ну наконец-то я узнал чем эти движки отличаются... спешу поделится:

Двигатель МС выпускался в двух несколько различающихся вариантах исполнения, но, тем не менее, под одним названием. Более ранняя версия (до 1988 г), в обиходе его обычно называют МС1 и более поздняя версия (после 1988 г), соответственно, МС2. Все вышеуказанные параметры в скобках, относятся к МС2.
Основные отличия МС1 и МС2 следующие:
- турбина: на МС1 используется к26, на МС2 – к24;
- элементы ГРМ (ремень, поддерживающий ролик, распредвал и т.д.);
- разные блоки управления двигателем VEZ (МАС11 на МС1 и МАС14 на МС2);
- формально разные дозаторы-распределители;
- у МС1 один датчик детонации, у МС2 – два датчика детонации (легко различить эти моторы визуально, датчик(и) вкручен(ы) в блок циллиндров слева по ходу движения а/м);
- немного различаются характеристики наддува:

если что, то у меня MC2! Есть небольшой вопросик по давлению наддува: у меня на панели показывает и больше чем 1.4, а именно 1.6 - по-моему так и должно быть, но тогда с представленными таблицами что-то не вяжется!

МС - 1,4
1В - 1,6

Получается, что на низах МС2 выигрывает у МС1 в динамике.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ну получаеццо что да.
...а мне наплели, что у МС2 элетрические форсунки...
Тогда не пойму... был у нас человек один на форуме ник Dip... он писал, что у него на МС 200-ке стоит фирменный чип АВТ. Чем он там тогда управляет, если форсунки механические на всех 10V? зажиганием? ....непойму я тогда...

ХЕЗ, нужно поспрашать!

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

пропал он куда-то... и сайт его тоже пропал

элементарно, это условно механический впрыск, но впрыском зажиганием и наддувом управляет мозг.. тюнинговым чипом можно поднять давление наддува (через тактовый клапан ВГ), подлить больше топлива (через жужик на дозаторе), ну икрутить зажигание как угодно!

З.ы. Кстати есть тюненный чип на МС-1 выход 195-205 сил

в стоке у МС 1,4, но поджав пружину ВГ или устанорвив пружину от КГ или 1В, поднимается давление наддува до 1,55-1,6.. ну и мощность стоновится порядка 185-195.. видимо у тебя чтото в этом духе!

вот оно что... я то думал)))

ps. видел чип на 1В. Обещает +65 на МКПП и +50 на АКПП. Цена в Бельгии 425 у.е.

///ps. видел чип на 1В. Обещает +65 на МКПП и +50 ///
***это из разряда сказок)) одним чипом с 1В +65 сил невыдавить...

смотрим

ну на заборе тоже может быть написано))
если б заявлял МТМ или СМС. я б верил на слово а контору "ТАР" первый раз слышу...
я неспорю мощность они поднимут.. темболее пружина ВГ в комплекте идет... но ооочень сомнваюсь что на выходе 265НР будет!!

ХаХА.. на 3В чипом и пружиной 300 сил анонсируют))))))
***вопервых пружину в 3В на штатной турбе никто неменяет и вовторых там форсунок хватает на более чем на 270-280 сил....
так что....

А по-мойуму дело не в возрасте а в состоянии ума...Если у человека детство в *опе, то не важно, будь ему 30 или 16... И если один человек в чём-то продвинут, то это не значит что все остальные - примитивы, т.к. каждый в своём деле спец...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

прям банда какае-то... набросились тут на меня
де ж я писал, что он 65 коней поднимает??? я писал, что та контора обещает заявленную сумму пони. А как там оно на самом деле... никто не узнает, пока не поставит
Но думаю если двигатель реально вывести на заводские 200 коней, то в итоге с данным чипом 250 лошадок добится можно

Кстати по поводу поднятия мощности на мс, 1в. В штатах почти на всех форумах пишут-лимит штатного к-джета это 240 лс. После этого просто не хватит топлива, будет беднить, дуй не дуй. Так что необходимо будет как минимум менять форсы на более производительные, и мудрить с дозатором...Вообще же, опять таки по сведениям наших коллег-на 0.8 избытка и 5000 обмин на мс-1В напорный диск уже полностью поднят, до упора. Т.е. если наддув поднят прошивкой, то там идет регулировка впрыска уже только тактовым клапаном...а вот если просто пружиной или стабилитроном то все куда печальнее.

Аркадий.

Стал меня мучать вопрос, за счёт чего у МС 165 лошадок, а у 1В 200?
То, что давление наддува больше, это я знаю. А дальше?
И реально ли на МС довести мощность до 200лс?

1В(2В) отличается от МС отсутствием лямбда-зонда и катализатора, большей степенью сжатия, большим значением наддува и соответственно – другим компьютером. 1В – 200 л.с, 2229 куб.см, Dцил=81,0. степень сжатия 8,6, давление наддува – 1,6бар. У МС – степень сжатия 8.4 -последняя версия. Ранняя версия – 7,8, мощность 165 л.с.при давлении наддува 1,4бар.

Не думаю что будет легко поднять 40 коней, только если вложить хорошие деньги.
Хотя...Был тут у нас человечек, Алексеем звать, так у него в МС 350 коней было...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

А если добавить давление наддува до 1.6?

Хрен его знаеть...Если комп другой то будут траблы со смесью наверна. Честно говоря не особо вникал в это дело, но если завод сделал фактически 2 одинаковых двига, но с такой разбежкой сил то это не так просто, имхо...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Давление то поднять можно. Где-то читал, что ещё на МС мозги ставят от 1В (МАС 12 вроди), что и дает прибавку в мощности

А для поднятия давления что, турбу менять?
Если ставить мозги от 1В, разъём у них одинаковый, или проводку тоже от 1В ставить?

Наша турба, т.е. К26 у нас на машинах дует по компу 1,6 бара (для двигателя 1В.. для МС - 1,4), а это в реале 0,6 (0,4) бара (- 1). Т.е. у нас сама система наддува как бы расчитана на 0,6 (0,4) бара - при большем нагнетании могут не выдержать отдельные узлы системы. Вот. У нас в Гродно на Ниссане стоит та самая турба - К26. Дует она там 1,2 бара. Т.е. если по компу ауди, то это 2,2 бара. И это не предел. К чему это всё - турбина К26/К24 может наддуть очень много, абы выдержала система и поршневая
Ответ на вопрос - для поднятия давления достаточно подкрутить пружину перепускного клапана
На штатных мозгах, т.е. на МС, скорей всего, это подкручивание пружини ничего не даст, т.к. мозги сами отсекают на 1,4 бара.
По поводу мозгов 1В - где-то читал инфу как раз про эту замену, пороюсь дам ссылку. Там, насколько помню всё становится без переделок.

Вопрос ещё - у тебя МС1 или МС2 ?

Не знаю, машина 88 года, февраль месяц.
Турба без масляного фильтра.