Нет тяги 4000-4500 об/мин МС2

денис · #1

При любом разгоне после 4000-4500 двигатель перестайт ехать-слышен звук хлопающего васгейта.По трассе если держать газ на одну треть машина разгоняется еле еле и васгейт нехлопает.
При копиталке движка я его снимал и промывал,заодно проверял состояние мембраны.настройки в нём никакие не сбивал.
Вопрос к бывалым-как его можно проверить,и что будет если снять с него вакумный шланг?тк может вакумная система неисправна-и этот манёвр разъяснит что небудь.

as_51 · #2

денис
я так понял на наших движках им управляет вот та хренотень с трубками и двумя проводами что акурат за ним на передней панели рядом с катушкой , писали что если снять с неё фишку то давление айяяй , можно мотор "перекрутить"

PopSOFT · #3

as_51 писал:

денис
я так понял на наших движках им управляет вот та хренотень с трубками и двумя проводами что акурат за ним на передней панели рядом с катушкой , писали что если снять с неё фишку то давление айяяй , можно мотор "перекрутить"

Не "перекрутишь", мозги при передуве бензонасос отключат :bm:

Будет выглядеть как затык, а потом рывок :ga-ga:

as_51 · #4

http://www.turbostars.ru/lit1.html

Цитата:

Очевидно, что надо было обеспечить управление наддувом от компьютера сообразно условиям. Сделать это можно 2-мя путями регулировать давление "вверху" или "внизу" ВГ. Первое было реализовано на МС-1В через тактовый клапан в "верх" подавалось противодавление и таким образом можно было заставить ВГ открыватся позже или не открыватся вообще, что в итоге давало овербуст и возможность управлять характеристикой наддува.

снимаем "фишки"

81blok · #5

Надо будет попробовать, за одно пойму работает ли электро-клапан!

денис · #6

Вчера пробовал снять фишку-результат тотже.
А ещё пробывал снить шланг с васгейта-Прокатился и был удивлён тк трубина ваобще нераскручивается.Я так понимаю для того чтоб она раскрутилась нужно чтоб васгейт немного приоткрылся в начале штоль?Это типа как в авиастроении-при кратковременном спуске газов за трубину-за ней создайтся разряжение и она раскручивается на ура.
Судя по расположению васгейта и конструкции выхлопа системы очень похожи тк газы от васгейта входят в штаны под резким углом.
Раньше движка была убита но ехала до 8000,фильтр воздушный был засран до ужаса,напрашивается ответ-нет ли где утечки вакума.

as_51 · #7

ого, я больше 5-ти ни разу не смог раскрутить, после пяти тупняк ....

офф , на мазде 82-го года карбюраторной крутил до 7-ми не напрягаясь , на встречку на третьей выкручивал до 140 , она просто стреляла после 3-х тысяч

awson · #8

as_51
ого, я больше 5-ти ни разу не смог раскрутить, после пяти тупняк ....

крутили до отсечки 6 300

nik0la · #9

а у меня отсечки и вовсе нет

денис · **#10**

на моей ровно с 7700 до 8000 стрелка прыгает-Отсечка тоесть на 7700 срабатывает.
Наверное старый хозяин чуто впоял в мозгах.Кстати после 6000 двигатель работает на втором дыхании-шума меньше чуствуется сразу,и ведёт себя очень огресивно-если перетыкать передачу с 6000 то неуспевею-перекручивается до отсечки.
Сёдня поеду в гараж-менять свечи,потом буду искать дыры по системе нипиль :ga-ga:

as_51 · **#11**

http://www.turbostars.ru/forum/index.ph ... eadid=1174
а у вас как этот клапан работает ? я что то вообще его не слышал , завтра буду его "звонить" и щюпать.

Ivanson · **#12**

Тактовый клапан у вас, его смотреть если с вастгейтом и мембраной порядок.

денис · **#13**

все дыры убрал(клеил интеркулер)васгейт проверил-всё ок.свечи поставил оригинал.
Итог идентичный.
тактовый клапан-это тот что до васгейта стоит штоль на вакумных шлангах?как его проверить-кто знает,или хотябы принцип работы?

Ivanson · **#14**

У меня нету его, точно не помню, вроде он должен продуваться в одну сторону.... Не помню, поищите на турбостарсе, писал кто-то.

as_51 · **#15**

денис
ну яж дал линку на тему про него выше

лекс · **#16**

денис писал:

все дыры убрал(клеил интеркулер)васгейт проверил-всё ок.свечи поставил оригинал.
Итог идентичный.
тактовый клапан-это тот что до васгейта стоит штоль на вакумных шлангах?как его проверить-кто знает,или хотябы принцип работы?

если он рабочий,при прогретом работающем двигателе будет слышно как он щёлкает
в две трубки продувается,одна нет

as_51 · **#17**

денис
как проверить его http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... waste.html

денис · **#18**

лекс
у меня нечё нещёлкает-на герметичность буду дуть сёдня.

денис · **#19**

as_51
спасибо :thank:

as_51 · **#20**

денис
я до прозвонки не дошол , левой рукой на него правой на заслонку , он "тук-тук" работает , но на бск 1,2 дует и всё

денис · **#21**

блин неуспел сёдня-заработался вот токо с работы приехал.завтро обезательно проверю.
я вот чё думаю-если он пропускает вакум каторый от турбы идёт,то вполне лагично открывание васгейта в районе 4000 тк какраз турба набирает неплохие обороты.надо будет отсоединить этот шланг-попробывать.

as_51 · **#22**

денис
http://wwwboards.auto.ru/audi/737488.html

Цитата:

У меня в свое время не срабатывал соленоид вастгейта. Проверить несложно: в фишку для него вставить лампочку, скинуть разъем с блока ДЗ, завестись. Далее на ХХ замкнуть контакты в разъеме с блока ДЗ отвечающие за "полный газ" - лампочка при этом должна поморгать несколько секунд. Если не моргает, скинуть фишку с 4х контакного ДТОЖ - может быть в нем дело. Если моргает, проверить сначала блок концевиков ДЖ, что б все замыкалось при ХХ и "полный газ". А сам соленоид можно проверить электрически на сопротивление обмотки. Или по другому: в режиме диагностики мозгов(когда проверяются клапаны по очереди) он будет щелкать.
Все эти методы и способы есть по ссылке выше.

денис · **#23**

вчера поменял первый раз масло после капиталки,залил погуше 5W50,ещё зделал генератор.Затыкатся перестала-теперь просто нетянет после 5000 оборотов :rofl:

но всёже раскручивается до 7000

ЛЕОН · **#24**

Цитата:

При любом разгоне после 4000-4500 двигатель перестайт ехать-слышен звук хлопающего васгейта.По трассе если держать газ на одну треть машина разгоняется еле еле и васгейт нехлопает.
При копиталке движка я его снимал и промывал,заодно проверял состояние мембраны.настройки в нём никакие не сбивал.
Вопрос к бывалым-как его можно проверить,и что будет если снять с него вакумный шланг?тк может вакумная система неисправна-и этот манёвр разъяснит что небудь.

Я вас наверное удивлю, но это не вастгейт! всё что вы тут обсуждаете изначально заблуждение!!! и тактовый клапан и подсос и всё остальное тут не причём!!! произведите элементарную проверку - к в/г в нижней части от впускного коллектора подходит шланг толстый(тонкий который сверху вообще не причём, можете снять и выкинуть навсегда), так вот отсоединяем этот шланг от в/г( откручиваем хомут) и глушим шланг чем нибудь, например болтом, так чтобы не сосал воздух, всё, в/г отключен и ни на что не влияет, дальше снимаем с эбу тонкий шланг и тоже затыкаем его, теперь и отсечка отключена! всё, пробуем ехать. если ни чего не изменилось, сами понимаете, это не в/г

. Теперь о причине этого - как бы вам этого не хотелось это топливный насос!!! обьясню! проводим ещё одну проверку, меряем давление топлива в подающей магистрали от 6 бар и выше, газуем стоя на месте неотклоняется, казалось бы всё в порядке... но если попробывать померить давление в движении под нагрузкой, посмотреть что с ним происходит,( я вворачивал монометр в багажнике прям в бак сажал туда человека и он смотрел) то увидите что в момент срыва давление падает до 4-4.5 бар. вывод - не хватает производительности насоса! приговор - замена! цена по москве 6 - 6.5 т.р.
Удачи

денис · **#25**

ЛЕОН
верхний шланг снимал и затыкал как ты написал,турбы нераскручивается ваобще-НУЖЕН он на МС,вот на 1В незнаю а на КГ с завода нету точно.Я бы с радостью думал также,но всё нетак.
А вот насос у меня когда она ехала-нежужал а сейчас жужит,,,,тоже очень думаю на него-или на РУД.

Нет тяги 4000-4500 об/мин МС2

Кто сейчас на конференции