Нашел неоригинал от фирмы CRP номерок 172 54001 589 и продавана нашел, ток они в россию не шлют http://catalog.importrp.com/searchitem. ... =034145720

034 раза в два дешевле обходится. и с доставкой проблем нет

где ето гофры дешевле 31 бакса?

Я бы купил,но никогда еще не заказывал в америке ,да и с английским туго.

а. я на 31 не обратил внимания. увидел только 180+

я думаю, что это сообщение должно стать последним, чтоб все видели-идеально встала "половина" вазовской, от возд фильтра2112, стоит 250 р
если не выдержит-отпишусь
а до турбины от трубы отлично пыльник с задней стойки восьмерошный встал, щтуцер вкрутил в трубу

ужас то какой

и че тут ужасного?
новая гофра, встает как родная, не сифонит, не надувается, колебания компенсирует
ты готов за 2500 ставить? в 10 раз дороже?
я на эти деньги заднюю подвеску периберу нихеровыми запчастями

нет, последним оно не станет есть ещё пример из Минска от S.200 turbo

У нас разные гофры .На тазе их две.Одна прямая ,одна закругленная.У меня стоит прямая.Хотя это мало что меняет.

Кто что знает про такие http://www.tuning-net.ru/tuning/17524/61861.html . Видел подобный англ сайт там картинка нормальная была. В комплекте там патрубок с турбы на кулер и собственно заменитель гофры. Но он прямой, как шланг. Материал я полагаю силикон. Выдержит ли? Да и по цене 2 шт за 8000 против одной оригинально гофры за 8900.

_________________
Куплю или приму в дар:
Бачек ГУР (целый)
Корпус воздухана.
Корпус монтажного блока.
Диски колесные 4шт(одинаковые).
Поворотники на крылья и бампер.
И всякие разные шурушки)))

Давай, проходи испытания на твоём примере останутся выводы для желающих

_________________

да а что покажет то?! возьми заведи машину прогрей,открой капот по газуй (прям рукой ДЗ) и посмотри что с твоей гофрой творится, она похожа на лягушку так же весело раздувается и снова сдувается,а потом возьми дай тыс 5 на сек 3-4 и резко брось газ,вот и все ей замена на другую,такая гофра пойдет лишь как вариант до дома доехать и то спокойненько, там сама резина тоньше и более мягче,я думаю со мной согласятся...

мало того - это опасно в дороге.
помню когда свою в нижнем обкатывал после переборки головы, поставили тазовскую гофру мне, правда без колец, это добавило адреналину вобщем, выезжаю на шуссейку, жму газ, машинка так резво набирает ход, оборотики растут, переключаюсь на третью и БАЦ! у меня педаль газа проваливается в пол, машина разгоняется как бешеная, двигло быстренько раскручивается до отсечки. хорошо что не в городе было.

причина - раздутая гофра подцепляла рычаг дросельной заслонки и поднимала его до упора вверх.
короче посоны, один раз в жизни потратьтесь на нормальную гофру и забудьте о проблеме еще на 20 лет. это не та машина на которой можно экономить ставя запчасти с тазов или волг.

да пусть народ ездит, отпишутся по пробегу - будем знать

это решаемые вопросы...


я не питаю иллюзий по поводу крепости тазовой тюнячки, проехал я с ней не много, конечно....но я был о ней худшего мнения - думал конец ей придет на первом же выходе на буст....а она пока еще целая...

сразу после кулера что за шланг врезан? Газ что ли? или что эт

да, Сергей на газу ездит.

К слову о гофре от таза!
Летом менял родную гофру КГ, в которую был врезан газовый смеситель. Машина "пшикала" через дыры в гофре, что люди на улицах шугались. Когда снял гофру, удивился, как машина вообще ездила(достаточно резво).
Поехал в ближайший "авто 49", купил гофру от дросселя ВАЗ 2107, 280 рублей. Обрезал ее немного, оставил гофрированную часть, надел родные кольца, затянул хомутами. По диаметру она чуть больше, но после затяжки все отлично садится. Езжу с середины лета до сих пор - полет нормальный! Машину часто кручу больше 5 тысяч, гофре хоть бы что, так что как временный вариант вполне подойдет.

_________________
Система постоянного переднего привода - duattro

вот на такой семёрочной езжу дёшево и сердито только обязательно стальные кольца нужно ставитьвить

_________________

Теперь слушай что скажет ЖЕЛЕЗНЫЙ-КАПУТ...
1 Патрубок не обязательно! искать ориигинальный, пужно проявить смекалку ...
2 Даю МЕТОДУ.... Береш гафрированный патрубок( укстапавливаемый между расходомером воздухаи заслонкой от Вольво 840 2.5 инжектор., вродибы стоит так? но что вольво 840это 100%),делаеш два переходных кольца (склеиваеш спец клеем из толстое резинына выход из интеркулер и заслонку (донор в диаметре чуть болье) инадеваиш их на инт. и засл. перед установкой "новой" гофры в ее ребра снаруши одеваеш резиновые кольца подходящего размера... И ставиш... Так делак я себе... Год ежжаю...
3 Также подойдет гофра от Б3,Б4 пасата... с моновпрыскам.( от в. фильтра к моновпр.) разрезается на два ,хватает на две гофры... переходных колец не надо должна налесть так...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

Как делал я! донор волва840

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

А что это за семерочная гофра, и какая ее толщина резины?

толщина как у оригинала на сколько я помню

_________________

Купил сегодня такую гофру, действительно очень похожа на оригинал. Резина мягкая МБС, гофрированные стенки по моему даже потолще.
Диаметры похожи, но еще уточню когда сравню с оригиналом.
Учитывая цену думаю можно рекомендовать каждому турбоводу(KG) возить такую в багажнике.