Клапан управления наддувом / тактовый клапан

PASSATizhi · **#26**

чойта я 1б проглядел... ::)

ешё как вариант усталость пружины гейта. у меня тоже слабо дула пока не докрутил

kuzaydnepr · **#27**

олег777 » 10 Jan 2014, 22:31 писал:

Меньше какда газ сбрасываешь на передачи 0.2-0.1

Едешь на передаче 0,5-1,4 под нагрузкой, выжал сцепление должно быть 0,3-0,4
У меня так при нормальном впуске, когда были сифоны, то падало до 0,1-0,2 или после отжигов

Северный Кот · **#28**

kuzaydnepr
А если на передаче двигателем тормозить, газ сбросить, какой наддув будет? у меня до 0.0-0.2 падает. Но это без подачи топлива

PASSATizhi · **#29**

по приборке, всё что ниже 1.0 ето разряжение, тобиш вакуум

Северный Кот · **#30**

PASSATizhi писал:

по приборке, всё что ниже 1.0 ето разряжение, тобиш вакуум

это я понимаю. хотя значения выше 1.0 у меня обычно после 2х тысяч обмин
А если при включении зажигания после отжига получасового наддув показывает не 1.0, а 0.8 например? датчик врёт?

rdk · **#31**

kuzaydnepr » 10 Jan 2014, 22:28 писал:

На хх и накате у меня 0,3-0,4
Если меньше тогда плохо

Неправда! При торможении двигателем всегда разряжение в впускном коллекторе будет больше, чем на ХХ! У меня при торможении двигателем ~0,2 (+-0,1) по приборке!

Самолет · **#32**

да, наоборот если больше 0,4 на хх - то єто подсос воздуха - вакуум падает, т.е. стремиться к 1.0

kuzaydnepr · **#33**

rdk » 12 Jan 2014, 19:12 писал:

kuzaydnepr » 10 Jan 2014, 22:28 писал:

На хх и накате у меня 0,3-0,4
Если меньше тогда плохо

Неправда! При торможении двигателем всегда разряжение в впускном коллекторе будет больше, чем на ХХ! У меня при торможении двигателем ~0,2 (+-0,1) по приборке!

Сделай опресовку и увидишь где свищи.... хотя бы на 2 атм....
Видел у Bsnvtr 3 атм держало))))

Максим · **#34**

подскажите проблема такая-же мотор 1в передув 1.9 отключается насос. без тактового 1.3-1.4 мембрана целая тактовый рабочий.
На 1в должно быть в пике 1.6.

rdk · **#35**

Максим » 08 Apr 2014, 20:49 писал:

подскажите проблема такая-же мотор 1в передув 1.9 отключается насос. без тактового 1.3-1.4 мембрана целая тактовый рабочий.
На 1в должно быть в пике 1.6.

Посмотри еще раз внимательно мембрану вастгейта и дунь в нее. За передув отвечает исключительно вастгейт ну и его мембрана... Это все механика, электрики в нем нет...

На всякий случай номер мембраны вастгейта: 035 145 797 B

DonatDan · **#36**

Товарищи! Начал разибраться с недодувом (1.1 по бортовику).
Проверил концевик дз - верхний средний замыкаются на хх, средний нижний при макс открытии дз тоже замыкаются.
Далее проверил датчик температуры нагнетаемого воздуха - 505 Ом на горячем двигателе после поездки, спустя 5 минут проверил еще раз - 501, стало быть датчик тоже рабочий.
Полез проверять тактовый, включил зажигание, вставил предохранитель в реле бензонасоса, бензонасос заработал, дозатор затрещал, тактовый молчит, абс тоже молчит, но абс и не работает у меня.
Снял фишку с тактового и концевика, замкнул в фишке хх - обороты нормализовались, потом замкнул на полное открытие, дозатор затрещал, а на фишку тактового пришло 3.5в и напряжение упало через 2 секунды. Заглушил, одел все фишки, завел, руками открыл полностью дз - тактовый молчит, не щелкает, на ощупь тоже никаких изменений. Массу на фишке тактового проверил и она есть.
Вопрос такой: правильно ли подается плюс на тактовый? Или там должно быть 12в?

Спасибо.

MasterSL · **#37**

DonatDan писал:

Массу на фишке тактового проверил и она есть.

Её там быть не должно.
На тактовом клапане минус управляется ЭБУ с пина № 19, а плюс приходит от реле бензонасоса.

DonatDan · **#38**

В итоге, в тестовом режиме тактовый заработал (щелкает раз в секунду), на холостых, перемыкая контакты полного газа, тоже стал щелкать. Снял верхнюю трубку с вестгейта, передува нету, максимум 1.2. Пружина уставшая?

Abbadon · **#39**

Здравствуйте, товарищи! Опять нужна ваша помощь. Ковырялся под капотом, решил проверить тактовый клапан.
По соединению шлангов. У клапана один штуцер сверху и два снизу (один скраю, другой по центру). Тот, что сверху - у меня идет на вестгейт, снизу крайний - на вход турбины, центральный снизу - никуда не подключен. По схеме в каталогах должно быть не так. По электрике - если подать напряжение на клапан, щелкает. А вот трубочки РТОМ не продуваются ни в каком направлении, хоть выключен клапан, хоть под напряжением, хоть с заменой полярности... Он умер? И как должны быть подключены трубочки, есть разница, как они подключается на МС1 или МС2? я не знаю какой у меня двигатель.

На первой фото верхняя трубка подсоединена к вестгейту, на обоих фото видно, что нижний центральный штуцер грязный - он не был подключен ни куда.

gour · **#40**

Вот твоя же схема.
У меня клапан стоит так, что верх у него там, где разъём и два фланца на трубки. Да и по надписям так же. Но не суть...
http://audi.afora.ru/RDW/audi%2b100%252favant/a100/1988-79/1/133-34050/

Как видно, подключается низ к впускному коллектору(со стороны где один фланец), Центральный - на вход турбины, БОковой фланец - на верхушку вастгейта.
Подключи как положено и смотри что будет.
Сейчас сколько надувает при педали в пол на оборотах 3500 об/мин?
А то, что не продувается, возможно поможет простая прочистка с периодической подачей напряжения. Карбклинер должен помочь.
Засорился как раз из-за того, что не была прицеплена центр. трубка. Туда, по идее, должен отфильтрованный воздух идти.
Еще, как вариант, могло все заржаветь внутри по той же причине. Тогда можно каким нибудь керосином отмочить:)

Abbadon · **#41**

Да, спасибо. Уже решил, что буду подключать по схеме. Цена нового клапана не обрадовала от 7 т.р. Свой я потыкал скрепкой, внутрь штуцеров. Высыпалось немного ржавчины и грязи, вдобавок промыл силиконовой смазкой из баллончика. Те штуцерочки, что рядом с электро разъемом стали продуваться между собой. А если скрепкой надовить внутрь противоположного штуцера (на моих фото, там одет шланг) то продуваются центральные (на моих фото верхний и нижний центральный) а нижний боковой закрывается. Подавать 12 В еще не пробовал.
Про давление наддува при 3500 не скажу, забыл уже, 2 недели в гараже стоит машина))))

rdk · **#42**

Abbadon » 30 Dec 2015, 19:39 писал:

Да, спасибо. Уже решил, что буду подключать по схеме. Цена нового клапана не обрадовала от 7 т.р. Свой я потыкал скрепкой, внутрь штуцеров. Высыпалось немного ржавчины и грязи, вдобавок промыл силиконовой смазкой из баллончика. Те штуцерочки, что рядом с электро разъемом стали продуваться между собой. А если скрепкой надовить внутрь противоположного штуцера (на моих фото, там одет шланг) то продуваются центральные (на моих фото верхний и нижний центральный) а нижний боковой закрывается. Подавать 12 В еще не пробовал.
Про давление наддува при 3500 не скажу, забыл уже, 2 недели в гараже стоит машина))))

Вот дешевле и почти такой-же: Pierburg 7.00470.07.0 Клапан електромагнітний

Abbadon · **#43**

RDK, спасибо!!! Клапан управления наддувом Ауди Фольксваген Pierburg 7.00470.07.0, в магазине от 1400, на Авито от 500 ру, Если мой не оживет буду смотреть в его сторону. за 500 ру, это в 14 раз гуманнее, чем штатный.

rdk · **#44**

Abbadon » 30 Dec 2015, 23:32 писал:

RDK, спасибо!!! Клапан управления наддувом Ауди Фольксваген Pierburg 7.00470.07.0, в магазине от 1400, на Авито от 500 ру, Если мой не оживет буду смотреть в его сторону. за 500 ру, это в 14 раз гуманнее, чем штатный.

Что его оживлять... Бери за 500 рублей новый клапан и неморочь себе голову.

Abbadon · **#45**

as_51 » 23 Jun 2013, 23:11 писал:

Значи так. Система проста до безобразия, тактовый клапан управляется мозгами по сигналу с датчика положения заслонки.
На датчике при закрытой заслонке работает микрик на холостой ход (управление клапаном холостого хода) средний и верхний контакт датчика, на верхнем два провода.
и при полной нагрузке (открытая заслонка примерно на 90%) работают пластинчатые контакты, средний и нижний, на среднем коричневый провод на котором всегда приходит +12 вольт и нижний белый идет на 26-ю ногу по схеме на мозг. Управляют бустом и отключением кондея.
Судя по схеме белый провод от датчика и до 26-й ноги.
Так как при проверке тактового клапана путем замыкания среднего и нижнего контакта искрило не по детски заподозрил контакт на массу.
Подключил тестер, поставил на прозвонку - пищит, снял колодку с мозгов - пищит, все ясно, К.З. на массу, перетерся жгут проходящий за топливным фильтром, как раз белый провод лег на кузов, причем конкретно, собственно по этому ни чего не работало
IMG_0473.jpg
IMG_0474.jpg

После протестировал опять пермычкой, клапан бодро застучал. Поправил контакты, пропаял, всё, чётко надувает 1.4 как положено под нагрузкой :super:

по ходу вытягивания проводов из под крыла и "галоши" нашел там-же перетертый провод на датчик АБС, последнее время абс стала отключаться, оказывается и там коротыш на массе сидел.

Вот и у меня подобная беда, которую только предстоит вылечить.
Клапан управления наддувом молчит, на него не приходит +12 вольт. -12 есть, на не работающем двигателе с включенным зажиганием при перемещении дроссельной заслонки в "полный газ" + 12 не появляется. Контакты в датчике заслонки - исправны. Значит надо проверять проводку от датчика положения д. заслонки до мозгов и от мозгов до КУН (клапан управления наддувом)

Mihalychf · **#46**

Реле бензонасоса у тебя с местом под предохранитель? Если простая релюшка плюса не будит. Также проверь пред #28 . Если не поможет тогда щупай проводку

Abbadon · **#47**

Mihalychf » 07 May 2017, 00:37 писал:

Реле бензонасоса у тебя с местом под предохранитель? Если простая релюшка плюса не будит. Также проверь пред #28 . Если не поможет тогда щупай проводку

По подробнее можно?
Дело в том, что я прозвонил проводку - сигнал с датчика положения заслонки приходит на 26 пин ЭБУ, провод от 19 пина ЭБУ до клапана управления наддувом - исправен, сигнала не дает ЭБУ.... Полез делать самодиагностику - а у меня в блоке реле и предохранителей под дворниками вместо реле с контактами под предохранитель - стоит российское реле... Надо поставить оригинальное и будет мне счастье? Или в чем тут весь фокус?

Олег · **#48**

МС не будет нормально работать с обычной релюшкой.
а на КГ этот вариант проходит

Abbadon · **#49**

Олег » 10 May 2017, 19:36 писал:

МС не будет нормально работать с обычной релюшкой.
а на КГ этот вариант проходит

Кароче надо мне оригинальную воткнуть релюху и может помочь?

Олег · **#50**

Abbadon писал:

Кароче надо мне оригинальную воткнуть релюху и может помочь?

Возможно и так. Я в подробности не вдавался, просто ставил как то обычное реле на свой КГ - и все нормально работало. Ну за исключением того что лишаемся отсечки бензонасоса. А вот вставлял как то на МС, так машина и на холостых не ровно работала - ставлю родную - все ок.

Клапан управления наддувом / тактовый клапан

Кто сейчас на конференции