и масло 5w50 10w50 получше будет.при старом то маслонасосе.
не, работать оно все будет. тыс через 100 на него посмотреть бы.


веселый какой самоделкил. не заморачиваеться чувак
https://www.youtube.com/watch?v=VyEFkEmGX6g

_________________

ага
посмотрим
а чувака этого я видел)

Добавлено спустя 11 часов 56 минут 46 секунд:

Кстати, на счёт маслонасоса
Как его правильно проверять?
Я вот такие допуски нашёл:
Проверка маслонасоса
Зазор шестерни с внутренним расположением зубьев относительно корпуса
0,150 – 0,301 мм


Зазор между зубьями шестерен
0,05 – 0,20 мм



Осевой зазор шестерен
0,028 – 0,104 мм

Может есть ссылка где конкретно ауди насос разжеван?
Тут требуется помощь, так как не хочется потом искать давление
До переборке на масле 10в40 давление было при прогретом масле и моторе около 1 атм( по мех манометру)
Причём от масла мало зависело, при пробеге на одном масле выше 5000 давление отпускалось до 0,9

вечером.
а где такие цифры нашел?
на тк в факе тема по насосу есть, но написанные допуски как то великоваты.

_________________

На каком то форуме аудюшном, уже не помню точно где
Может и здесь
Сегодня вскрыл насос, по этим данным все по первым цифрам допусков
А вот зазор между шестерен 0,25 - туго, но щуп влазит
А так же, задиры на крышке-что Ее, шлифовать надо?

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Вообще, вскрыл три разных насоса, от КГ,wc +, мой самый живой

Добавлено спустя 31 минуту 8 секунд:
Нашёл новый насос bga lp0462
Что лучше? Этот новый или старый с износом?

я не встречал инфу по этим насосам ни в одном из 3-х мануалов А200, которые у меня есть.
откуда взялись эти цифры я х/з. может от каких то других шестеренчатых насосов ее взяли как пример

если шестерни провалились то помойка. глубокие задиры на шестернях тоже ничего хорошего.
между плоскостью насоса и большой шестерней д/б не больше 0.05.
№4 http://turbo-quattro.com/attachment.php ... 1406658154
крышки я не шлифовал, можно/нельзя, не знаю, не страдал таким. на тк в теме кто то пытался, результат там же.
нет смысла их шлифовать когда шестерни просели, тока замена.
хорошо видно, зазор между зубьями большой даже у нового. на тк фотка нашлась.
насос.jpg

щуп 0.15. видел работу этого насоса. свои 1.8 на хх на прогретом он давил.
240820172723.jpg
это крышка с него
240820172729.jpg

еще один насос. щуп 0.10 чуть влез.
240820172726.jpg
крышка с него
240820172728.jpg

это заведомо более/менее нормальные насосы.

Добавлено спустя 3 часа 18 минут 34 секунды:

не ведаю что за оно и как будет работать
бомж-вариант. выбираешь самые лучшие шестерни и подбираешь корпус в котором они сидят с меньшим зазором по щупу.

_________________

_________________

ага, понятно, похоже лучше поискать другой насос

понятие плотно у каждого свое. а как на самом деле было, никто никогда не узнает.
чего только неуслышить, когда у людей из инструмента пальцометр, ногтиметр и глазиметр.
особенно на драйве. там тоже поршни неизнашиваются и сделаны по какой то пипецващесупер технологии с применением некой раскатки. но как обычно, все заверения только устные. даже злятся на просьбе документальной аргументации.

немного измерений.
верхнее колечко с моих поршней, вполне живое по высоте. все измерения канавок делал этим кольцом.
061020172756.jpg
поршни от совершенно разных моторов. на шатуне мой, чистый средний мне привозили с литвы комплектом, правый как образец, он свое давно отжил.
061020172799.jpg
мой поршень 0.15. износ по цилиндрам в пределах 0.10
061020172774.jpg
привозной чуть получше
061020172783.jpg
верующие в сверх/сплав для серийных поршней.
061020172795.jpg


новый палец, размер 22 ровно. вопще для таких вещей нужен пассаметр, но нет его у меня. ну хотя бы так.
061020172802.jpg
это палец с моего мотора, опять же, более точно покажет пассаметр, но даже микрометр показывает износ в полсотки.
061020172804.jpg
а это с поршня с разбитой канавкой в 0.30. износ не только свех/сплава но и пальца.
износ больше сотки.
061020172806.jpg

надо показать все измеряемые пальцы, пропагандисты неизнашиваемости могут засомневаться. они вопще сомневаются по любому поводу
061020172807.jpg

характерный для всех поршней дефект, износ верхней канавки и пальцы, у одних износ не такой выраженный, другие с огромным износом. да да, сотка износа для пальца это очень много. допуск в соединении плавующий палец втулка вгш до 0.02. все что больше однозначно ремонт.

ну и живой пример, бо неверующие могут заявить о фальсификациях со щупами
прошу пардону за отвратительное качество, кому надо тот поймет.
щуп 0.10. как видно, кольцо на первый взгляд отлично сидит в канавке, не падает под своим весом, хотя возможно там нагар, я не чистил, как есть.
проклятый щуп в 0.10 показывает предел допуска по износу.
https://www.youtube.com/watch?v=q_VwL2L ... e=youtu.be


так шо все байки про неизнашиваемые сплавы и прочую ахинею, юнцам на драйве
мерительный инструмент единственное кому можно верить, а ну еще литература написанная умными людьми

_________________

Могу лишь добавить, что мотор я просто устанавливал и дефектовкой занимались станочник и механик. Как это все проверить сейчас, не представляю
Видимо теперь только время покажет. Пока проехал 500 км и поменял масло. мотор работает так же, масло не уходит. посмотрим через 10-20-40-50 тыс.

можно ли расточить блок KU с 81мм до 82.5мм?

можно

_________________

Доброго дня) подскажите под какие поршни точить мс2? Кирил, ты про какие поршни говоришь что вариантов много? я так понял что не про нивовские