он вращается в головке шатуна и в бобышках поршня! Такая технология применяется на всех современных моторах (для снижения потерь на трение и соответственно более оборотистых и мощных), но с некоторым снижением моторесурса.

andgey писал:
Втулки и пальцы конечно изнашиваются, но для этого наработка мотора должна быть гигантской, более 700000 км

какие то путанные показания. с каких пор плавующий палец имеет сниженный ресурс относительно прессовой посадки?
700тыс это сниженный моторесурс? :rofl: определись уже, что на самом деле происходит, или хотя бы почитай

andgey писал:
Ничего страшного не произойдёт если у тебя получится, что палец вращается только в головке шатуна или только в бобышках порня. Лучше если в шатуне.

9999.png
хотя, кто это писал, тебе ничего не скажет. в Севастополе своя вселенная.

andgey писал:
Как впрочем и верхняя канавка в поршне. Там больше кольцо изнашивается, чем канавка.

это с каких пор, стальное кольцо изнашивается быстрее алюминия и по каким причинам, А? или это личное мнение отдельновзятого Севастопольского гуру? смотришь в книгу видишь фигу?
изнашивается и кольцо и канавка, причем первое чугунное кольцо изнашиваться больше чем стальное. и на это есть свои причины.
чем больше износ поршневой, тем больше вылазит из канавки первое кольцо. при работе оно сильно вибрирует и разбивает канавку.


andgey писал:
И ещё насчёт новых поршней "мописан", что они лучше чем Б/У оригинал! Очень - очень в этом сомневаюсь.

именно поэтому мале купила турков, что бы херню не делали. хотя и до мале они неплохо жили. наверное на этом основаны сомнения, разумного ответа от тебя сложно будет получить, на чем основаны сомнения. из пальца может высосаны.
хотя конечно мописан говно, лучше ваз поршни у которых юбка в 2.5 тоньше и хорошенько погреть. иначе палец не влезет, лишнее болгаркой жахнем :rofl:
впрочем, пока один отдельный сомневающийся из севастополя сомневается, тысячи моторов без проблем работают не только на мописане, нет пробем и у автовельт с енмарком, и остальных доступных мопарт и иже с ними.
емае, есть же турбы собранные на автовельте и до сих пор не развалились.
а, еще 1.8 PG на мописане освоили собирать, избытка дуют больше чем вы в свой сток, нет ни одного у кого оно здохло, на коррадо.су целая ветка про это. и еще такой мотор собирается, но уже R5. и ложили на сомнения отдельно взятых :cool:
PG это наш мотор, все такое от шатунов до поршневой за минус один цилиндр.

может вернуть тебя в колхоз к сородичам, где пальцы болгаркой ремонтируют? вам там всем вместе будет хорошо и уютно. прям так и хочется это сделать :cheesy:


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #147  Добавлено: 21 авг 2017, 20:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
поршни промеряли и выбрали из двух
Читал в книге, пишут 3 сотки стартовый зазор, 8 - уже предел износа
в общем, как уже говорил, все сделано, посмотрим что будет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #148  Добавлено: 21 авг 2017, 20:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
так это для новых ОЕМ 3. на заменителях производитель пишет рекомендованный. может быть и 3 и 6.
Артур, все нормально будет, как соберешь так и будет. не спрашивай потом почему он шумно работает :)



не хотят люди каталоги смотреть, есть оч.хорошее решение, даже несколько. и ремонтные поршни 81.25/81.50

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #149  Добавлено: 21 авг 2017, 21:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
погуглил про эти поршни
и первое, на что натолкнулся
посмотрим!

Добавлено спустя 41 минуту 7 секунд:
не спрашивай потом почему он шумно работает :)

то есть ты даешь гарантию, что будет шуметь?


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #150  Добавлено: 21 авг 2017, 23:24 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
ежа пугали голой жопой :bm:

незачем мне гуглить, живые примеры под носом.
2.5аел с соседнего дома лет 5 уже тарахтит, а родные поршни потрескались от неправильно работающих форсунок. топливная тоже после ремонта, что то не слышно жалоб, все работает.
1.9тди аж несколько знаю, от гольфа до шарана, кто на чем, от енмарка до остальных. нагрузки у дизеля поболе чем бензинки. так шо.
кстати на драйве А200 на мописановых работает. в могилеве кто то собирал, здесь же писали. ну значит я буду в группе риска для скептиков, хотя мне пох, плавали знаем. на АБ они все поголовно собирают на заменителях, совсем страх потеряли))
но вас же не пугает что нивапоршни трещинами по юбке идут, на драйве картинки этого добра есть. она и без того тонюсенькая, а вы еще и пилите ее. но турция говно что не говори.

да и недоговаривает Эдуардович про деревянные поршни, не работают они. кино даже на ютюбе есть, не то что работать, завести не смогли. найдешь если захочешь, гараж54 ваз2106

Добавлено спустя 51 секунду:
появление таких вопросов, ставит все на свои места
viewtopic.php?f=15&t=9566

Добавлено спустя 9 минут 54 секунды:
gour писал:
то есть ты даешь гарантию, что будет шуметь?

ты пойми, ремонт мотора это приведение всех рабочих зазоров в заводские допуски и правильной мех.обработке на станке. это касается всего, шпг, кшм, гбц.
ты же не будешь покупать новые клапана, просто заменишь втулки под старые клапана, неважно что 4 сотки износа на стержне. общий зазор при таком раскладе будет 7 соток для впуска, 9 для выпуска. при норме 3 впуск, 5 выпуск.
а гбц очень шумно работает при больших износах всего содержимого.
из этих всех увеличенных зазоров и складывается общая шумность работы двигателя.
если после ремонта мотор работает шумно, значит такой был ремонт.
и наивно думать, что качественную расточку можно сделать везде. это к сожалению не так. я себе не могу в городе сделать то что мне надо, при том, что у нас есть мотороремонтный завод.

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
кстати, кроме линейки и транспортира должен быть инструмент. его много и он не дешевый. без него сделать хорошо, ну ни как.
и это, c какой радости гарантию должен давать я, когда делаешь ты :blink:

Добавлено спустя 1 час 29 минут 29 секунд:
если кто то думает, что VAG безупречен

попалась такая головка, практически по всем постелям такие поры. как крышки так и корни.
050820172696.jpg
050820172697.jpg
050820172700.jpg


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #151  Добавлено: 22 авг 2017, 22:10 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
kirycha писал:
Артур, все нормально будет, как соберешь так и будет. не спрашивай потом почему он шумно работает

и масло 5w50 10w50 получше будет.при старом то маслонасосе.
не, работать оно все будет. тыс через 100 на него посмотреть бы.


веселый какой самоделкил. не заморачиваеться чувак :bm:
https://www.youtube.com/watch?v=VyEFkEmGX6g

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #152  Добавлено: 23 авг 2017, 16:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
ага
посмотрим
а чувака этого я видел)

Добавлено спустя 11 часов 56 минут 46 секунд:
kirycha писал:
Артур, все нормально будет, как соберешь так и будет. не спрашивай потом почему он шумно работает

и масло 5w50 10w50 получше будет.при старом то маслонасосе.
не, работать оно все будет. тыс через 100 на него посмотреть бы.


веселый какой самоделкил. не заморачиваеться чувак :bm:
https://www.youtube.com/watch?v=VyEFkEmGX6g

Кстати, на счёт маслонасоса
Как его правильно проверять?
Я вот такие допуски нашёл:
Проверка маслонасоса
Зазор шестерни с внутренним расположением зубьев относительно корпуса
0,150 – 0,301 мм


Зазор между зубьями шестерен
0,05 – 0,20 мм



Осевой зазор шестерен
0,028 – 0,104 мм

Может есть ссылка где конкретно ауди насос разжеван?
Тут требуется помощь, так как не хочется потом искать давление
До переборке на масле 10в40 давление было при прогретом масле и моторе около 1 атм( по мех манометру)
Причём от масла мало зависело, при пробеге на одном масле выше 5000 давление отпускалось до 0,9


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #153  Добавлено: 24 авг 2017, 12:55 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
вечером.
а где такие цифры нашел?
на тк в факе тема по насосу есть, но написанные допуски как то великоваты.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #154  Добавлено: 24 авг 2017, 13:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
На каком то форуме аудюшном, уже не помню точно где
Может и здесь
Сегодня вскрыл насос, по этим данным все по первым цифрам допусков
А вот зазор между шестерен 0,25 - туго, но щуп влазит
А так же, задиры на крышке-что Ее, шлифовать надо?

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Вообще, вскрыл три разных насоса, от КГ,wc +, мой самый живой

Добавлено спустя 31 минуту 8 секунд:
Нашёл новый насос bga lp0462
Что лучше? Этот новый или старый с износом?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #155  Добавлено: 25 авг 2017, 00:52 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
я не встречал инфу по этим насосам ни в одном из 3-х мануалов А200, которые у меня есть.
откуда взялись эти цифры я х/з. может от каких то других шестеренчатых насосов ее взяли как пример :search:

если шестерни провалились то помойка. глубокие задиры на шестернях тоже ничего хорошего.
между плоскостью насоса и большой шестерней д/б не больше 0.05.
№4 http://turbo-quattro.com/attachment.php ... 1406658154
крышки я не шлифовал, можно/нельзя, не знаю, не страдал таким. на тк в теме кто то пытался, результат там же.
нет смысла их шлифовать когда шестерни просели, тока замена.
хорошо видно, зазор между зубьями большой даже у нового. на тк фотка нашлась.
насос.jpg

щуп 0.15. видел работу этого насоса. свои 1.8 на хх на прогретом он давил.
240820172723.jpg
это крышка с него
240820172729.jpg

еще один насос. щуп 0.10 чуть влез.
240820172726.jpg
крышка с него
240820172728.jpg

это заведомо более/менее нормальные насосы.

Добавлено спустя 3 часа 18 минут 34 секунды:
gour писал:
Нашёл новый насос bga lp0462
Что лучше? Этот новый или старый с износом?

не ведаю что за оно и как будет работать :idk:
бомж-вариант. выбираешь самые лучшие шестерни и подбираешь корпус в котором они сидят с меньшим зазором по щупу.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #156  Добавлено: 27 авг 2017, 13:25 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
допуски.png


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #157  Добавлено: 27 авг 2017, 20:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
ага, понятно, похоже лучше поискать другой насос


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #158  Добавлено: 06 окт 2017, 03:41 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
gour писал:
Собрал я свой мотор на блоке кг, расточили под мои поршни. Когда устанавливали, верхнее кольцо зашло очень плотно. Не из-за нагара, конечно. Не знаю уж, какой там сплав в поршнях, но износ оных минимальный.


понятие плотно у каждого свое. а как на самом деле было, никто никогда не узнает.
чего только неуслышить, когда у людей из инструмента пальцометр, ногтиметр и глазиметр.
особенно на драйве. там тоже поршни неизнашиваются и сделаны по какой то пипецващесупер технологии с применением некой раскатки. но как обычно, все заверения только устные. даже злятся на просьбе документальной аргументации.

немного измерений.
верхнее колечко с моих поршней, вполне живое по высоте. все измерения канавок делал этим кольцом.
061020172756.jpg
поршни от совершенно разных моторов. на шатуне мой, чистый средний мне привозили с литвы комплектом, правый как образец, он свое давно отжил.
061020172799.jpg
мой поршень 0.15. износ по цилиндрам в пределах 0.10
061020172774.jpg
привозной чуть получше
061020172783.jpg
верующие в сверх/сплав для серийных поршней.
061020172795.jpg


новый палец, размер 22 ровно. вопще для таких вещей нужен пассаметр, но нет его у меня. ну хотя бы так.
061020172802.jpg
это палец с моего мотора, опять же, более точно покажет пассаметр, но даже микрометр показывает износ в полсотки.
061020172804.jpg
а это с поршня с разбитой канавкой в 0.30. износ не только свех/сплава но и пальца.
износ больше сотки.
061020172806.jpg

надо показать все измеряемые пальцы, пропагандисты неизнашиваемости могут засомневаться. они вопще сомневаются по любому поводу :ga-ga:
061020172807.jpg

характерный для всех поршней дефект, износ верхней канавки и пальцы, у одних износ не такой выраженный, другие с огромным износом. да да, сотка износа для пальца это очень много. допуск в соединении плавующий палец втулка вгш до 0.02. все что больше однозначно ремонт.

ну и живой пример, бо неверующие могут заявить о фальсификациях со щупами :)
прошу пардону за отвратительное качество, кому надо тот поймет.
щуп 0.10. как видно, кольцо на первый взгляд отлично сидит в канавке, не падает под своим весом, хотя возможно там нагар, я не чистил, как есть.
проклятый щуп в 0.10 показывает предел допуска по износу.
https://www.youtube.com/watch?v=q_VwL2L ... e=youtu.be


так шо все байки про неизнашиваемые сплавы и прочую ахинею, юнцам на драйве :)
мерительный инструмент единственное кому можно верить, а ну еще литература написанная умными людьми :super:


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #159  Добавлено: 11 окт 2017, 22:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Могу лишь добавить, что мотор я просто устанавливал и дефектовкой занимались станочник и механик. Как это все проверить сейчас, не представляю :bm:
Видимо теперь только время покажет. Пока проехал 500 км и поменял масло. мотор работает так же, масло не уходит. посмотрим через 10-20-40-50 тыс.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #160  Добавлено: 12 янв 2018, 13:55 
Не в сети
Новичок

Рег.: 08 ноя 2016, 22:11
Сообщения: 56
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Россия
Модель авто: 100
Кузов: Sedan
Год: 86
Код двигателя: ku
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
можно ли расточить блок KU с 81мм до 82.5мм?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #161  Добавлено: 12 янв 2018, 18:58 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
можно

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Ремонт блока цилиндров
Сообщение #162  Добавлено: 25 ноя 2018, 17:04 
Не в сети
Новичок

Рег.: 04 окт 2016, 17:30
Сообщения: 2
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Ауди 100
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: Nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Антон
Доброго дня) подскажите под какие поршни точить мс2? Кирил, ты про какие поршни говоришь что вариантов много? я так понял что не про нивовские


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 162 ] 

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  
cron

© www.Audi200-Club.com
2006-2017